2019雲南省電動汽車自駕游

『壹』 2019年10月21日我老公駕駛金鵬D70路過通灌路被逮了，怎麼處理電動四輪車

現在的電動四輪車按照交通法規來說是，是不允許上路的，這種車不能上牌，並且駕駛這種車的人大多數沒有駕駛證，但是，實際上，在縣城或者鄉下，交警很少管這種車，平時就是睜一眼閉一眼。但是，交警一旦較真，這種車就是拼裝車或者就是無證駕駛無照機動車，處罰就會挺重的。這就是平時老百姓說的讓賣不讓開。還是盡量找找關系吧，如果公事公辦，就麻煩了。

『貳』 2019年不買電動汽車，2020年電動汽車會更貴漲價現在應該買電動汽車嗎

你好！總體來說電動汽車的價格肯定是越來越便宜的，質量會越來越好，這是大趨勢。
目前國產電動汽車的續航里程大都在400公里以上了，發展很快，減少了以往裡程不足的擔心。是否可以買主要是看自己是否具備較好的充電條件，當地電動汽車維修服務的情況，如果都具備就是可以考慮使用了。

『叄』 2019年終盤點 | 「綠牌車」愈發枝繁葉茂 十款重磅新能源車盤點

2019年，環保因素給整個汽車市場帶來災難性恐慌，那麼新能源車就無比滋潤了嗎？也並沒有！今年由於新能源車補貼退坡導致新能源車與傳統車目前正面臨價格並軌的新趨勢，根據乘聯會數據顯示，前11個月新能源車累計銷量為89.5萬輛，同比增長6.9%，累計增長率明顯放緩。

雖然增速放緩不過今年還是不少值得關注的產品入市，「綠牌車」已呈現枝繁葉茂態勢，我們只需等待它們春暖花開。

比亞迪唐EV

補貼後官方指導價：69.28萬-80.08萬元

市場優惠：

奧迪e-tron在廣州車展前完成上市，作為奧迪旗下首款純電動車，e-tron的推出標志著奧迪正式開啟電氣化之旅。購車金融政策部分，奧迪為e-tron推出了「隨e購」，其中包含多種優惠政策，比如最高3年殘值保障達55%的租賃購車方案，0首付起，最低24期1.88%利率金融方案，增購/換購最高可享1.5萬元忠誠客戶權益等。而在消費者最關心的質保部分，，e-tron為用戶提供了3年或10萬公里的整車質保、8年或16萬公里的電池質保以及8年或12萬公里的電機/電控系統質保。

買車君說：今天買車君給大家介紹的10款純電動產品都是2019年非常值得關注的，它們對於各自品牌也都有著非凡的意義。隨著越來越多新能源車的涌現，相信明年的新能源車市場競爭將更為激烈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 2019年哪些純電動汽車在國內賣的比較好

目前純電動汽車受到一些充電設施的限制。大多數純電動汽車呢，都比較追求公里數。但是由於電池電機電控這三大部件的成本比較高。所以維修起來了也比較昂貴。而人們比較注重於性價比的話，主要對於10萬塊錢以下的車輛有眾泰江淮北汽等車輛。而處於10萬到20萬之間的。比亞迪比較穩定劇中，而追求比較奢華上檔次的話那麼特斯拉是必不可少的。

『伍』 2019年新能源汽車「降補」是大概率事件，電動車值得買

選擇純電動汽車沒有值或不值，要看車輛是否適合自己的需要，低端純電現階段的主要作用是城市短途通勤代步，作用等同電瓶車但用車體驗好的多，這類車適合多車的中產小康家庭；中高端純電還是以「玩」體現價值，這類車還只適合「壕」或者環保主義這再或者里程規劃能力很強且追求極端NVH體驗的消費者。所以是否應該入手還是自己斟酌吧，補貼不用過於在意。

『陸』 NEDC續航超600km，2019年最能跑的電動車中國產車佔83.3%！

對於消費者來說，電動車的續航里程一直是一個重要的參考指標，足夠長的續航里程能夠有效的降低電動車主的續航焦慮。隨著三電技術的不斷發展，電動車的續航里程也變得越來越長。

相比於2018年中「續航里程第一梯隊」500km左右的成績，2019年中電動車的續航實力得到了進一步提升，2019年下半年開始，市場上不斷有續航超過600km的車型推出。今天我們就對2019年已經上市/亮相的，長續航純電動車進行了一番總結，有打算購買電動車有擔心續航焦慮的消費者，不妨看看有沒有自己喜歡的車型。

TOP5

蔚來EC6（性能版）

NEDC續航：615km

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 電動汽車2019年1月後不能上路了是真的嗎

這個應該不是真的，
只要您符合手續，
還是可以進行上述操作的。

『捌』 2019年全國銷量較高的五大電動汽車是哪幾款

我們一起來看看，2019年1至12月份全國最暢銷的五大電動車銷量分別是多少。

第三名是上汽通用五菱的寶駿新能源，銷量為48098輛。寶駿新能源在微型純電動汽車市場表現搶眼，其表現甚至要比奇瑞新能源的奇瑞eQ1更加出色。寶駿新能源的外觀設計非常有辨識度，再加上不錯的續航里程錶現，值得入手。

最後，第四名和第五名分別是奇瑞汽車的奇瑞eQ，去年累計銷量為39401輛；比亞迪汽車的比亞迪e5，銷量為32929輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 2019雲南省各地州有哪些跑步賽事

1月20日，環雲南2500公里山地馬拉松系列賽-昆明站。
5月9日，玉龍雪山超級越野賽。

『拾』 最近考慮選個新能源車，但是平時喜歡自駕游，電車能行嗎

可以考慮一下：插電混動車型

插混汽車之所以會崛起，首先解決了續駛里程的問題，兩套動力系統的組合讓續駛里程增加，可以用比純電動汽車更小的電池組和內燃機來實現長途旅行，降低駕駛者里程焦慮。其次因為電池組的減少，對於企業和消費者來說都可以節省一大部分的成本。再次是因為插混汽車對充電速度要求較低，它可以在電池耗盡的時候使用燃油模式，之後通過慢充方式充電，不會耽誤駕駛者的行車要求。最後，在技術研發上更多的可以借鑒燃油車技術，通過與電機的有效結合，傳統汽車企業也更加容易生產。可以說，插混車型無論從生產還是消費方面都比較容易接受。

近期，外資品牌產品在插電混動市場表現活躍，其中寶馬5系Le、大眾帕薩特PHEV、途觀L PHEV、卡羅拉和雷凌雙擎E＋等都曾強勢進入銷量前十榜單。不難看出合資企業對於這一領域的先機把握，同時入榜車型所對應的燃油版車型也都是非常強勢的產品，市場影響力不容小覷。

不僅如此，包括現代、本田、福特等品牌在國內均有布局。與此同時，雪鐵龍、Jeep、賓士等品牌也計劃在今年或明年推出相應的插混產品。這也意味著在插混細分市場將迎來新一輪的洗牌和重塑，政策導向開始向市場導向傾斜，外資插混車型的加入，也無疑讓國內新能源汽車企業不得不開始思考技術路線多樣化的問題。

無論從企業的投入，還是行業的共識，都表明插混並不是一個「過渡技術」，它在新能源汽車市場還有更廣闊的前景。