金泰小金鹿電動汽車參數

① 比亞迪純電動汽車E6用什麼電機電機和電池的具體參數是什麼主要是電機類型和電機的額定電壓、額定功率

電機型號TYC，屬於永磁同步
電機額定工作電壓，316V
電池組總電壓316.8V
電池組單體數量96個
最低放電電壓249.6V
謝謝

② 電動汽車充電機的詳細參數

恆壓恆流充電模式，自動完成整個充電過程。使整個充電過程更貼近電池原有特性，避免採用機車原充電方式所造成的蓄電池欠充、過充等問題，有效延長蓄電池使用壽命。機車蓄電池充電機工作時無需人工值守，超長時間充電，無過充危險。電路特點1．採用已非常成熟的Buck---Boost Converter電路拓撲和技術，使得電路可靠性提高。
2．由於充電機電路工作在開關狀態，其轉換效率高，整個工作期間效率都在90%以上，不影響機車直流發電機原有工作狀態，對機車其它設備不構成影響。
3．採用獨特的控制技術，使升降壓過渡平穩。
4．電壓模式、電流模式雙環路控制，工作更穩定。
5．保護電路齊全，各單元電路逐級保護，使充電機工作更加可靠。
6．獨特的電路布局和構架，使自身輻射小，不對機車其它設備構成干擾，同時抗干擾能力強，自身工作更穩定。

③ 電動汽車充電功率多大

充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。

准確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那麼等於18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而且充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值。

④ 牧野金鹿36v電動車充電調多少A

鋰電池電動車，其充電電流通常選擇五分之一ah數，做常規充電電流，比如常見銀魚款36v10ah，充電電流選擇2a規格，空電開始充電時間大概6.5小時。
鋰電池允許大電流充電，不過最好不要超過二分之一ah數，比如10ah最高選擇5a充電電流，

充電電流越大，充電時間越短，電池會發熱，壽命也會相對比小電流充電下降。

⑤ 電動汽車的電機具體參數是怎樣的

電動機的類型目前正在應用或開發的電動車電動機主要有直流電動機、感應電動機、永磁無刷電動機、開關磁阻電動機四類。電機額定功率：3,7,15千瓦等，額定電壓，48,72,144,288伏等

⑥ 眾泰電動汽車，我想了解一下,具體的參數、形式里程啊這些，希望可以講得詳細一點，有購買意向，謝謝大家!

基本參數
生產時間(年式) －
發動機位置 前置
驅動形式 前驅
等速油耗(L/100km) －
綜合油耗(L/100km) －
工信部油耗(L/100km)市郊 －
工信部油耗(L/100km)市區 －
工信部油耗(L/100km)綜合 －
最高車速(km/h) 110
整車質保 兩年5萬公里
保養周期 5000公里
首保里程 2000公里
車身參數
長 3900
寬 1555
高 1670
軸距 2420
前輪距 －
後輪距 －
最小離地間隙 150
整備質量 1200
承載質量 －
車身結構 承載式
車門數 5
座位排數 2
座位數 5
油箱容積(L) －
後備箱容積(L) －
風阻系數 －
最小轉彎直徑(m) －
接近角(°) －
離去角(°) －
最大爬坡角(°) －
發動機
發動機排量(mL) －
工作方式 －
每缸氣門數(個) －
氣缸排列形式 －
壓縮比 －
氣門結構 －
正時結構 皮帶正時
最大馬力(Ps) －
最大功率(Kw) 27
最大功率轉速(rpm) －
最大扭矩(Nm) －
最大扭矩轉速(rpm) －
發動機特有技術 －
燃料形式 純電動
百公里耗電量(KWh/100Km) －
續航里程(Km) －
燃油標號 －
供油方式 －
缸體材料 －
環保標准 －
弱混合動力 －
強混合動力 －
純電動 ●
底盤
變速器類型 －
檔位數(個) －
轉向器型式 －
駐車制動器 －
前懸掛形式 －
後懸掛形式 －
前輪制動裝置 －
後輪制動裝置 －
前輪胎規格 －
後輪胎規格 －
備胎規格 －
備胎輪轂材料 －
差速鎖 －
可調懸掛 －
空氣懸掛 －
底盤保護板 －
操控配置
ABS防抱死 ●
制動力分配(EBD/CBC等) ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) －
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) －
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) －
官方0-100Km/h加速(s) －
官方100-0Km/h制動(m) －
自動駐車 －
上坡輔助 －
陡坡緩降 －
主動轉向系統 －
主動防側傾系統 －
外觀
金屬漆 －
外觀可選顏色 －
內飾可選顏色 －
隔熱玻璃 －
電動天窗 －
全景天窗 －
前電動車窗 ●
後電動車窗 ●
車窗防夾手 －
駕駛席車窗功能 －
副駕駛席車窗功能 －
後排車窗功能 －
鹵素大燈 －
氙氣大燈 －
日間行車燈 －
大燈高度可調 －
大燈清洗裝置 －
自動大燈 －
轉向輔助照明 －
大燈隨動轉向 －
前霧燈 －
後霧燈 ●
LED尾燈 －
輪轂材質 鋼
輪轂尺寸 －
外後視鏡電動調節 ●
外後視鏡加熱 －
外後視鏡自動防眩目 －
外後視鏡電動折疊 －
外後視鏡帶轉向燈 －
前感應雨刷 －
前無骨雨刷 －
後雨刷 －
後感應雨刷 －
天線 －
電動吸合門 －
後備箱 －
後繞流板 －
內飾配置
無鑰匙啟動系統 －
智能鑰匙 －
遙控鑰匙 ●
多功能方向盤 －
真皮方向盤 －
方向盤上下調節 －
方向盤前後調節 －
方向盤換擋撥片 －
方向盤加熱功能 －
自動防眩目內後視鏡 －
手動防眩目內後視鏡 ●
一體式前排頭枕 －
分體式前排頭枕 －
後排頭枕 －
後排中間頭枕 －
定速巡航 －
泊車輔助 倒車雷達
倒車視頻影像 －
行車電腦 －
HUD抬頭數字顯示 －
後風擋遮陽簾 －
後風擋加熱功能 －
後排側遮陽簾 －
遮陽板化妝鏡 －
遮陽板化妝鏡照明 －
後排化妝鏡 －
前煙灰盒 －
前點煙器 －
後煙灰盒 －
後點煙器 －
後排腳部支撐 －
座椅配置
織物座椅 ●
皮質座椅 －
真皮座椅 －
運動座椅 －
駕駛座椅調節 －
駕駛座椅記憶功能 －
駕駛座椅腰部支撐調節 －
駕駛座椅肩部支撐調節 －
副駕駛座椅調節 －
副駕駛座椅記憶功能 －
副駕駛座椅腰部支撐調節 －
副駕駛座椅肩部支撐調節 －
前排座椅電動調節 －
後排座椅電動調節 －
第二排靠背角度調節 －
第二排座椅移動 －
駕駛座椅加熱 －
副駕駛座椅加熱 －
後排座椅加熱 －
駕駛座椅通風 －
駕駛座椅按摩 －
副駕駛座椅通風 －
副駕駛座椅按摩 －
後排座椅通風 －
後排座椅按摩 －
後排座椅整體放倒 －
後排座椅比例放倒 －
前座中央扶手 －
後座中央扶手 －
後排杯架 －
第三排座椅 －
空調/冰箱
手動空調 ●
自動空調 －
溫度分區控制 －
後排獨立空調 －
後空調出風口 －
空氣凈化系統 －
花粉過濾 －
車載冰箱 －
安全配置
駕駛座安全氣囊 ○
副駕駛安全氣囊 ○
副駕駛氣囊開關 －
前排側氣囊 －
後排側氣囊 －
前排頭部氣囊(氣簾) －
後排頭部氣囊(氣簾) －
膝部氣囊 －
駕駛位安全帶未系提示 －
副駕駛位安全帶未系提示 －
燃爆式安全帶 －
後排三點式安全帶 －
ISOFIX兒童座椅固定裝置 －
前排主動頭枕 －
發動機電子防盜 －
車內中控鎖 ●
後備箱逃逸功能 －
車輪螺栓鎖 －
胎壓監測裝置 －
零胎壓繼續行駛 －
第三制動燈 －
多媒體配置
GPS導航系統 －
人機交互系統 －
內置硬碟 －
藍牙/車載電話 －
車載電視 －
後排液晶屏 －
外接AUX 介面 －
外接USB 介面 ●
外接iPod 介面 －
單碟CD ●
虛擬多碟CD －
多碟CD －
CD支持MP3/WMA －
DVD系統 －
高保真揚聲系統 －
喇叭揚聲器個數 －
高科技配置
自動泊車入位 －
並線輔助 －
主動剎車/主動安全系統 －
整體主動轉向系統 －
夜視系統 －
中控液晶屏分屏顯示 －
自適應巡航 －
側視攝像頭 －
G-Book －
On Start －
新浪測試
0-100Km/h加速(s) －
100-0Km/h制動(m) －
車型微型車小型車緊湊型中型車大中型豪華車跑車SUVMPV
價位5萬以下5-10萬10-15萬15-20萬20-30萬30-40萬40萬以上
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新浪汽車
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新車諜報試車圖庫圖解車型總匯車型對比口碑導購降價報價經銷商地圖網上4S店視頻SUV我選我車靜看新車車型之間微型車小型車緊湊車中型車中大型車豪華型車MPVSUV跑車
選廠商------a------A 謳歌A 阿爾法-羅米歐A AMGA 阿斯頓-馬丁A 奧迪------b------B 寶馬B 保時捷B 北京汽車B 北汽製造B 賓士B 本田B 標致B 別克B 賓利B 比亞迪B 布嘉迪------c------C 長安C 長城C 長豐獵豹C 長豐揚子C 昌河汽車C 川汽野馬------d------D 大發D 道奇D 大宇D 大眾D 帝豪D 東風風神D 東風柳汽D 東風小康D 東南------f------F 法拉利F 菲亞特F 豐田F 福建戴姆勒F 福迪F 福特F 福田汽車------g------G 廣州汽車------h------H 哈飛汽車H 海馬汽車H 悍馬H 紅旗H 華晨金杯H 華晨中華H 黃海H 華泰汽車H 霍頓------j------J 江淮汽車J 江鈴汽車J 江鈴陸風J 江南汽車J 吉奧汽車J 捷豹J 吉利J 吉普J 九龍汽車------k------K 凱迪拉克K 開瑞K 克萊斯勒K 柯尼塞格------l------L 蘭博基尼L 藍旗亞L 勞斯萊斯L 雷克薩斯L 雷諾L 蓮花L 蓮花汽車L 力帆汽車L 鈴木L 理念L 林肯L 路虎------m------M 邁巴赫M 瑪莎拉蒂M 馬自達M MGM 迷你------n------N 南汽新雅途------o------O 歐寶------p------P 旁蒂克------q------Q 奇瑞Q 起亞Q 全球鷹Q 全順------r------R 日產R 榮威R 瑞麒------s------S 薩博S ScionS 上海華普S 三菱S 斯巴魯S 世爵S 斯柯達S 雙環汽車S 雙龍S smart------t------T 塔塔T 天津一汽T 天馬汽車------v------V Volvo------w------W 威麟W 五菱------x------X 現代X 西雅特X 雪佛蘭X 雪鐵龍------y------Y 英菲尼迪Y 英倫汽車Y 一汽奔騰Y 一汽華利Y 一汽吉林Y 一汽自由風Y 永源飛碟------z------Z 眾泰Z 中興汽車 選擇子品牌 汽車頻道改進意見反饋新浪汽車 » 車型總匯 » 眾泰汽車 » 眾泰 » 眾泰2008EV電動 » 眾泰2008EV電動車眾泰2008EV電動 > 眾泰2008EV電動車其他車型 選擇配置查看詳細數據關閉 ×排行車型信息 車型報價 參數配置 圖片 油耗 口碑 售後 資訊 論壇 上海經銷商
共有圖片 0 張市場均價: ￥11.98萬元趨勢圖
廠商價格: ￥11.98萬元
車型分類：SUV
生產狀態：在產
燃料種類：純電動
生產廠家：眾泰
排放標准：－
上市日期：－
廠方油耗：－
安全標准：
首保里程：2000公里
市場均價: ￥11.98萬元
廠商價格: ￥11.98萬元

⑦ 電動汽車電池的性能參數

化學電池品種繁多，性能各異。常用以表徵其性能的指標有：電性能、機械性能、貯存性能等，有時還包括使用性能和經濟成本。我們主要介紹其電性能和貯存性能。電性能包括：電動勢、額定電壓、開路電壓、工作電壓、終止電壓、充電電壓、內阻、容量、比能量和比功率、貯存性能和自放電、壽命等。貯存性能主要取決於電池的自放電大小。 系指電池在某負載下實際的放電電壓，通常是指一個電壓范圍。
⑸ 終止電壓
系指放電終止時的電壓值，視負載和使用要求不同而異。 目前普遍使用的鉛酸蓄電池正、負極板為塗膏式，由鉛銻合金或鉛鈣合金板柵架和活性物質兩部分構成。因此，極板電阻也由板柵電阻和活性物質電阻組成。板柵在活性物質內層，充放電時，不會發生化學變化，所以它的電阻是板柵的固有電阻。活性物質的電阻是隨著電池充放電狀態的不同而變化的。
當電池放電時，極板的活性物質轉變為硫酸鉛(PbSO4)，硫酸鉛含量越大，其電阻越大。而電池充電時將硫酸鉛還原為鉛(Pb)，硫酸鉛含量越小，其電阻越小。 連接體包括單體電池串聯時連接條等金屬的固有電阻，電池極板間的連接電阻，以及正、負極板組成極群的連接體的金屬電阻，若焊接和連接接觸良好，連接體電阻可視為一固定電阻。
每隻電池所呈現的內阻就是上述物體電阻的總和，電池內阻R與電動勢、端電壓及放電電流的關系：Rs=(E-Uf)÷If
電池的內阻在放電過程中會逐漸增加，而在充電過程中則逐漸減小。所以，電池在充放電過程中，端電壓也會因其內阻的變化而變動。故端電壓在放電時低於電池的電動勢，充電時又高於電池的電動勢。 電池的容量單位為庫侖(C)或安時(Ah)。表徵電池容量特性的專用術語有三個：
a. 理論容量。系指根據參加電化學反應的活性物質電化學當量數計算得到的電量。通常，理論上1電化當量物質將放出1法拉第電量，即96500C或26.8Ah(1電化當量物質的量，等於活性物質的原子量或分子量除以反應的電子數)。
b. 額定容量。系指在設計和生產電池時，規定或保證在指定放電條件下電池應該放出的最低限度的電量。
c. 實際容量。系指在一定的放電條件下，即在一定的放電電流和溫度下，電池在終止電壓前所能放出的電量。
電池的實際容量通常比額定容量大10%～20%。
電池容量的大小，與正、負極上活性物質的數量和活性有關，也與電池的結構和製造工藝與電池的放電條件(電流、溫度)有關。
影響電池容量因素的綜合指標是活性物質的利用率。換言之，活性物質利用得越充分，電池給出的容量也就越高。
活性物質的利用率可以定義為：
利用率=(電池實際容量/電池理論容量)×100%
或，利用率=(活性物質理論用量/活性物質實際用量)×100%。 電池的輸出能量是指在一定的放電條件下，電池所能作出的電功，它等於電池的放電容量和電池平均工作電壓的乘積，其單位常用瓦時(Wh)表示。
電池的比能量有兩種。一種叫重量比能量，用瓦時/千克(Wh/kg)表示；另一種叫體積比能量，用瓦時/升(Wh/L)表示。比能量的物理意義是電池為單位重量或單位體積時所具有的有效電能量。它的比較電池性能優劣的重要指標。 電池經過干貯存(不帶電解液)或濕貯存(帶電解液)一定時間後，其容量會自行降低，這個現象稱自放電。所謂「貯存性能」是指電池開路時，在一定的條件下(如溫度、濕度)貯存一定時間後自放電的大小。
電池在貯存期間，雖然沒有放出電能量，但是在電池內部總是存在著自放電現象。即使是干貯存，也會由於密封不嚴，進入水份、空氣及二氧化碳等物質，使處於熱力學不穩定狀態的部分正極和負極活性物質構成微電池腐蝕機理，自行發生氧化還原反應而白白消耗掉。如果是濕貯存，更是如此。長期處在電解液中的活性物質也是不穩定的。負極活性物質大多是活潑金屬，都會發生陽極自溶。酸性溶液中，負極金屬是不穩定的，在鹼性溶液及中性溶液中也非十分穩定。 電池自放電的大小，一般用單位時間內容量減少的百分比表示，即：
自放電=(Co-Ct/Cot)×100%
式中：Co──貯存前電池容量，Ah；
Ct──貯存後電池容量，Ah；
t──貯存時間，用天、周、月或年表示。
自放電的大小，也能用電池貯存至某規定容量時的天數表示，稱為貯存壽命。貯存壽命有兩種，即干貯存壽命和濕貯存壽命。對於在使用時才加入電解液的電池貯存壽命，習慣上也稱為干貯存壽命。干貯存壽命可以很長。對於出廠前已加入電解液的電池貯存壽命，習慣上稱為濕貯存壽命(或濕荷電壽命)。濕貯存時自放電嚴重，壽命較短。如銀鋅電池的干貯存壽命可達5～8年，但它的濕貯存壽命通常只有幾個月。
降低電池中自放電的措施，一般是採用純度較高的原材料，或將原材料預先處理，除去有害雜質。也可在負極金屬板柵中加入氫過電位較高的金屬，如Ag、Cd等，還有的在溶液中加入緩蝕劑，目的都是抑制氫的析出，減少自放電反應的發生。 電池的壽命有「干貯存壽命」和「濕貯存壽命」兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。
對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。
充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。
二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂「放電深度」是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即「淺放電」)，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。
濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。