我國新能源汽車的三縱三橫

① 2006年十一五規劃提出了相關於新能源汽車的什麼戰略

三縱三橫戰略
三縱:純電動汽車，混合動力汽車，燃料電池汽車
三橫:電池，電機，電機控制器

② 新《規劃》發布，明確中國新能源汽車產業發展路線

自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國在新能源汽車領域的發展取得了巨大成就，但同時也面臨著諸多問題。由此，11月2日國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。為推動新能源汽車產業向更高質量的發展提供更有力支撐。

在發布《2012年規劃》後，經過政府與行業企業的大力發展，我國新能源汽車產銷量連續5年居全球第一。今年「金九銀十」已然結束，多家車企陸續公布10月份銷售數據，比亞迪公告顯示，10月份新能源汽車銷量23217輛，去年同期為12567輛，同比增長高達84.75%。蔚來汽車10月共交付了5055輛汽車，同比增長100.12%；理想ONE在10月交付3692輛，連續3個月刷新單月交付記錄；小鵬汽車10月新車交付3040輛，同比增長229%。從銷量看來新能源汽車已經進入穩定增長期。未來，《規劃》工作的落實將更加助力各大車企，給新能源汽車領域帶來新的機遇和新的挑戰，同時推動並完善新能源汽車與相關產業的融合與發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 誰能說一說新能源汽車的發展

新能源汽車發展明確指向「純電」戰略
科技部日前出台了《國家「十二五」科學和技術發展規劃》，在這個規劃中，新能源汽車被擺在重要位置，「十二五」期間重點工作還是掌握關鍵技術、形成產業體系、做好規模示範。

《規劃》提出：全面實施「純電驅動」技術轉型戰略，實施新能源汽車科技產業化工程。這意味著最終「純電驅動」戰略目標不變，仍然堅持「三縱三橫」的研發布局（「三縱」就是混合動力汽車、純電動汽車與燃料電池汽車；而「三橫」則是指多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統。）目前的任務是在全面掌握核心技術的基礎上、加快整車系統技術成果的產業化和規模示範，形成整車及零部件工業體系，建設新能源汽車基礎設施、產業標准體系和檢驗檢測系統。重點推進關鍵零部件技術（電池-電機-電控）、整車集成技術（混合動力-純電驅動-下一代純電驅動）和公共平台技術（技術標准法規-基礎設施-測試評價技術）的研究與攻關。

繼續實施「十城千輛」工程，到2015年，突破23個重點技術方向，在30個以上城市進行規模化示範推廣、5個以上城市進行新型商業化模式試點應用、電動汽車保有量達100萬輛、產值預期超過1000億元。這與原來的保有量目標有些調整，同時不再提2020年500萬輛的目標。另外，在目前補貼辦法實行之後，銷售效果並不理想的情況下，試點城市的數量也不會增加。

在這個《規劃》中，還提出要發展生物質能源，重點發展沼氣生產車用燃料、纖維素基液體燃料、農業廢棄物氣化裂解液體燃料、生物柴油、非糧作物燃料乙醇等關鍵技術和裝備。

《規劃》提出要發展與電動汽車關系密切的智能電網，特別是大規模間歇式電源並網與儲能、高密度多點分布式電流並網、電動汽車充電設施與電網互動協調運行技術、分布式供能、大電網智能分析與安全穩定控制系統、輸變電設備智能化等核心技術。我們發展新能源汽車的目的是為了減少對石油燃料的依賴，但是不能因為電動汽車的增加而加大對煤炭發電的依賴，電動汽車最理想的模式是利用儲存太陽能來保證充電，而太陽能利用適合於分散的方式，國內外對這一模式已經有了大量的實驗探索，如果能與電動汽車發展結合起來，意義更大。

《規劃》前瞻部署了基礎研究和前沿技術研究。基礎研究和前沿技術研究是提升我國原始創新能力和科技長遠發展能力的重要基礎，在能源科學領域，重點支持油氣資源勘探與開發的新理論和新方法研究；煤炭資源精細探測、綠色開采、高效潔凈轉換、環境污染控制及災害防治研究；低品位能源高效熱功轉換的基礎研究；節能的新理論與新方法，新能源和可再生能源規模化利用的基礎研究；智能電網的基礎研究；支撐核能發展的基礎研究等方向意義重大。此外，《規劃》還包括城市發展過程中生態環境、交通以及安全問題的調控與設計等方向，都是值得關注的。

④ 新能源汽車技術『三縱三橫』各指什麼

三縱；燃料電池汽車，混合動力汽車，純電動汽車，三橫；多能源動力總成系統，電機驅動系統和控制單元，動力電池和電池組管理系統，

⑤ 國家新能源汽車三縱三橫發展策略指的是什麼

在「十一五」新能源汽車重大項目的積極推進下，我國逐步確立了電動汽車「三縱三橫」的發展策略。所謂「三縱」，是指燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術，所謂「三橫」，是指多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術。

(5)我國新能源汽車的三縱三橫擴展閱讀：

2006年，在國家節能減排政策的引導下，科技部啟動了「863」計劃新能源汽車重大項目。在「十一五」（2006－2010年）新能源汽車重大項目研發布局中，提出在掌握整車動力系統技術平台後，向整車產品開發轉型的部署。

電機、電池和電控等關鍵部件也逐步向解決配套材料、配件體系以及建立產業化技術配套體系方向轉變。該項目將在「十五」時期電動汽車重大科技專項和「清潔汽車行動」的基礎上，推動節能與新能源汽車整車和關鍵零部件的研發和產業化。

⑥ [新能源汽車產業發展規劃]顯示.我國將繼續大力度發展新能源汽車

當地時間11月17日，英國首相鮑里斯·約翰遜表示：本定於2035年的禁止銷售汽油、柴油驅動的小汽車以及貨車的時間再次提前2030年。並且約翰遜還發表言論稱：現在是時候為綠色工業革命制定計劃了，為人們提供高技能工作，讓人們知道自己正在幫助英國變得更清潔、更綠色、更美麗，從而感到滿意。「此消息一出，英國汽車市場一片嘩然。

轉眼回到國內，發展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路，是應對氣候變化，推動綠色發展的戰略舉措。根據工業和信息化部組織發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》表示：在2021年至2035年止，我國新能源騎車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右；公共領域新能源汽車使用比例不得低於80%；實現純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面點動畫的發展目標。發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必經之路，自我國開始發展新能源汽車以來，在此行業我國取得了重大的成就。未來我國將會繼續推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國。

（圖為北京計程車司機為計程車充電）

另外報告中還指出，我國未來將重點提升一下幾方面的能力：

1.提高技術的創新能力，高技術創新能力、深化三縱三橫研發布局、加快建設共性技術創新平台、提高行業公共服務能力；2.構建新型產業生態、支持產業鏈核心企業發展、促進關鍵系統創新作用、提升智能製造水平、強化安全質量保障；3.推動產業融合發展、推動新能源汽車與能源融合發展、推動新能源汽車與交通融合發展、推動新能源汽車與信息通信融合發展；4.完善基礎設施建設、大力推動交換電網路建設、協調推動智能路網建設、有序推動氫燃料供給體系建設。

從報告中可以看出，雖然近幾年新能源汽車補貼逐步減少，但國家將新能源汽車充電樁列入新基建，足以展現政府大力發展新能源汽車及其相關產業鏈的決心與魄力。小編認為，有了政策加持，新能源汽車將在中國加快布局，加之各大車企的研發生產投入與布局，未來中國新能源汽車在世界的佔有率將穩步提升，發展增速也將繼續加快。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 新能源汽車的三縱是啥

混合動力汽車，純電動汽車，燃料電池汽車

⑧ 新能源汽車三橫

新能源汽車的三橫是，電池，電機，電控

⑨ 新能源汽車的三橫和三縱是什麼

從2000年至2015年的十五年間，由工信部、科技部、財政部等國家幾大部委在新能源汽車領域已累計投資近200億元,基本確立了電動汽車「三縱三橫」基本技術體系的形成（三縱：燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車；三橫：多能源動力總成系統、電機驅動系統和控制單元、動力電池和電池組管理系統）

總體上以動力電氣化為核心的新能源汽車技術及產業取得進步,但是在整車部分和核心零部件關鍵技術方面仍未突破技術瓶頸，與國際領先水平仍有較大差距。」同濟大學校長助理汽車學院院長余卓平在「2016國際電動汽車測試開發人員高級培訓班」上表示。

(9)我國新能源汽車的三縱三橫擴展閱讀：

目前國內市場中的插電式混合動力車型與國外品牌相比，在電動機、變速器以及整車能量控制管理系統上還有差距，易出現動力模式切換不平順、油耗偏高等問題。同時國內在售的電動汽車中大部分以現有車型的平台進行研發，其底盤一體化程度不高，整車輕量化程度需要進一步加強。

在電驅動總成方面，國內電驅動系統集成化程度很低，發動機及機電耦合裝置的技術較國外相比很薄弱，關鍵技術依然被國外企業壟斷。同時，國際主流的電機峰值功率達到3.8KW/kg，我國生產的大多在2.8-3.0KW/kg，電機驅動控制器功率密度為5-8KW/L，低於12-17KW/H的國際先進水平。

在電池系統方面，由於電池成組的開發以簡單機械、電器連接為主缺乏完整的分析和熱管理檢測，導致電池製造成本偏高、比能量偏低、一致性程度不高；其次國內多數BMS系統功能簡單，其SOC、SOH及SOF的演算法精度不高，極易發生故障。

⑩ 我國電動汽車三縱三橫技術體系是什麼來

我國對電動汽車發展也非常重視，在「十五」期間就確定了「三縱三橫」的發展戰略。
「三縱」指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車;
「三橫」指多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統。