特斯拉電動汽車的網評

㈠ 怎麼評價特斯拉這個品牌

特斯拉Model S未能獲得美國公路安全保險協會的最高安全選擇+評級，這是該公司第二次在安全監管機構的測試中表現不好了。

Model S作為IIHS對大型轎車測試的一部分，其中2017年的林肯Continental、梅賽德斯-賓士e-class等均獲得了最高安全選擇+的評級，而Model S卻慘遭出局。

㈡ 對特斯拉汽車觀後感

之前試駕過特斯拉Model S，還是頂配P85，當然現在出了新款的P85D更猛了，還有四驅了。
外觀感覺特斯拉比較低調，並不像寶馬i8那樣張揚，反而顯得比較耐看，i8比較容易審美疲勞。
內飾除了大屏幕之外可以吸引眼球的就沒什麼了，來自賓士的換擋桿比較穿越……
性能不必說，初段加速特別猛，法拉利也基本這樣了，後段過了100公里/小時就不太行了，電機明顯衰減，所以電動車就特別適合城市裡面開。

㈢ 特斯拉電動汽車到底好不好，糾結

你好，這個品牌的新能源汽車，它的整體質量是沒問題的，而且技術比較領先。

㈣ 特斯拉的車怎麼樣

提及特斯拉，首先令人想到的是它昂貴的價格、極快的提速效果和環保的理念。

特斯拉在汽車界也是舉足輕重的，但特斯拉卻一直處於虧損狀態，我認為主要有兩個方面原因。

第一:人員冗餘，效率低下

眾所周知，特斯拉的員工是非常多的，2016年特斯拉在這家工廠僱傭了六千至一萬名工人，但平均下來每名工人每年僅生產8至14輛，如此低的產率，再加上高額的工資，成為了特斯拉的一大筆支出。

而在特斯拉每名工人產率如此低的情況下，同行業的公司每名工人每年產率已達到近百輛。

如此多的工人卻沒有創造出較高的價值。這就意味著特斯拉的工人上可能存在著質量問題，過多的人員就容易造成效率低下，管理層也不便於管理，其員工在技術方面定也存在著極大的問題，這是造成特斯拉虧損第一大因素。

㈤ 特斯拉車性能怎麼樣

特斯拉是超跑與純電動驅動結合的產物，性能甚至超過很多老牌廠家的跑車。



特點：起步是很快速，但是這種電動機類型的直線加速度，身體不容易適應 ，不如燃油發動機那種曲線加速度的讓人感覺更舒服。




特斯拉電動汽車在質量、安全和性能方面均達到汽車行業最高標准，並提供最尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案。





特斯拉汽車是美國生產的。零排放，零妥協。Tesla (特斯拉) 的先進電力傳動系統具有出色的性能。與包含數百個細小零部件的汽油內燃引擎不同，特斯拉電動機只有一個運動部件：轉子。因此 Model S 的加速過程迅速，安靜而平穩。





踩下加速踏板，只需 3.0 秒，便可以從零加速到 100 公里/小時。沒有任何猶豫，不燃燒一滴汽油。Model S 是汽車工程的進化。特斯拉汽車公司 （Tesla Motors）成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。





在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk) 與碩士畢業生J.B. Straubel於2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。

㈥ 特斯拉怎麼樣

在新能源越來越普及的今天，人們在選購汽車更加註重電動車的行情。特斯拉作為電動汽車的代表品牌，在國內外的影響力是非常大的。雖然特斯拉表現不錯，但是人無完人，早在2016年5月，特斯拉就曾經發生過因為自動駕駛導致了司機死亡的事故。

面對眾多的競爭者，特斯拉想要破局不僅僅是要把價位壓下來，更多的是要對消費者一視同仁，在汽車安全上下功夫，如果特斯拉只剩下了花架子，想要在國內市場破局幾乎是不可能的事情。

㈦ 特斯拉汽車性能怎麼樣

性能不錯。

㈧ 你怎麼看特斯拉評價一下

特斯拉確實好開。輕盈順滑安靜，這是它能給大部分人留下的總體印象。當然要往細里說，還得分具體的車型，特斯拉也不是沒有缺點。比如Model S的靜音就比Model 3好上太多，後者的底盤隔音糟糕，行車中完全談不上是一台安靜的車。

又比如，特斯拉的操控感的確輕盈（其實有三種模式可選，輕重隨意），但這台Model 3的轉向卻有忽輕忽重的情況，挪車調頭時方向手感偏重，車速一起來又輕飄了，這是一種挺原始的、不高級的轉向手感。

以上這三點，排名不分先後，但是缺一不可。他們共同構成了特斯拉相比其它電動車的領先和優勢地位。同時它們中的任何一點，都有可能成為直接打動你買它的理由。由於特斯拉實現這三點的技術都是自成一派，所以別人要學、要超越，也絕不容易。