混動版奧德賽屬新能源汽車嗎

1. 奧德賽新出的混動版車型怎麼樣省油嗎

號稱百公里5.8個油，相當省油

2. 奧德賽的混動車型和其他插混車相比有什麼優勢

第一代i-MMD系統在2010年亮相，採用2.0L自然吸氣發動機+雙電機驅動，按照布局結構，可以分為兩部分：一個是位於發動機艙的動力系統和傳動系統，另一個是位於車後部(後備箱到後軸之間)的動力電池裝置。這一代的車型主要分布於日本和北美地區，畢竟很多技術都相對不夠成熟，也是為了避開豐田THS的技術壁壘，畢竟那套行星齒輪系統也確實足夠混動。

總結，奧德賽混動比其他插混的優勢在於兩者是兩套完全不一樣的系統

這里其實解釋起來就很簡單了，雖然本田的IMMD很像是一個增程式的驅動系統，但是其在多方面的技術設計上還是以真正混動系統角度出發的，而且雖然對電池的充放電頻率要求很高，但是容量也只有1.3kWh左右，並不能提供插電充電的方式，畢竟容量太小，並不需要依靠儲存電力驅動車輛。

3. 很多人說奧德賽混動版是「買發動機送車」，是什麼意思

本田在混動技術上有很高的造詣，並且把本田家族與生俱來的運動基因融入到了i-MMD混動系統中。奧德賽銳·混動搭載的是第三代i-MMD混動系統，第三代2.0L發動機的熱效率進一步提升，最高達到了40.6％，並且在提升熱效率的同時還減低了整個系統的重量。i-MMD混動系統不僅讓奧德賽銳·混動同時擁有電動車與燃油車雙重優勢組合，而且高效的系統運行讓車輛百公里油耗僅5.8L，在同級車型中具有壓倒性優勢。

4. 聽說奧德賽要上新款了我這個提車混動版的:會後悔嗎

聽說奧德賽要上新款了我這個提車混動版的:會後悔嗎？聽說奧德賽要上新款了我這個提車混動版的:當然會後悔啊，新款比你的版本好

5. 奧德賽現在全系混動了嗎這套混動系統怎麼樣啊

恩只有混動一種動力選擇，不過個人感覺一款講究舒適和家用的MPV，混動是最佳選擇。本田的這套油電混動有三種行駛模式，低速下的純電模式，可以讓加速起步更順暢，加速的動力爆發也很好，混動和發動機模式則在中高速保持良好的加速穩定性和平順性，個人感覺這套混動用在奧德賽上，動力完全不虛的情況下，舒適度提升很大，乘坐感受會比一般汽油版的MPV更好。

6. 奧德賽油電混合車要交購置稅嗎

奧德賽油電混合車要交購置稅，正常除非是真正的新能源汽車是不需要交購置稅，該車型是否算要與當地車管所核實。

隨著環保問題越來越重要，新能源汽車變得越來越火爆，趁著這個大潮，很多人都有想法試一試新能源汽車，不過純電動汽車續航能力堪憂，壓根沒法出遠門，而且時不時充電也麻煩，所以油電混合車應運而生。

油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

7. 奧德賽混動作為一款混動車型，值得入手嗎

奧德賽混動在實用價值和乘坐價值基礎上，搭載全球超高效能的第三代i-MMD混動系統，動力系統全面革新，在爆發超強動力同時，還實現百公里綜合油耗低至5.8L的同級別壓倒性的燃油經濟性；此外，它還擁有高識別度的運動造型，動感十足；科技配置上，它搭載升級的Honda SENSING安全超感系統、遠程發動機啟動等先進科技配置，產品力強勁。所以，這款車型其實對我來說，我覺得是很實用的。還蠻值得入手的。

8. 奧德賽混動版的性價比真的高嗎買這個車值嗎

從引入國產至今，奧德賽在MPV市場都有著一席之地，也擁有數量眾多的粉絲。先人一步，加上細分市場比較小眾、競品不多，奧德賽活的一直很滋潤。奧德賽銳·混動並非像很多MPV車型一樣有且僅有商務氣質，它所吸引到的群體還是以二胎、家用為主，這些人群除了追求舒適性之外，還非常重視實用性以及多功能化的實力，除此之外，還有本田粉以及那些熱愛日規改裝文化的年輕人。

9. 奧德賽銳·混動和一般混動車型有什麼不同

奧德賽銳混動車型是在普通版的基礎上將動力總成系統改為本田i-MMD混動系統的新能源車型了，大大改善了燃油版本的動力和燃油經濟性了。簡單來說就是更加省油，而且動力更強了，而且價格方面也沒有貴多少，不少剛買普通汽油版
除了以上最大的區別之外，奧德賽銳混動車型和普通版奧德賽的差別不算大，它使用了運動外觀套件，前格柵的尺寸更大，下部包圍更有沖擊感。
內飾方面，奧德賽銳混動和普通版也完全保持了一致，依然是注重了實用性的搭配，各種功能布局都很合理。

10. 奧德賽可以上新能源車牌嗎

新能源目前都是電動，所以如果是純電動或油電混動的就能上新能源牌，如果是純燃油車就不行