電動汽車現代汽車
1. 5年內推23款電動汽車，現代集團開始換道狂奔
盡管新能源汽車市場熱鬧非凡，但走在前台的都是新貴，傳統廠商的戲份似乎少得可憐。
哈佛大學教授克萊頓?克里斯坦森在《創新者的窘境》一書中說，大公司不會主動選擇破壞性創新，而是面對主流市場進行不斷的延續性創新。資源仍然會集中在那些成熟的業務和產品上，新的產品很難喚醒足夠重視，並拿到足夠資源。
汽車行業也是如此。傳統廠商很難做到新生勢力那般不顧一切，他們對新能源汽車的重視在相當長一段時間內依然停留在規劃和藍圖之中。
但當趨勢變得不可逆轉時，傳統車商才會幡然醒悟，快速跟上。
現代汽車集團還計劃，自2020年12月7日至2021年1月20日，在位於北京798藝術中心的現代汽車文化中心舉行E-GMP平台展覽活動，提升顧客對E-GMP平台技術的認知和理解。
鍾述
現代汽車沒有通過油改電等模式開啟電動化的道路，而是選擇了直接推出純電動平台的路線，並在此基礎上繼續產品的開發。這令現代汽車的新能源汽車在過去幾年發展緩慢，但純電動平台對新能源汽車產品的適用性和通用性，顯然非油改電的傳統平台所能比擬。
在純電動車市場即將進入白熱化的階段，現代的E-GMP平台可謂來得早不如來得巧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 現代首款純電動車上市！補貼後17.38萬起 續航里程達490km
新能源汽車近兩年在市場中的發展是非常的快速的，面對市場中層出不窮的新車時，北京現代汽車也推出了一款全新的純電動汽車--現代菲斯塔，補貼後的售價為17.38-19.88萬元，共推出3款車型供消費者選擇，NEDC續航里程可達490km。
全新現代菲斯塔長寬高分別是：4705/1790/1435mm，軸距為2700mm，該車的最大功率為184馬力，NEDC續航里程為490km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 中國現代的汽車領域，是否適合發展純電動汽車呢
近幾年來，由於政策導向的原因國內新能源汽車領域迎來飛速發展，其中純電動汽車的數量急劇增加。這一現象在一線城市十分明顯，不限行不限號的特點，讓越來越多的消費者不得不考慮純電動汽車。
然而，電動汽車的保值率一直是讓人吐槽的地方，相對傳統燃油車可謂天壤之別。對於消費者而言，純電動汽車解決了大城市裡上牌難、特殊路段限行，以及日常用車成本更低等問題。不過純電動汽車的保值率，是消費者更為關心的話題，畢竟消費者在未來置換新車時，都想讓舊車賣個好價錢。純電動汽車的續航里程長短、電池容量衰減，以及售後等方面都影響著未來的二手殘值率。
總體來看，別克VELITE 6 驚艷的外觀設計、可靠的三電技術和省心的售後服務政策，決定了它在新能源汽車市場的優勢。更重要的是，在新能源補貼退坡後，別克VELITE 6的市場售價依然讓人信心十足。
而且現在上汽通用汽車旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有「國六」車型均可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。
4. 現代電動汽車怎麼樣
可以說現在的電動汽車在全球汽車市場的銷量都是芝麻開花——節節高。甚至可以說電動汽車的熱度已經超過了燃油車，也讓各大車企都看到了商機，都在快馬加鞭地打造電動汽車。不過，雖說電動汽車的熱度非常高，但是電動汽車的安全問題也是至關重要的。最近因電動汽車起火而發生的交通事故簡直數不勝數。而最近，現代汽車又攤上大事了，因為。旗下的一款電動汽車因為火災事故發生的比較頻繁，曾經就在全球范圍內大張旗鼓地召回過一次。結果，非常尷尬的事就在上個星期，這款電動汽車被召回修理之後又起火了，甚至引來不少網友的嘲笑，這簡直就是搬起石頭砸了自己的腳。究竟是怎麼回事兒？
本來現代汽車對於自己電動汽車發展是非常有信心的，甚至已經自信滿滿，准備在全球銷售56萬輛電動汽車。更何況現代KONA可是目前現代旗下全球銷量最高的電動汽車。沒有想到人紅是非多電動汽車也是如此，KONA出現如此嚴重的問題，特別是在召回之後又犯了同樣的錯誤，一下子就把自己的聲譽毀的一無所有了。
5. 現代電動汽車真「火」了
蓋世汽車訊據外媒報道，在通用汽車召回近7萬輛電動汽車的同時，現代汽車也因為電動汽車電池連續起火而遭到起訴。
Kona電動汽車（圖片來源：現代）
一位姓金的現代Kona電動汽車車主和兩名律師表示，他是上周對現代提起集體訴訟的大約200人之一，這些車主稱電動汽車的價值降低，並且造成了其他損失，因此向現代要求賠償。金曾發起一場請願活動，尋求起訴總部位於首爾的現代汽車，因為他所居住的社區中，曾有一輛現代電動汽車起火，迫使大約20名居民從家中撤離。
一位律師表示，他們最初尋求為每位原告爭取800萬韓元（約7200美元）的賠償，但是隨著審判的進行，他們可能會提高賠償要求。原告們希望現代更換其Kona電動車的整個電池組，而不是像該公司召回所規定的那樣，僅僅對軟體進行更新。電池組是車輛成本最高的部分。
由於電動汽車技術可以提供更清潔的出行方式，因此在成本不斷下降、續航里程提升的情況下，電動汽車在全球的銷量不斷攀升。但是最近出現的電池過熱起火風險可能會使整個電動車行業出現倒退。
無論是對於現代還是其他車企來說，召回可能意味著聲譽和財務的雙重損失，目前這些車企正在進軍電動汽車市場，以滿足更嚴格的排放法規，並挑戰市場領導者特斯拉。而這些問題可能還會削弱消費者對電動汽車的需求。韓國電池專家ParkChul-wan表示：「不安全的電池就像個炸彈一樣。」
韓國安全監管機構正在調查Kona的起火原因，分析人士預計，如果調查結果要求更換所有受影響車輛的電池，可能會導致現代和LG化學面臨高達5.4億美元的損失。
在韓國安全機構調查的過程中，現代與LG化學在起火根源的問題上產生了分歧。現代在一份聲明中表示，目前車輛起火的原因還不清楚，但該公司懷疑原因是電池內部損壞，並表示他們正在與供應商和交通部一起進行調查。現代表示，不考慮留出資金用於召回，因為該公司預計軟體修復能夠通過檢測問題來防止火災：「我們一直在監控電池管理系統更新後的情況，今後我們將繼續努力，減少消費者的不便。」
LG否認其電池單元有缺陷，該公司發言人稱：「我們將與現代汽車和通用汽車合作，真誠地進行調查，以查明起火的確切原因。」LG化學首席執行官HakCheolShin上個月表示，電池系統非常復雜，暗示問題可能是由現代汽車供應商生產的其他組件引起的。他說道：「作為電池系統關鍵部件供應商，我們深感自己有責任。但是在沒有確定明確的原因之前，我們無法拿出解決這些問題的措施。」
此前多家車企的電動汽車都出現了起火問題，例如通用、寶馬和福特等，暴露了行業在管理新技術的風險方面面臨的挑戰以及提升電池產量和性能所面臨的壓力。
11月13日，通用召回了68,677輛使用了LG化學電池的電動汽車，此前有報道稱通用電動車出現了5起著火事故，並導致兩人輕傷。現代在全球范圍內召回了超過7.4萬輛Kona電動汽車，過去兩年中，有16輛Kona在韓國、加拿大和歐洲起火。
除了現代和通用之外，福特最近也因起火風險提出更換其Kuga插電式混合動力車型的電池組，並稱這可能會導致該公司在今年下半年損失6億美元，其中包括滿足歐洲排放法規的費用。
福特和寶馬所召回的車輛使用的是三星SDI的電池，兩家車企表示電芯存在製造缺陷。三星SDI發言人表示，當前起火的原因正在調查之中。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 現代汽車推出EV平台，預計到2025年將擁有23款全球電動汽車
如今，電動汽車已成為各大汽車公司發展的主要路線。
最後，E-GMP支持雙向充電。這意味著，通過支持該功能的充電站，使用E-GMP平台的車輛可以將其能量從電池中釋放回電網或支持該功能的充電站。根據現代汽車的說法，車輛可提供3.5kW的功率，該功率可以使中型空調和一台55英寸的電視機運行24小時。所以，就算在停電期間，客戶也不用擔心續航里程。就算車沒電了，車輛之間也可以互相充電。
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7. 要當全球電動車前三強的現代汽車，推出了純電動品牌IONIQ
提到純電動車品牌，大家第一反應肯定都是特斯拉，還有近來大張旗鼓的大眾、通用、福特，也都在電動車上投入不少，不過我們其實都忽略了一個力量——韓國現代集團，它的電動車在歐美市場已經非常受歡迎了，所以人家給自己定的目標也很宏大，2025年要成為全球前三的電動車企業，佔全球10%份額。
從這三款車開始，IONIQ品牌的車型都將基於專屬電動平台E-GMP打造，它的特點是充電快、續航長。它的命名方式也很有趣，奇數為SUV，偶數為轎車。
今後現代集團旗下將擁有四個品牌，現代品牌、起亞品牌、捷尼賽斯和IONIQ。
IONIQ能否幫助現代集團成功躋身全球電動車前三強，還不好判斷，畢竟特斯拉的地位擺在那裡，剩下的品牌只能爭奪二三名的位置。而通用汽車和大眾汽車的目標也都是要達到年銷百萬輛電動車的規模，所以現代面臨的壓力很大。
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8. 現代什麼時候出電動汽車
這個目前還沒有消息說現代要出電瓶車呢，你可以繼續關注官網查看下。
9. 電動汽車和現代的汽車的蓄電池的區別全一點的，
功能區別，電動汽車以蓄電池為動力以及整個汽車電器供電，傳統汽車以蓄電池為啟動設備及電器設備供電，動力以燃油或燃氣為主。
設計區別，電動車電池主要輸出的電能主要轉換為動力，在規定的電壓下，需要輸出有相對大的電流和容量。傳統汽車電池一般為12V，最主要的功能是啟動，需要瞬間輸出大電流，並且需要多次實時的充放電，所以在設計上要偏向該方面性能。容量上一般在55AH左右
10. 現代電動汽車 一個月花費多少！
你好，你的這個問題我來問你姐大。現代電動車一個月花多少錢？你說的是充電電費嗎？還是什麼？前100電動車是沒有什麼用？鉗子處的除了晚晚上充充電啊，這些損耗的幾度電一般也充不了幾度電，因為電費現在也便宜，希望能幫助到你，望採納，謝謝。