新能源汽車大屏幕多屏幕

① 為什麼很多新車不採用懸浮式中控屏

目前出廠的眾多車子都有一個特色，在中控設計上面採用的是大屏幕，而懸浮式的中控也是越來越少，有些車企甚至把中控大屏作為車子的一個賣點來進行宣傳，不僅屏幕越變越大，花樣更是層出不窮，對於中控大屏而言有些功能甚至是你想不到的。

可以說在車輛的使用方面更加的便利安全。屏幕越做越大的情況，可以說是時代的趨勢了，更大的屏幕可以顯示更多的信息，也可以實現更多的輔助性的功能，在車輛使用的便利性方面也變得更加的好。

② 汽車帶「大屏幕」到底怎麼了，為何很多車友拒絕買

汽車帶大屏幕的話會影響到汽車行駛時候的安全就很多車友都不想買

③ 汽車當前最大的液晶屏幕是多少寸

一般燃油的車子前操控台現在最大的液晶顯示器尺寸在9-10英寸，因為一般車子前操控台液晶顯示器屏幕太大會把操控台其他按鈕的位置給佔用，另外電動車輛的話前操控台屏幕尺寸會在12-16英寸區間

④ 有一款電動汽車，整個中控全都是液晶屏幕（從方向盤到副駕駛），方向盤上還有一個獨立液晶屏，啥車

這種概念車太多了 好多新能源車都是這樣設計。但是你說的我應該看過，應該是國產車 你找找吧

⑤ 北汽新能源lite系列車型中控大屏是什麼

圖示-中控大屏一覽

1.設置模式

2.靜音

3.音量加

4.音量減

5.導航模式

6.開啟/關閉背光和聲音

7.返回上一級菜單

8.進入主菜單

具體使用方法請參考單獨的《信息娛樂系統用戶手冊》。

要注意的是：

●為了保護畫面，請用手輕觸摸屏幕按鍵。

●當按鍵沒有反應時，暫時將手離開畫面片刻，再進行觸摸。

●請保持屏幕乾燥干凈，以免導致觸摸不靈敏。

⑥ 我看到有些汽車把中控弄出一個很大的屏幕，比如特斯拉、小鵬汽車，這種中控大屏真的實用嗎這個能換嗎

智能化的興起，讓大屏從手機、電視走到汽車行業，而且一個比一個大，在比「大」的路上，車企費盡了心思，無論是合資也好，國產也罷，追求中控大彩屏好像成為了每個車企的目標和潮流。在汽車中控屏上，也可以看到，屏幕尺寸也是越來越大，屏幕越大，觀賞程度越好，但同時也要考慮到整車的一個配置狀態，不是一昧的大就好。可以說，現在的汽車基本都是使用了中控屏，中控屏的好處從視覺上看，更加簡潔明了，傳統的按鍵的分散性較高，而中控屏就很好地將分散的視覺集中到一個屏幕上，更加的簡潔，同時，中控屏能夠實現車聯網，能夠像手機一樣連上網。在互聯體驗上，搭載觸控屏可以很好的實現智能人機交互，智能人機互動，很多車型都配備了語言互動，在科技感也比較強，市場熱度高。像小鵬G3推出的3款新車型中，升級了智能網聯硬體，提供智能化的中控屏更換服務，在晶元方面運用了820A晶元，運算能力和流暢度大幅度提升，功能上更加的豐富，同時配置有OTA，通過系統OTA同步更新系統軟體升級。

⑦ 對比特斯拉、小鵬、蔚來三者中控大屏，哪個設計更加人性化

在同等的事物之間，人們總是習慣性的進行對比，參考了很多的新能源電動汽車之後，我覺得在國內眾多的新能源電動汽車品牌中，小鵬汽車旗下的新款車型小鵬G3在中控屏方面設計的比較人性化，新款小鵬G3對中控大屏進行了更新升級，搭載車規級的高通820A晶元，運算能力，流暢度，存儲能力都將迎來很大的提升，並且屏幕本身的素質非常過硬，做過霧面屏處理，以及擺放位置都非常合適，使用起來非常舒適，起到了新能源電動汽車的智能終端作用。並且這一次推出升級版的車型，也使得小鵬G3這款新能源電動汽車的整體核心，以及性能各個方面都得到了提升，當然，這次升級除了中控屏之外，小鵬G3還在其他的部位分別進行了升級，車內的空間感也得到了進一步的提升，更加的受到廣大消費者們的喜愛。

⑧ 坐在車內觀世界 量產超大屏幕車型盤點

對於已經來到2020年的我們，駕駛的車輛應該是什麼樣子的，懸浮的？核驅動的？還是太陽能的？

邦哥覺得，這些都不靠譜。都2020年了，我們的車內至少要有一款超大的屏幕才算是說的過去吧。

下面這三款車型，就是目前在售量產車型中屏幕較大的，也是最具有代表性的車型，讓我們一起來了解一下吧。

最後：本篇文章的本義是盤點目前在售哪款車型車內屏幕最大，但是看下來能夠發現，這些車型均已新能源版本為主。

特斯拉旗下產品進入國內之時，憑實力揭露許多企業「騙保」之實。從最初的ModelS，到現在的Model3特斯拉總是能夠帶給我們驚喜，這就是實力。

理想智造ONE可以說是另闢蹊徑，既然沒有核心的發動機技術，也沒有能夠媲美特斯拉的三電系統，便搭上了增程式這趟列車。究竟是另闢蹊徑，還是走遠了，就看市場的反饋了。但不得不說，理想智造ONE這款車型所表現出來的品質和實力，還是非常不錯的。

比亞迪作為中國新能源汽車品牌中的「扛把子」，擁有電池和三電系統的核心技術，且經過多年的打拚，消費者對比亞迪這個品牌還是非常信賴的，旗下產品的品質也確實沒讓消費者失望。

期待比亞迪能夠早日研發出超過特斯拉的產品，下半年的比亞迪漢大家可以期待一下，一貓說車將持續帶來更多新能源產品的最新消息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 屏幕的多種玩法 3款多屏幕新能源車推薦

著名演員李成儒在電影《大腕》中有過這樣一段台詞「周邊鄰居開的不是賓士就是寶馬，你要開一日本車你都不好意思跟人打招呼」。如果把當年電影中的這句笑料放在今天的汽車內飾設計上，那這句話或許應該被改為「周邊鄰居車里配的屏幕不是18就20寸，你要是車里屏幕小了都不好意思跟人打招呼」。的確，大屏的風潮可以說自特斯拉ModelS正式公開內飾的那一刻開始，便席捲全球影響了近年來的汽車內飾設計。所以今天我們就接著這股風潮，看看今天汽車內飾里的大屏被玩成了什麼樣。

或許在M-Byte的中控設計上你只能挑出一個問題，那就是M-Byte的方向盤由於屏幕內嵌其中的原因，所以採用了「圈轉心不轉」的設定。這一設定與早年前雪鐵龍車型上的方向盤設計相同，常被人吐槽操控方向相對模糊。可事實是這對雪鐵龍車型銷量的影響也並不大，所以M-Byte這樣的方向盤設計相信同樣也是用戶的習慣性問題，並不值得小題大做的吐槽。

總結：

從早期的拼尺寸，到現在的拼功能。汽車中控所配備的屏幕相信在日後的汽車發展過程中還將會有更多的演變方式。而隨著智能駕駛技術的不斷成熟，方向盤這一與駕駛相關的「固定件」相信在日後也將被演變並取代，到了那種階段時，汽車中控所配備的相信還會有更大的演變空間。

上述提到的3款車型，其中理想ONE已經正式上市，並且開始逐步交付用戶。而天際ME7也在剛過去的2019年12月份正式下線，即將迎來其新車的正式上市推廣與交付。拜騰M-Byte也將在年內正式上市並交付。喜歡追趕科技潮流，同時對車輛近期又有著剛性需求的朋友不妨可以考慮一些這3款車型。論屏幕的玩法，相比目前為止它們是最前衛的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 新造車勢力的蔚來和小鵬最近都開始搞中控大屏升級換代了，這個有必要換嗎

新能源電動汽車在智能方面體現的地方有很多，首先無人駕駛的智能表現就是新世紀汽車技術飛躍發展的一個重要標志，並且現在的智能汽車已經從設想走向實踐，隨著科技的飛速發展，很多新能源電動汽車在智能化方面做的越來越好，這讓很多人都領略到了智能汽車的風采，比如小鵬G3新款車型，在能源、動力、駕駛模式、主動安全系統，人機交互方面的應用體現的非常明顯，同時具有環境感知能力，可以自我認知、能夠與人溝通，具備邏輯判斷的能力，可以實現獨立運轉的能力。作為新能源電動汽車的一種，相比燃油車除了電驅動這方面的創新方式之外，在智能化配置這方面也是非常新的，小鵬G3的配置就可以毫不誇張的說，很多配置現在百萬級別的豪車都不一定配備。