新能源汽車綠色設計

❶ 零油耗綠色出行，這三款新能源車很不錯，代步首選

零油耗代步車，這三款新能源微型很不錯，它們就是寶駿E100、寶駿E200和海馬愛尚EV。

海馬-海馬愛尚EV

廠商指導價：5.98-12.38萬

10餘年的時間內刷新同級行業續航標桿

【外觀設計】?愛尚360在外觀設計上基本延續了愛尚EV的造型，但是在細節上的諸多改動讓這台車更顯精緻。同時，愛尚360還為新車提供了黑+白雙色車身顏色供消費者選擇。封閉式的前臉幾乎是純電動車型的象徵之一，這一點在愛尚360上也不例外。兩側的大燈組設計呆萌可愛，日間行車燈光源使用的是辨識度較高的LED燈源。

【內飾亮點】?重新設計的內飾風格更加年輕、時尚，配色方面採用黑+藍撞色設計，非常亮眼。愛尚360擁有多功能方向盤、7英寸全液晶儀表、「T」字型精選面料的座椅，大大提升了整車的檔次感和科技感。

【動力油耗】?動力方面的驚喜還是很大的，輸出的總功率可以達到40kw，峰值扭矩140N·m，綜合續航里程可達到302km，最高時速也可到100km/h。這在城市道路上行駛，會非常的輕松。

【總結】以上介紹了三款不錯的車型，希望能夠幫助到大家更好的選車，如果你喜歡這篇文章，歡迎關注閱讀更多的每天最新選車文章。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 城市的綠色代言人——歐拉R1，新能源越來越時尚

在考察了眾多的新能源汽車之後，最終選擇了歐拉R1，購車兩個月之後，果然發現我的選擇沒有錯，完美的歐拉R1憑借強大的高顏值外表，一直吸引著眾多人的目光，讓我開著歐拉不論走到哪裡都成為眾人矚目的焦點，就是歐拉R1帶給我這么大的自信，每次都圍繞著人們羨慕的目光，就感覺自己買了一輛豪車，這么的吸引人，再就是歐拉R1憑借強大的實力贏得所有消費者的好評，贏得了新能源汽車界的口碑，說實話，同等價位的新能源汽車，就屬於歐拉最適合了，無論是顏值還是內飾，歐拉R1採用新的技術、新的平台，打造了新能源中的典型，其中不得不提的就是歐拉的續航里程，之前看的新能源汽車沒有超過300公里的，而歐拉R1續航里程達351公里，本來想的是能達到300公里就不錯了，沒想到歐拉的續航里程很實，平常在市裡開著上下班足足能達到351公里，這個確實是讓我沒有想到的，歐拉R1以呆萌可愛的形象展現在人們眼前，完美的線條設計讓歐拉看起來可愛的同時，不缺乏高端、大氣、時尚，每天開著歐拉穿梭在城市中的每條大街小巷，真的超級便捷，現在人們的環保意識這么強，選擇歐拉真是不錯的選擇，歐拉R1平均幾分錢一公里的本錢，給我們這些上班族節省不少，新能源越來越成為時尚，而歐拉R1就是城市中綠色的代言，歐拉為環保做貢獻！

就是這么完美的展現在那裡讓人越看越喜歡

❸ 什麼是新能源汽車

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車種類：

1、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

2、混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。

3、其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

(3)新能源汽車綠色設計擴展閱讀：

新能源汽車的優點

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

❹ 綠色設計的產生原因

資源、環境、人口是當今人類社會面臨的三大主要問題，特別是環境問題，正對人類社會生存與發展造成嚴重的威脅。隨著全球環境問題的日益惡化，人們愈來愈重視對於環境問題的研究。研究和實踐使人們認識到：環境問題決非是孤立存在的，它和資源、人口兩大問題有著根本性的內在聯系，特別是資源問題，它不僅涉及人類世界有限資源的合理利用，而且它又是環境問題的主要根源。
為了尋求從根本上解決製造業環境污染的有效方法，到了90年代，隨著全球性產業結構的調整和人類對客觀認識的日益深化，在全球掀起了一股「綠色消費浪潮」。在這股「綠色浪潮」中設計師們更多地以冷靜、理性的思辯來反省一個世紀以來工業設計的歷史進程。展望新世紀的發展方向，而不只是追求形式上的創新。而實際上，進入90年代，風格上的花樣翻新似乎已經走到了盡頭，後現代已成明日黃花，解構主義依舊是曲高和寡，工業設計需要理論上的突破。於是不少設計師轉向從深層次上探索工業設計與人類可持續發展的關系，力圖通過設計活動，在人——社會——環境之間建立起一種協調發展的機制，這標志著工業設計發展的一次重大轉變。「綠色設計」的概念應運而生，成了當今工業設計發展的主要趨勢之一。
綠色設計(Green Design)，又稱又稱生態設計(Ecological Design)、面向環境的設計(Design for Environment)等，是指藉助產品生命周期中與產品相關的各類信息（技術信息、環境協調性信息、經濟信息），利用並行設計等各種先進的設計理論，使設計出的產品具有先進的技術性、良好的環境協調性以及合理的經濟性的一種系統設計方法。綠色設計著眼於人與自然的生態平衡關系，在設計過程的每一個決策中都充分考慮到環境效益，盡量減少對環境的破壞。對工業設計而言，綠色設計的核心是「3R」，即Rece、Recycle和Reuse,不僅要盡量減少物質和能源的消耗、減少有害物質的排放，而且要使產品及零部件能夠方便地分類回收並再生循環或重新利用。綠色設計不僅是一種技術層面的考量，更重要的是一種觀念上的變革，要求設計師放棄那種過分強調產品在外觀上標新立異的做法，而將重點放在真正意義上的創新上面，以一種更為負責的方法去創造產品的形態，用更簡潔、長久的造型使產品盡可能地延長其使用壽命。 綠色設計之環境的需求——環保的產品
在不少國家和地區，交通工具不僅是空氣和雜訊污染的主要來源，並且消耗了大量寶貴的能源和資源。因此交通工具，特別是汽車的綠色設計備受設計師們的關注。新技術、新能源和新工藝的不斷出現，為設計出對環境友善汽車工辟了嶄新的前景。不少工業設計師在這方面進行了積極的探索，在努力解決環境問題的同時，也創造了新穎、獨特的產品形象。綠色設計不僅成了企業塑造完美企業形象的一種公關策略，也迎合了消費者日益增強的環保意識。
減少污染排放是汽車綠色設計最主要的問題。以技術而言，減少尾氣污染的方法主要有兩個方面，一是提高效率從而減少排污量，二是採用新的清潔能源。
2004款Prius將是第一台裝備新的高壓/高量的混合協同驅動系統的豐田車。完全混合動力系統的優勢是非常明顯的，更重要的是在某些情況下汽車可以完全用電能驅動，這在燃料消耗以及排放的減少上，意義非常。混合協同驅動系統的排放比當前已經非常環保的Prius還要低30%。比普通的內燃機引擎尾管排出的廢氣物質低了近90%。另外非常重要的一點是Prius徹底打破了環保與性能不可兼得的定論。 綠色設計之時代需求——簡潔的產品(Rece)
遠古的人類，磨石為刀，削木成箭，抓住了造物的本質。通過應用、感覺，進而使之得心應手，卻從不去雕飾形態。「舍」得大膽，「取」得精簡。即使有些裝飾，也都給與深刻的內容，且服務於功能結構。隨著工業的發展，包豪斯創始人格羅佩斯打破了洛可可和文藝復興的建築模式，適合現代世界對功能的嚴格要求和盡量節省材料、費用、勞動力和時間，提出設計師的腦力勞動的貢獻表現在井然有序的平面布置和具有良好的比例的體量，而不在於多餘的裝飾。
綠色設計正是這種並不十分注意美學表現或狹義的設計語言，但綠色設計強調盡量減少無謂的材料消耗。在綠色設計中，「小就是美」，「少就是多」具有了新的含義。從20世紀80年代開始，一種追求極端簡單的設計流派，講產品的造型化簡到極致，這就是所謂的「簡約主義」(Minimalism)。簡約設計不僅是功能上達到了設計的目的，而最為重要的就在於材料的節省與加工的方便。芬蘭設計大師卡伊·弗蘭克說：「我不願意為外形而設計，我更願意探究餐具的基本功能——用來做什麼？我的設計理念與其說是設計，不如說是基本想法。」這種注重產品功能，以「為大眾提供人人都覺得好」的設計宗旨正是「綠色設計」與「藝術」的完美體現。芬蘭設計中最經典的傑作——白瓷餐具系列體現了北歐設計哲學的精髓：好的設計就是沒有設計。看似不起眼的餐具，卻是最以人為本的設計。
造型簡潔，沒有多餘裝飾的現代設計產品不僅適宜於大批量生產，而且大大降低了生產成本，使多數人能夠承擔。現代主義的設計經典MT8金屬台燈是包豪斯的代表作之一。這個台燈充分利用了材料的特性：乳白的透明玻璃燈罩，金屬質地的支架，同時其幾何造型零部件十分適用於大批量工業生產。這個現代主義風格的經典作品在市場上十分成功，直到今天依然在生產。 綠色設計之未來的需求——綠色產品
時代在前進，人類生活水準在提高，生活節奏在加快，生產效率在突飛猛進，但同時面臨能源的短缺、工業垃圾日益增加等諸多困惑。這些都要求伴隨人類生活和工作的產品應該簡潔明快，新穎親切，具有一種與信息時代相關聯的現代感，包涵一種同現代生活相符合的精神。
以一新型電視機的設計為例：
項目描述與制定。隨著環境與生產矛盾的日益突出以及綠色觀念的盛行，再加上生產技術成熟程度、普及率的提升，電視機，作為人們常用的大型家電之一，其傳統模式的生產與銷售面臨著重重壓力。為提高產品競爭力和市場佔有率，宜採用可持續發展的綠色設計觀，研製出健康、宜人的綠色電視。
市場調研。網路調查為主，實地考察為輔，以調查問卷或設計競賽的形式搜集電視機需求與創意，把握目標對象及大致價格；從專利、新聞資料中搜查科技、法律信息，利於產品材料選擇、結構工藝的設計，調查生產企業的企業文化、生產能力、設備、綠色程度等。產品及工藝設計。可持續發展的綠色設計觀要求產品設計要綜合考慮環境、材料、工藝、造型、使用環境、消費者心理等各種因素，而以環境親和性、使用合理性、消費者心理的滿足性為開發重點。
⑴設計定位：經過信息匯總後，我們將使用人群主要定位於初建家庭的青中年身上，價格在人民幣1000－3000之間。他們正處於精力旺盛的時期，收入豐厚，生活緊張。電視機對他們來說，既是獲得信息、充實生活的工具，更是飯後休息、緩解生活壓力的有效渠道。因此，他們對電視機的健康安全性、造型體現的文化性尤其關心。
⑵設計方案：經過創意整合，各部門的共同參與，確立了本套方案。
A.環境因素：
a 材料——以可完全回收的聚碳酸酯類為主，配以木質外殼；因技術所限，部分有毒有害材料集成於模塊之中。外包裝為可再生紙，內襯泡類防震物。
b 結構工藝——通過可拆卸、可回收的模塊化設計，使整個產品成為利於拆卸的幾個部分，方便裝配、拆卸、維修、回收。
c 生產加工——注重生產過程的環境、資源屬性，對木質材料淺加工。
d 運輸與銷售——提高運輸效率，適度擴大生產網點；貨到後立即拆去包裝，運回再使。
e 使用——杜絕輻射污染，採用新技術節能節點。
f 維修與服務——模塊化生產零部件，再加上易拆卸結構，遍布網點，為消費者創造優秀的服務。
g 回收處理——優先重用回收零部件，盡量提高材料回收利用率，革新廢棄物的處理工藝，減弱其對環境的影響。
B 人體生理因素；
採用液晶(LCA)等先進無輻射技術，保證人體健康；設定電視擺放高度、傾斜度、視距等參考值；遙控器、按鍵等按人機工程學設計，並保證較大自由度，方便抓握、使用。C 人體心理因素：
本作品取名「畫影」，深刻闡釋了其造型及功能的完美含義：彩電熒屏好似一幅側放的國畫，純平，比例恰當；「畫軸」則是兩個可互換的音箱，營造出立體聲的效果；內設電子器件的木質底座，平衡穩定。另外，彩電的遙控器造型精巧，風格飄逸。
這款綠色電視充分的體現了未來電視所應具備的優點。它在生產製造的過程中採用了環保節能型材料加工、零部件製造、裝配工藝，慎重到了考慮生產部門的工作環境對人們生理、心理的影響，充分的展現了綠色未來產品的方向。這既符合法律法規的要求，又體現人類的道德倫理。

❺ 綠色汽車的所用能源

汽車使用什麼能源，這是綠色汽車技術開發研究中的一個關鍵問題，也是由於汽車發動機所使用的汽油或柴油燃料所排放出來的廢氣的污染相當對空氣嚴重。為了保護環境，各國都制定了汽車排放標准法規，美國、日本和歐洲經濟委員會的汽車排放法規是目前世界主要的三大汽車排放法規。為符合汽車排放標准，目前主要從以下幾方面開展研究工作。
a、汽車發動機技術改造。研究汽車發動機存在的技術問題，對發動機的結構進行改進。如採用多氣門技術，去掉發動機燃油供給系統的化油器，採用電噴系統等，使用新技術從發動機本身來改善燃燒狀態，提高燃燒質量，降低汽車排放的污染，以及對汽車尾氣排放的治理等。
b、發展代用燃料。把選擇和發展汽車發動機代用燃料作為研究的方向，以求解決和滿足越來越高的環保要求。目前運用代用燃料包括壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LNG)、醇類燃料、氫氣等。
c、開發研究新能源。新能源的開發和應用，主要由於2個方面的原因：一是世界石油能源面臨危機。據國內外有關專家估計，地球上的石油資源將於本世紀中葉消耗殆盡。二是為了滿足環境保護的需要。這就要求汽車工業提高能源使用效率，減少污染物的排放量。解決這一問題的有效途徑是開發研究電動汽車和太陽能汽車等。利用電能和太陽能作為汽車新能源，這兩種新能源是當今國內外開發研究的重點。
d、綠色汽車的再製造。汽車的回收再製造工程是以汽車全壽命周期設計和管理為主線，從環保角度出發，以節能、節材、優質、高效為目的，採用先進的技術和生產方式，對報廢汽車採取一系列的技術措施，對汽車進行修復和改造，達到再利用的目的。據統計，汽車發動機採用回收再利用的先進製造手段，製造零件的材料和加工費僅佔6%-10%，而重新製造則要佔70%-75%，這不但節約了資源和人力，而且有較好的經濟效益和社會效益。國外在20世紀末對汽車回收再製造工程非常重視，作了大量工作，且不光是汽車行業，而在其它行業也大力提倡開展回收再製造工作。我國對於回收再利用也開展了一些工作，但在汽車工業深層次的、有規劃的開展汽車回收再製造工程，尚屬起步階段。政府有關部門也已經重視這個問題，一些科研院所也注重了對工程回收再利用技術的研究和開發，從回收再製造工程本身而言，無疑是一個有廣闊發展前景的新興研究領域和新興產業。

❻ 新能源汽車的特點，應該如何挑選

新能源車最大的優點就是環保、經濟，特別適合家用，建議了解一下廣汽新能源，其旗下的GS4 PHEV、GA3S PHEV 、GE3都很不錯，算是車中精品，安全系數也都很高，像GS4 PHEV全車高強度鋼佔比60%，光是車頂承重就2.3噸。

❼ 新能源汽車跟汽油車有什麼區別

1、風格不同；

一方面，新能源汽車是在傳統燃油汽車已經走過百年以上的時間後正式推出，造型設計、以及對動力空氣學的研究應用更加深入，所以，我們在近兩年發布的新能源汽車上能夠看到的是更時尚、更前衛的設計。而提到新能源汽車的設計，就不能不提到特斯拉，其旗下車型在設計上達到新高度，追求的是創新設計和靚麗外形，並且在整個內飾和人機工程學方面都堪稱汽車界的「蘋果」。另一方面，從消費觀念來看，如綠色、環保成為全世界的主題，許多國家、國際組織都將環保列為重點宣傳點，選擇一輛新能源產品不但能夠給自己帶來改變，也在無時無刻宣傳自己的綠色主張。

2、使用習慣將會帶來的改變；

傳統燃油車離不開三件事，保養、加油和維修，甚至不少車主都養成了記賬的習慣，多少公里需要保養了，多少公里需要換空調濾芯，車里的油還能跑多遠。而新能源汽車則會完全改變這些使用習慣。首先，目前新能源汽車都提供了較高的質保范圍，對於許多小保養、小毛病的處理都是免費的，不用過多想著後期保養維護的費用；其次，新能源汽車讓大家不用再去加油站排隊，而是讓大家養成充電的習慣。

3、是否能享受國家政策優惠；

傳統燃油汽車能夠享受的國家政策優惠很少，除了小排量車型能夠享受到國家每輪購置稅優惠政策和節能車能夠享受每批次3000元/輛的補貼以外，其餘購車花費全部需要車主承擔。而對於新能源汽車，目前有國家節能與新能源汽車補貼政策可享受，並且，不同地方財政還將按照1：1的比例進行同額補貼，這對消費者來說優惠頗大。

可以說，在國家政策的支持引導下，新能源汽車產業有望迅速升溫並成為十三五規劃的重中之重，政策紅利的支持對於新能源產業來說意義重大，又讓這些與傳統燃油車截然不同的產品離我們又近了一步。

❽ 除了新能源以外，還有哪些創新實用的設計

一直以來，我們都把關注點放在了新能源汽車身上，放在了新能源汽車的新能源身上，殊不知，除了新能源以外，新能源汽車本身還是有著一些十分具有創新、並能帶來實際使用意義的設計或是配置。而今天的話題，就是要和大家說說，除了新能源以外，新能源汽車還新在哪裡！

總的來說，新能源汽車本身一些大膽的設計與裝備，對於整體汽車行業而言的確有著積極意義。在批評現有新能源汽車的一些不足時，我們也應發現它們的價值所在，只有這樣汽車行業才能持續不斷的健康發展。

❾ 新能源汽車包括哪些專業

能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

類別劃分

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

純電動汽車

純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

優點：

相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：

蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

混合動力汽車

混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

優點：

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

7、整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。

缺點：

系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。

5、運行平穩、無雜訊。

缺點：

燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。

氫發動機汽車

氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。

優點：

排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

缺點：

氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

超級電容汽車

優點：

充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等，

缺點：

能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。

其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

組成設備

從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中鉛酸電池、超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯，與傳統汽車相比不管是從成本上、動力還是續航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發展的重要原因。

電池

鎳鎘電池鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。缺點是有「記憶效應」，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了「記憶效應」，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。

鈉硫蓄電池

鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有採用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

電池優勢類型

2009年2月份，財政部、科技部發出的《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》中提到，對使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類的混合動力汽車進行補貼，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛。而2010年6月發布的新能源車補貼以電池容量為確定補貼的唯一指標，鉛酸電池完全被否定。前期的新能源車定義中包括鉛酸電池的項目，而此次明確補貼的動力電池不包括鉛酸電池。而且作為混合動力主力的鎳氫電池也將很少補貼。可見，在政策層面，鋰離子動力電池和超級電容器的最大的獲益對象。