54V電動汽車是高壓還是低壓

1. 高壓電與低壓電是怎麼劃分的

高壓電與低壓電的區分如下：

1、高壓電：是指配電線路交流電壓在1000V以上或直流電壓在1500V以上的電接戶線。根據GB/T 2900.50-2008中定義2.1規定，高[電]壓通常指高於1000V（不含）的電壓等級；特定情況下，指電力系統中輸電的電壓等級。

2、低壓電：是指配電線路交流電壓在1000V以下或直流電壓在1500V以下的電接戶線。

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安全電壓不超過交流36V，直流50V。電力系統中1000K V及以上的交流電壓等級為特高壓供電，通常只當作大電力長距離輸電線之用，因為可以減少輸電過程中的能量散失。（在不同的領域用到的電壓是不同的。）因為根據P=IU公式可知，為減小電能在傳輸過程中的損耗，必須減小電流，又要確保總功率不變，則要適當提高電壓大小，在經過降壓變電所，最後到達用戶家中。

相對於普通電源來說，高壓電有其特殊危害性。高壓觸電有兩種特殊情形：一是高壓電弧觸電。二是跨步電壓觸電。由於電壓很高，很容易讓人觸電死亡。所以要注意。

一般而言，高壓電對人體的影響在於電擊與電磁波。在高壓電四周作業時，應有適度防護措施並保持安全距離，否則應先將高壓電先行斷電再施工，以免電擊身亡。

架空電力線路保護區，是為了保證已建架空電力線路的安全運行和保障人民生活的正常用電而必須設置的安全區域。在廠礦、城鎮、集鎮、村莊等人口密集地區，架空電力線路保護區為導線邊線在最大計算風偏後的水平距離，和風偏後距建築物的水平安全距離之和所形成的兩平行線內的區域。

低壓電（Low Voltage）在不同國家有不同定義。根據國際電工委員會（IEC）的標准，低壓電是指介乎50到1000均方根伏特的交流電，或介乎120到1500伏特的直流電。

2. 新能源汽車的高壓電一般是多少伏

384-400V,要看你用的是磷酸鐵鋰還是三元鋰或者其他材料

3. 新能源汽車電壓高和低有什麼區別

這個是有區別的，一般電動汽車分為高壓平台和低壓平台，高壓平台一般要達到380V-600V，主要是動力電池直接供電，主要作用是用來驅動整車電機，提供動力；低壓平台主要是12V或者24V或者48V，主要是小電瓶供電，主要為車上的燈啊娛樂設施等供電。一般高壓平台通過DCDC轉化後給低壓平台充電。
高壓平台也分380V偏低和540V偏高電壓平台，電壓越高線束可以細一點，節約成本且絕緣要求低一點。
希望對你有幫助。

4. 新能源汽車高壓電一般多少伏

國標電壓200-750V，但具體要根據車廠設計電壓為標准，還有110V的。

純電動汽車的高壓電一般在400V左右，微型車因為電量少，電壓平台稍微低一些，大概200多V；大一點的車都是300~500V之間。

在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池、驅動電機、高壓配電箱（PDU）、電動壓縮機、DC/DC、OBC、PTC、高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

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純電動車還存在電池問題和充電便捷性問題。電動車首先要解決的就是電池的問題，電池問題在於重量和使用壽命。電動車充電便捷性也是關乎其能否量產的重要因素。普通油箱容量50升的轎車加滿一箱油在 5、6分鍾之間。而電動車的充電時間能否控制在幾分鍾內是不確定的，某款電動車在專用充電站充電10分鍾才能充70%，在家用220V插座充滿則需要 6-7個小時。

國內很多人的車子都停在地下停車場或者小區的停車位，很少有配套的充電插頭。在加油站里設充電站是一個好的方式，但是電池充電時間要有保障，反復充電之後電池的使用壽命長短也是未知數。

5. 電動汽車的電機380伏是高壓電嗎

我們談論高壓和低壓，一般都有限定條件的，比如日常生活說的高壓電是指:交流電 ＞1000V以上，直流電 ＞1200V以上，現在說的380V就是低壓電了，我們學習就稱為低壓供電系統了。對於電動車，我們從安全形度來看的，國家規定的安全電壓是＜50V，所以380V就是高壓電了。

6. 多少V的電壓屬於高壓,和低壓是怎麼區分的

高壓在工業上和物理上范圍不同。工業上電壓在3000—11000伏的電源，被稱為高壓電；而通常情況下，電壓在250伏及以上的電源被稱為高壓電。

高壓與低壓的區分是以250伏特為界限。凡對地電壓在250V及以下為低壓。交流系統中的220V三相四線制的380V/220V中性點接地系統的均屬低壓。線電壓雖然超過250V，但相電壓（線對地）是220V，所以屬低壓。

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電壓是推動電荷定向移動形成電流的原因。電流之所以能夠在導線中流動，也是因為在電流中有著高電勢和低電勢之間的差別。這種差別叫電勢差。

常見的電壓規律如下：

串聯電路電壓規律：串聯電路兩端總電壓等於各部分電路兩端電壓和。

公式：ΣU=U1+U2；

並聯電路電壓規律：並聯電路各支路兩端電壓相等，且等於電源電壓。

公式：ΣU=U1=U2；

歐姆定律：U=IR（I為電流，R是電阻）但是這個公式只適用於純電阻電路

串聯電壓之關系，總壓等於分壓和，U=U1+U2；

並聯電壓之特點，支壓都等電源壓，U=U1=U2。

7. 380V究竟是高壓還是低壓

380V是低壓。

高壓電，是指配電線路交流電壓在1000V以上或直流電壓在1500V以上的電接戶線。交流低壓在1000V以下或直流電壓在1500V以下為低壓電。

其中安全電壓不超過交流36V，直流50V。電力系統中1000K V及以上的交流電壓等級為特高壓供電，通常只當作大電力長距離輸電線之用，因為可以減少輸電過程中的能量散失。

在不同的領域用到的電壓是不同的。因為根據P=IU公式可知，為減小電能在傳輸過程中的損耗，必須減小電流，又要確保總功率不變，則要適當提高電壓大小，在經過降壓變電所，最後到達用戶家中。

相對於普通電源來說，高壓電有其特殊危害性。高壓觸電有兩種特殊情形：一是高壓電弧觸電。二是跨步電壓觸電。由於電壓很高，很容易讓人觸電死亡，所以要注意。

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日常生活中用的電，如電腦、電燈、電熱水壺、電冰箱、1P空調等，都是使用220V的交流電。而工業上用的電，大多是交流380V，當然也有更高的電，比如說660V等，但最常用的還是380V。其原因如下：

1、產生旋轉磁場必須至少三相供電（不增加輔助設備情況下），三相交流電在交流電機定子繞組中可以產生旋轉磁場，而且這個磁場是穩定的具有固定旋轉方向的旋轉磁場。實際上，相數越多，越能能產生更穩定的旋轉磁場，當然成本也就越高，某些軍用設備能夠達到12相。

2、從發電方面來說，相同尺寸的三相發電機比單相發電機的功率大，在三相負載相同的情況下，發電機轉矩恆定，有利於發電機的工作。

3、從傳輸方面說，三相系統比單相系統節省傳輸線，三相變壓器比單相變壓器經濟。

4、從用電方面說，三相電容易產生旋轉磁場使三相電動機平穩轉動。

8. 純電動汽車的高壓四大件分別是什麼

1. 電池包與動力電池管理系統BMS
與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。
動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。
2. 驅動電機與電機控制器MCU
電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電，並與整車上其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。
驅動電機將電能轉化為機械能，驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，能達到85%以上，故相比傳統汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費。
3. 高壓配電盒（PDU）
高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置，類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險絲組成，它內部還有相關的晶元，以便同相關模塊實現信號通信，確保整車高壓用電安全。
4. 車載充電器OBC
OBC（On Board Charge）是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為電池包是一個高壓直流電源，當使用交流電進行充電的時候，交流電不能直接被電池包進行電量儲存，因此需要OBC裝置，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。
5. DC/DC
在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機，整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來將高壓直流電轉為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。
望採納

9. 電動汽車電池組是多少伏電壓

電動汽車一般是336V,384V,電動大客車一般是580-600V，母線電壓越高,電機恆功率的轉速區越寬.

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

燃料電池專用於燃料電池電動汽車，包括鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

電動汽車電壓是多少伏：怎樣知道自己的電動汽車電池是多少伏

1、充電器的空載電壓——對於三階段充電器來說這個電壓就是浮充電壓，通常單個電池為13.5v-13.8v（一般蓄電池上有標示的，也可根據手冊查出），那麼對於36v的就是：40.5v - 41.4v，對於48v的則為：54v - 55.2v。因此考慮到你萬用表的誤差，53.6v和55.6v似乎都屬正常，畢竟已進入浮充階段並已轉燈，故對其值要求也就不是很苛刻了。

2、充電器的充電終止電壓——這個電壓就是所謂的轉燈電壓，通常單個電池為14.4v-15.0v（一般蓄電池上有標示的，也可根據手冊查出），那麼對於36v的就是：43.2v - 45.0v，對於48v的則為：57.6v - 60.0v。

3、實際充電器的充電終止電壓——對於密封蓄電池來說，其值應該為2.4v每格為最佳，因此對應36v的為43.2v，對應48v的為57.6v。但實際上之所以要適當提高這個值，是出於對充電時間和「充滿」來考慮的，也就是36v的為44.4-44.8v ,48v的為59.2v-59.7v，但這樣容易造成失水，縮短電池壽命，有利有弊。要弄清楚它並非易事，這里只要知道這個電壓值是怎樣確定的就可以了。

10. 新能源車上電動壓縮機採用高壓電還是低壓電採用什麼電動機

新能源汽車上的電動壓縮機採用的是高壓電才一般，現在都採用的是渦旋式電動壓縮機，望採納。