電動汽車爬山

㈠ 電動車爬山那種比較好

電動車力量比較小，勉強適合在平路使用。

㈡ 電動汽車爬山

十幾公里山路還是燃油車吧!電動車爬山還是比較費勁的，萬一半路上沒電了，可就麻煩了。

㈢ 電動車能爬山嗎

三輪的可以

㈣ 電動車能爬坡嗎最陡能爬多少度

只要不是垂直的都能爬 要用腳助力 再就是越陡越傷電瓶.上坡、負重或頂風、逆風行駛時，都應人力騎行相助，這樣可以避免電池超大電流放電，提高一次充電行駛里程，有利於延長電池壽命。

㈤ 電動汽車爬山路行不行

你好，這個還是得看功率的，買個特斯拉一樣的爬，買個兩三萬的夠嗆

㈥ 四輪電動車能爬山區陡坡路嗎

你好，可以的，三輪電動車拉個斗還能上大坡，更別說四輪車了，

簡易車跑20速度的功率需求90－120W,24V車重輕,按100W計算電機效率0.8，輸入功率100/0.8＝125W,125/24=5.2A,現在的10AH電池實際容量均略大於10AH，電動車可以行駛2小時，續行40KM（許多36V的簡易車續行可以達到60KM）

踏板車速度可以達到25，車重增加及小輪車阻力較大速度提高影響，需求功率在180W附近按電機效率0.8，180/0.8=225W，225/36=6.25A，10AH/6.25A×25＝40，續行在40KM

電摩速度40，車重大幅增加寬胎高速風阻等影響，耗電於速度平方成正比，需求功率500W以上，按0.8效率計算500/0.8=625W,625/48=13A,如果採用22AH20HR(相當13AH1HR)僅僅只能續行1小時即40KM,採用20AH2HR電池可以續行1.5小時即60KM

㈦ 電動汽車不能爬坡什麼原因

電動汽車都用的是減速機（沒有變速箱，所謂的調速是電子調速功率和速度都下降)所以一般只是照顧很普通的城市路況。
功率=扭矩*轉速。
電動汽車低速時電機工作在橫扭矩狀態，也就是扭矩不會變。電機轉速降低輸出扭矩也不會增大（工作於電動機額定輸出扭矩）。而汽車使用的是變速箱（轉速變化不大的話可認為是分段恆功率）。發動機轉速不變時功率不變，通過不斷的變換傳動比可以將扭矩變換的很大，並且不會對發動機載荷產生任何影響，而且這對於爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在這種危險路段飆車)。
並且電動機啟動瞬間扭矩比較低，扭矩一般發揮到正常運轉後半段，而汽車運轉時有怠速，所以電動車沒有怠速的話在坡上起步比較困難，只有電動汽車高端車的可能會有怠速起步功能，可見一些設計師也意識到這一點。
所以你會發現到目前為止電動越野車基本沒有，所以電動車相對來說不太適合環境比較惡劣的場合！

㈧ 什麼電動車爬山超強，續航100公里以上，價格多少，質量好的

祥龍 驚鴻或者龍霸
1，驚鴻800W電機，72V20AH電池，12管控制器，在100公里左右
2，龍霸500W電機，48V40AH電池，12管控制器，在120公里左右
新蕾的征途系列
3，征途-1，480W電機，60V30AH電池12管控制器，在150公里左右
爬山要看扭矩大小，控制器大小的 光電池大電機大沒用
電池只管存儲電量
當然電機越大控制器越大 消耗的電量也越大
所以相對買電機大的車型 相匹配的電池也必須大
你去店裡買的時候 促銷員跟你介紹的歷程 你扣個10公里下來 基本就是那輛車實際能跑的路程了
因為理論上的路程和實際騎行是有一定差距的
祥龍的所有電摩車型全部能45度0點起步
你懂0點起步吧，就是在坡下直接啟動 不用提前加速沖上去
如果在淘寶買了 你所在地沒有目錄的電動車 是沒法上車牌的 也就是違法車輛

㈨ 現在新能源汽車最快能走多快能跑遠途或者爬山路嗎

你好，最快能跑多快，這個不是特別恰當衡量新能源汽車的指標，因為只要不是賽車，任何地方行駛基本都是有限速要求，衡量汽車性能的重要指標是百公里加速度。以特斯拉來說，特斯拉目前還是全球公認的純電動汽車領域里最好的品牌。特斯拉推出了純電動車後瞬速爆紅，以Model S這輛轎車為例最大續航里程能夠達到570公里是世界最先進的水平。作為電動車在加速方面有著驚人表現，新款的Model S百公里加速僅需2.7秒達到超跑水平，所以排在第一名是當之無愧的。所以遠途和不是及其惡劣的山路，對新能源汽車來說都是沒有問題的。
希望回答對你有所幫助。