電動汽車充電器什麼樣

1. 我的電動車充電器是什麼類型的

三段式在第三段時電壓負反饋起主導作用，有效分解硫酸鉛延長使用壽命。

2. 電動汽車怎麼充電才正確

第一點，不要太過於深度的放電
其實，說白了就是不要把車輛的電用得太絕，不然你請拖車的話，既花錢又費時。再有就是這樣對電池本身也不是一件好事，所以我建議當你車輛電池用到一定程度的時候或者你有充電條件的話，你就去充它，它不會因為半電狀態下充多了會對電池壽命有損耗。
第二點，充電不要充得太滿或者太久
雖然說現在電動汽車都有電池保護這樣一個功能，比如你一直把它插在充電樁上，電滿之後它會自動跳閘，甚至它有一個保護的一個冗餘量，但是你不要忘記咱們國家還是有很多這種造車新勢力，他們這些事有時處理並不是很好，比如之前網上報道的蔚來有一台車，因為一直充電就出現了問題。所以建議大家當電充滿了就及時拔掉，或者給自己設置一個鬧鍾來提醒你拔掉，這也是對電動汽車電池比較好的。
第三點，注意電池充電的環境溫度
我覺得在咱們南方的朋友不用過於擔心，因為最冷的時候也是零度左右。其實正常情況下，比較好的充電溫度應該是0到45度之間，像比方低於零度的時候，建議不要在極端狀況下先去做快充，可以先用慢充讓電池保持一個良好狀態，最後再去做快充會好一些。另外，夏天暴熱的時候我也不建議你去做快充，因為這樣會增加電池的整個熱管理負荷，所以建議大家還是用普通的方式充電會更好一些。
第四點，充電前檢查電充槍以及充電口是否干凈
在給電動汽車充電之間，一定要檢查好這些，不要有污漬、泥巴或者積雪什麼的粘在上面，這樣是對電動車不好的。還有就是下大雨的時候，就算你再著急也一定不要給電動汽車充電，因為這是一件很有風險的事情。

3. 電動車充電器有什麼區別嗎

電動車充電器有區別嗎？不少有用戶都會有這樣的疑問。

充電器是電動自行車上面四大部件之一。充電器的好壞，直接影響到電池的壽命。充電器應與電池電壓容量相匹配。在選擇充電器的時候盡量選擇原廠配套或大品牌的充電器。兩輪電動車上的充電器最常見的有48V12AH、48V20AH、60V20AH、60V32AH、72V20AH、64V14AH、64V20AH等型號。

相信大家在使用過程中都遇到過這樣的情況：因為車子快沒電了，而沒有帶到充電器。這時候如果旁邊有電動車，很多人會借其他人的充電器來使用。針對這個問題，有人覺得無所謂，反正都是充電器，只要能充電進就可以了。他們認為：插上電源後，充電器能亮紅燈就可以了。現在大部分的車子是五塊電池——60V-20AH,少量48V-20AH，48V-12AH的就更少了。

有人也不看自己車子是多少伏數，對方充電器是多少伏數與電流多大，直接拿過來使用就是。那麼這樣的做法好不好呢？其實這樣做還是有挺大風險的。我們經常就會遇到顧客因為拿錯充電器，把電池充壞的情況。比如說拿60V的充電器充48V的電池，充一個晚上之後，48V電池就會嚴重變形，騎行可能起步都起不了，也就是電池充報廢了。一組電池好幾百塊錢就這樣浪費掉了。

上面說的是不同電壓會將電池充報廢。另一種就是同電壓，但電流不一樣大。比如48V-20AH與48V-12AH它們的充電器也是不能通用的。用48V-20AH的充電器充48V－12AH電池，這樣充電速度要快很多，但對電池損害非常大，經常使用也會讓電池變形，壽命大大縮短。偶爾應急使用應控制好充電時間，最長充電時間控制在4小時以內。反過來用48V-12AH充電器充48V-20AH電池，充12個小時也充不滿的，這樣也只能作為應急使用。

除上面說的不同電壓或不同電流的兩情況外，還一種情況：電壓一樣，電流一樣，但是充電器插口的正負極輸出線剛好是相反的。那麼這樣的情況，充電器插上去，充電器馬上就會燒掉。也是得不償失的。比如綠源電動自行車，它的充電器充電插口與大部分車子正負極正好相反。

那麼是不是一台車子只能用商家隨車配來的充電器呢？這倒也不是。

那麼哪種情況其他充電器直接拿過來使用呢？同品牌、同電壓、同安數的充電器是可以直接拿過來使用的，因為每個品牌它的充電器輸出端的正負極是固定不變的。同一個廠家生產的，所以只要是電壓、電流一樣的話，直接拿過來使用就可以。

每個品牌配套廠家不一樣。充電器輸出埠也不一樣，厚薄程度不一致，有些正負極也不同。

速派奇電動車充電器

比如速派奇電動車，它與其他車輛的輸出線都不同。因此大家借用其他人充電器或者借充電器給別人的時候要特別留意。以免好心辦壞事或者出現自己的充電器被燒壞的情況。

更多關於充電器的使用可以網路搜索：2017電動車維修教程

4. 最好的電動車充電器是什麼充電器它有什麼優點都有什麼功能

報告首長：
中國載人航天器上的充電器都是旁路方式的，不是最先進的每個單元電池獨立充電的。

最先進的充電器可以用中等電壓級別對100米距離外的電動自行車，用普通網線或者普通電話線充電，保證對每個單元電池獨立充電，不是通常地串聯充電，尚有其他許多控制功能和演算法，目前不公開。

跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。

電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現在充電器還是不變綠。
原先電池是10A的，現在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶？
問題補充：
原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時，
這就有兩個方面要討論；
首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態下的輸出電壓，
再測量充電十多個小時後的充電電壓和充電電流，
你還是自己購買一個普通的指針式三用表為穩妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指針電壓表並聯在充電機上，連續觀察充電電壓的變化過程。至於充電電壓的正常范圍，網路上有許多網頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。
以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。
因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內容是簡單介紹；
即使是符合國內各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節電池串聯起來充電，再新、性能再一致的幾節電池，經過若干充放電循環，各節電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發生幾率就更高、更頻繁。
所以，有條件的情況下，要採取每節電池一個單獨的充電器。這對於從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！
特別是對各節電池充電過程單獨遙控、遙測。

本人在此有長期的經驗。例如樓上有通用的充電器，電動自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。
你應當去要那些高考狀元、集成電路設計研究生、博士導師為你解決實際需要，他們的工資月薪起點萬元人民幣以上，俺是領取社會救濟地。
高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠程充電設計，
採用中壓、低壓輸電傳輸，採用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路，
盡量不採用單片機才能體現高素質設計能力，而且實現時序控制、充電電壓自動調節、充電電流自動調節。

電動車48V1.8A的充電器，延長輸出端30米線後，可否用48V2.5A或者48V3A的充電器？
因為住五樓、電動車在一樓，所以充電很不方便。
如果用原配充電器，延長充電器輸出端後電池經常充不滿（延長220V端的話不是很安全）！
這是要專門設計的充電器。
本人的一個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有一個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試數據，可能要5年到10年後才公布。
現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其准確。
本人實際上的測試到達120米距離，安全電壓范圍的中壓輸電，末端再調整。
現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。
市場上完全沒有相關的產品。

俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性集成電路，也使用開關調制集成電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是*****，人工監控，根據實際情況，適時*******的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電循環後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、

無助於事、干著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有*******連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智能」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試數據，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。

5. 電動汽車充電器了，怎麼充電

1、汽車電池每次使用放電的深度越小，電池的使用壽命會越長，在日常使用純電動汽車時，養成隨時充電的習慣，盡量讓電動汽車的電池保持足電的狀態，避免在用車時，車輛出現沒電的情況。

2、電動汽車的充電時間需要控制好，如果車輛行駛的里程長，充電時間也會變長，一般電動汽車的充電時間控制在4-12小時，切忌出現長時間充電的現象。

3、當電動汽車需要長時間停放時，需要保證電池的電量充足，一般每個月需要補充一次，避免車輛在停放過程中出現虧電現象，電動汽車長時間虧電嚴重影響電池的使用壽命，增加車主的養車成本。

4、在充電時，需要有專用的充電器，在陰涼通風處充電，避免在高溫或者潮濕的環境中進行充電，不得讓水進入充電器。

6. 電動車的充電器好壞怎麼區別

建議買當地最大經銷商的第二品牌，價格合理，售後服務也有保障。 購買電動車（電動三輪車也是一個道理）的時候應該注意哪些誤區： 1、充電器不重要。由於在電動車 的使用過程中，充電器是一個外置設備，很多人就忽略了充電器的重要性。充電器的好壞將直接影響電池的使用壽命，質量較差的充電器對於電池是「慢性毒葯」，時間常了會造成失水和鼓包變形。 好的充電器必須符合如下條件：單片機數碼控制，溫度補償功能，均衡充電功能，無輸出保護功能。 2、自發電、邊騎邊充電，這是廠家的概念炒作，無太大實際意義，事實上經常頻繁的給電池充電會降低電池的使用壽命。 據初中物理——能量守恆定律，能量不會平白無故產生，永動機原理永遠只是人類的一個願望。 3、不要被中國著名商標、CCTV上榜品牌忽悠，中國真正的認證只有中國馳名商標和中國名牌產品，如果沒有真的得到這些認證，那些品牌是不敢寫出來的。 4、買車不要到網上看那些投訴貼，中國目前還沒有一個真正意義上的品牌，某個牌子的車怎麼樣，只代表該品牌的產品合格率，即使合格率再高也無法達到100％，所有任何品牌的投訴都會有，而且是車子賣得越多，投訴貼就越多。 5、鉛酸電池的使用壽命一般在360次反復充電，所以最好是在電量使用到3/4時再充電，不要頻繁充電；長久擱置每半月充一次電。當發現電量明顯下降後可嘗試深度放點，將電量用空然後充電10小時。 6、夠用就行。現在車型一般分為豪華踏板，簡易踏板，簡易自行車，三類；電池一般也分為大電池（17ah，20ah）和小電池（14ah及以下），用戶在選擇電池的時候不要貪大，夠用就行。14ah的48Ｖ電池一般可以行使40km，半年後30km，所以一般城鎮居民用小電池就已經足夠。30km相當於一個中等城市的直徑。經常帶人，建議使用大電池。 7、名牌就好，雜牌就差。目前 電動車行業依然是一個組裝工業，屬於勞動密集型產業，科技含量不高。因此，組裝工藝就變得很重要，工人的熟練程度最重要。即使品牌廠家也有新手，經過一定崗前培訓後上崗，但依然是整個環節中最薄弱的；即使是雜牌車，只要他的配件過硬，同時工人熟練，也能裝出一流的車。品牌車中也會有垃圾車，雜牌車中也會有一流車，兩者的區別在於你買到一流車的概率誰更大而已。 8、 電動車跑多快？電動車的儀表盤一般都是虛的，速度被調整過。目前通用的電機時速在32km（48Ｖ 350Ｗ），特殊電機可以達到50多km。 電動車在使用過程中電池的電量對車速也有很大影響，電量充足速度就快。 9、該買什麼品牌的車呢？建議是不要選品牌，選經銷商。選擇你當地最大的經銷商的電動車,一般很早就做 電動車的經銷商都有幾個品牌，銷量最大的品牌利潤也最高，所以建議買當地最大經銷商的第二品牌，價格合理，售後服務也有保障。 10、 電動車無三包規定， 電動車不在國家強制三包范圍呢，目前 電動車的三包都是廠家自願承擔的，三包范圍有電機5年，電池、控制器各一年。一般有以下三種： a、三包期限按照銷售發票計算，目前只有少數品牌使用。 b、三包期限按照產品出廠時間計算，這時目前大部分企業使用的方式。 c、三包期限按照三包部件上的生產時間計算，該方式主要是一些手工作坊採用。新日的不c錯 ，電機3包其時5年、電池3包其時2年，且新日電動車還是奧運會場館用車。上海世博會官方唯一指定用車，郵政總局專用車，新日電動車不錯，是個值得信賴的品牌。

7. 電動車充電器里的轉換器是啥樣子

電動車充電器本身就是轉換器，把高壓220伏或者380伏，轉換成電池充電需要的電壓，有的是低壓，有的是高壓，

8. 市場上什麼品牌的家用電動汽車充電器比較好

麥加變頻脈沖充電器比較好，我在淘寶上買了一個，用途好，可以修舊電池，延長新電池的循環壽命！

9. 電動汽車怎麼充電

首先，充電地點的選擇。無線充電技術對充電器、被充電設備的距離和狀態有關，也就是說，二者之間的距離不能太大，且二者之間沒有相對運動，否則就無法穩定和有效的傳輸電力。因此充電的位置只能是汽車停留的地點，即車庫、停車場、路口等位置，公車的充電裝置還可以設置在公交網站。當然，條件允許的地方或高速公路旁還可以專門設置充電站，方便車輛的充電。
其次，充電方式的選擇。從三種充電方式中可以看出，電磁感應充電所需要的距離太小，無線電波充電的效率太低，而電磁共振充電的距離、效率都能滿足蓄電池汽車的需要。
最後，對充電電池的選擇。電動汽車在城市中隨時都會進行充電，因此必須要選擇無污染且沒有記憶效應的蓄電池進行充電。