八萬左右的新能源汽車最新

⑴ 5萬到10萬的新能源汽車有哪些

一、歐拉R1（6.98萬）

歐拉R1車身長寬高分別為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm，軸距與車長佔比超過了70%，這使得歐拉R1實現了越級的車內前後排空間。

宏光MINIEV整車尺寸為2917/1493/1621mm，宏光MINIEV充電模式不依賴傳統充電樁，家用220V即可完成便捷充電，且每公里花費僅5分錢。

⑵ 新寶駿首款純電動車上市 售價6.48萬元起

6月24日，新寶駿品牌首款純電動汽車E300、E300Plus正式上市，官方指導售價區間為6.48-8.48萬元。新車共有三座和四座兩種座椅布局方式，NEDC續航里程達到305km。

E300與E300Plus均搭載永磁/同步固定齒比變速箱，採用後置後驅，電機總功率為40kW，總扭矩達到150N?m，最高時速為100km/h。全系車型續航均為305km，並且可以選裝高能裝備，其中直流快充1h即可充滿80%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 想買新能源車，8萬左右預算選誰好

想買新能源車，8萬左右預算選誰好？這里給大家推薦幾款車。

大勢所趨，專攻SUV領域的長城汽車也不得不將新能源汽車提上日常，專門建立了全新的品牌歐拉，首款微型電動車歐拉R1，再一次展現了長城品牌對國人消費喜好的把控。這款車型尺寸不大，3495*1660*1560mm，軸距為2475mm，車長雖然不過4米，但是內部空間不小，作為一款城市代步車，小巧靈動，方便出行。

比亞迪S2搭載的是一款永磁同步電機，最大功率70Kw，峰值扭矩180N.m。雖然是能源型汽車但是可以持續里程305Km，而且這款車支持快充，可以在半小時內充滿150-200公里的電量。整車質保6年/15萬公里加上電池組的質保8年/15萬公里，動力電池電芯終身保修，這一點對廠家可以說是誠意滿滿，作為家用車型選它再合適不過了。

⑷ 新能源汽車8萬～10萬有哪些

我推薦長安的EV360，我家就是買這款車型雖然小但是電量實用度非常高。

⑸ 10萬左右的新能源汽車有什麼推薦

一、車型推薦

1.元EV535

廠商指導價：7.99-13.99萬

大家都知道國內自主品牌在新能源汽車領域的佼佼者，自然是比亞迪了，不論是從銷量還是技術研發角度，比亞迪絕對是第一梯隊的，這不最近正好在你的需求范圍內，比亞迪出了個新車元EV535，我理解是EV360（比亞迪旗下銷量很好的一款車型）升級版。

三、總結

純電動其實是個不錯的選擇，畢竟電價可比油價便宜很多，長期來看，是個不錯的選擇，但是也需要注意我所說的事項，不然買回來可能就會不省心。

⑹ 【幫你選車】限行刻不容緩，4款8萬左右純電代步小車推薦

零跑T03搭載一台最大功率為75Ps（55kW）的永磁同步電機，最大扭矩為155N·m。最大續航403KM，75Ps的最大馬力對於零跑T03的小巧車身而言相當富裕，動力表現隨踩隨到，駕駛起來相當輕松。

總結：對於以上這幾款車型來說，買菜代步，城市穿梭，一點問題都沒，300多的續航里程保證了城市出行不會有里程恐懼症，當然千萬不要對他們有更多的奢求，8萬不到的售價，不懼限行，說走就走，這就夠了~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 十八萬左右買什麼樣的新能源汽車好

國產車新能源分
純電和油電混合，目前400公里續航的新能源，國產車車價普遍售價在12-18萬之間（扣除完補貼），300公里續航的小型純電SUV車型在8-11萬之間，可選擇的車型挺多的，建議你搜索一下某車之家或者第一電動。

⑻ 8萬以下哪個牌子的新能源車性價比高呀閨蜜開的長城歐拉怎麼樣

你閨蜜開的長城歐拉就很高呀，歐拉R1售價就在6.98萬到7.98萬之間，這個價位很難選到性價比這么高的車了，有自己的專屬平台，論續航最高能到351km，開車上班一禮拜肯定是夠用了，空間上也是比一般的小車要大，雖然車身不大但軸距有2475mm呢，倆人坐在後排也不擁擠，智能方面也很有優勢，科大訊飛的語音識別系統，有什麼需求語音下指令就可以了，而且女神版還有自動駕駛功能，不到8萬就能買個有自動駕駛的小車，還有更值的了嗎？

⑼ 純電動高爾夫性能好嗎，為何降價到8萬元都沒人買

在國內新能源市場中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model
3牢牢占據著冠亞軍的位置，而二者所代表的入門級和中高級純電動車型，正是當下車市的銷售主力。對比而言，15萬級純電動車型的處境就略顯「尷尬」，同價位燃油車型成為銷量擔當，而它們卻不慍不火，月銷能破千便實屬不易。

顯然，一汽-大眾高爾夫·純電便身處這一「不上不下」的市場之中。高爾夫純電便正式發布，全球交付量僅用6年時間便突破了10萬台，一度成為歐洲市場中最暢銷的車型之一。然而，入華之後，高爾夫·純電的銷量始終未見起色，近期部分地區售價降至8.88萬元的消息，拿出了非常罕見的「誠意」。

當然，除了明顯的續航短板以外，高爾夫·純電的內飾、配置也明顯跟不上時代的潮流。因為採用了上一代高爾夫同款的內飾設計，高爾夫·純電內飾的塑料感嚴重，原封不動保留的「機械式」擋把，很難帶來較強的新鮮感與科技感。此外，諸如倒車影像、無鑰匙啟動、多功能方向盤、液晶儀表等常見配置，並未出現在入門版車型中。面對這樣一款車型，你能提得起興趣嗎？