電動汽車一直用交流快充好嗎

『壹』 電動汽車一直使用快充對電池的壽命影響有多大

沒事的，現在的電池都是最新的快充技術了，幾乎沒什麼影響，和正常使用一樣

『貳』 電動汽車快充好還是慢充好

與此同時，一場關於電動汽車充電模式的技術路線之爭正在上演。據悉，已經建成和正在建設的充電站均以快速充電為主，慢充為輔。這種充電站模式，在汽車行業內受到了一些質疑。專家認為，無論快充還是慢充，或者換電池，從理論上來說，都各有利弊。快充模式是用大電流快速向電池充電，可能對電池造成損壞，縮短電池使用年限。據悉，國外電動汽車大多採用慢充模式，利用夜間的5~8小時進行充電，快充僅用於應急情況。
如果採用快充方式，電動汽車的電池要朝著適應大電壓、大電流方向發展。

『叄』 電動車經常充電好嗎

電動車經常充電好。

給電動車充電時，一定要把握好時間，充電時間不夠，不足以應付出行需要，充電時間過長，可能會導致電瓶鼓包，損壞，嚴重的甚至會引發火災，所以時間控制一定要好。

不過如果電動車的電瓶是新型的鋰電池的話，那麼就可以不需要這么顧忌了，因為這種電池相對於其他類型的電瓶來說，質量更高一些。哪怕經常性地充電也不會壞，那麼每次使用電動車前，就可以給電動車充一次電了。

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電動車充電時的注意事項

1、要經常深度放電

深度放電對電池壽命的損耗很大，因此不要等發現儀表盤上提示電量不足，甚至是完全耗盡，才想起要充電。如果連續幾次深度放電，很容易減少電池的使用壽命。

2、及時充電

在對電動汽車進行充電時，要盡量做到使用後就及時充電，盡量保證電池在充足狀態下使用。這樣對電池較好，不過，總有忘記及時充電的時候，不用擔心，偶爾一兩次沒有及時給電動汽車充電，對電池壽命的影響不會很大。

3、防止過度充電

新的電池第一次充電，並不需要特別長時間。現在電動汽車充電幾乎都有跳燈的功能，當電已充滿的指示燈亮起之後，會自動停止充電。但保險起見，變燈1-2小時之內還是要及時將電源拔下，防止過度充電。

4、長時間不用也要充電

如果長時間不用電動汽車，一定要將電池充滿，讓其滿負荷存儲。因為充滿電後，放在那也會自動放電。再次使用時，一定要提前查看電池情況，若已有部分電量消耗掉，要及時充電。

『肆』 電動汽車直流充電和交流充電的區別哪個好一些唐80用哪種方式

交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由於一般的車載充電機的功率不是很大，所以不能很好的實現快速充電。但我們可以採用直流充電樁來實現快充。
直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。

『伍』 電動汽車快充真的傷電池嗎

快充與慢充的區別

在回答快充是不是傷電池之前，我們先來看看快充與慢充的區別。一般情況下電動車都有兩個充電介面，一個慢充一個快充，那麼這兩個到底有什麼區別呢？

快充將直流電直接儲存到電池內，直流電的功率很大，充電中是讓電子加速從正極向負極流動。

優點：半小時充滿電池80%容量，超過80%後，為了保護電池安全，充電電流會變小。

缺點：由於需要將交流電轉換為直流電，充電前期恆流，充電後期再恆壓，對充電樁要求較高，成本比較高。

辨別方法：快充線比較粗，充電槍上有5個孔。

慢充採用的是交流電，交流電因為有車載充電機轉換所以對於電池的沖擊力相對小很多，而且目前家庭慢充電樁基本是220V，大多數家用電路都可以使用。所以在小區停車位、地下車庫都可以隨時安裝，方便用戶使用。

優點：充電電流和功率都相對較小，用電低峰時充電成本比較低。

缺點：充電時間過長，一般得充滿需要6小時——8小時。

辨別方法：從充電槍上來辨別的話，慢充線較細，充電槍有7個孔（國標）。

快充時間少，可很大程度節約時間成本，但相比慢充價格微高。慢充雖然時間長，但在價格方面相對較低，而且如果是晚上充電也並不耽誤第二天的使用。

快充毀電池？

快充到底毀不毀電池？這主要取決於電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統）。其中，電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。電動汽車充電時，電動汽車上電池管理系統BMS會估測動力電池組的荷電狀態 (State of Charge，即電池剩餘電量)，根據電池包的狀況自動調節充電電流的大小，保證電池剩餘電量維持在合理的范圍內，防止由於過充電或過放電對電池的損傷。

所以，電動汽車在快充時，通過電池管理系統BMS對輸入的電流及電壓進行控制後，盡可能低的減少快充對電池的損傷，在有限的時間內（每款車對電池的保修時間不同），這些損傷可以忽略不計。

不少新能源車主擔心，夏季溫度過高，使用快充會影響電池壽命。其實不然，現在許多電動汽車的電池管理系統BMS會對電池進行保護，比如特斯拉就會將電池的溫度保持在一個合理的區間，不會讓其過熱，所以夏季快充並不一定會加速電池「死亡」。

一句話， 快充時電池管理系統BMS通過調整電池內電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素，使電池組不會受到過多的損傷，也就是說在電池組保修周期內，純電動車車主可放心使用快充充電 。

不過， 需要注意的是 ，如果 一直使用快充對電動汽車的電池壽命是有影響的。電池的循環使用壽命是一定的，在使用慢速充電中，電池的循環壽命通常可以達到3000次以上，而如果一直是快速充電的情況，循環壽命將會縮短到千次左右，甚至更低 。

『陸』 為什麼現在的電動汽車充電樁大多使用交流電直流電不行嗎

目前國內充電樁分為交直流和直流樁兩大類，其中交流樁就是慢充樁（比亞迪除外），功率一般在3-7KW，使用220V交流電源，適合家庭使用和自有停車位充電樁用戶，作為電源輸入到電動汽車里，再通過車載充電機轉換成直流電給電池充電。
直流樁也叫快充樁，功率一般在30-250KW之間，供電使用380三相電源，經過內部轉換成直流電，對電源要求很高，適合短時補電。輸出為直流電，也即直接給電池充電。
可見最終是要求直流電給鋰電池充電的，交流樁只是最為電源功能。

『柒』 公交電動汽車經常快充會有損傷嗎

快充不利於電池的使用壽命，快充虛電會很厲害，快充會加速電池內部老化，大大縮短了電池的使用壽命，如果不是著急的話還是使用慢充最合適

『捌』 電動汽車充電，為什麼用交流充電樁，為什麼

電動汽車充電樁是分為交流樁和直流樁兩種，其中交流樁也是慢充樁，只是提供電源，不直接給電動汽車充電，要經過電動汽車里的充電機再給電池充電；
直流樁也叫快充樁，使用電源一般是380V三相電，輸出是直流電，對電池直接充電，比交流樁要復雜很多，保護功能也多，但充電速度快。

『玖』 電動汽車快充真的好嗎

與此同時，一場關於電動汽車充電模式的技術路線之爭正在上演。據悉，已經建成和正在建設的充電站均以快速充電為主，慢充為輔。這種充電站發害篡轎詁計磋襲單陋模式，在汽車行業內受到了一些質疑。專家認為，無論快充還是慢充，或者換電池，從理論上來說，都各有利弊。快充模式是用大電流快速向電池充電，可能對電池造成損壞，縮短電池使用年限。據悉，國外電動汽車大多採用慢充模式，利用夜間的5~8小時進行充電，快充僅用於應急情況。 如果採用快充方式，電動汽車的電池要朝著適應大電壓、大電流方向發展。