榮威新能源汽車馬雲

⑴ 馬雲的阿里巴巴為什麼選擇投資榮威汽車而不選擇吉利

吉利不買他的帳

⑵ 馬雲為什麼要與榮威合作，而不是家門口的吉利

因為榮威屬於上汽，上汽是國企，而吉利是民營企業
你上網搜一下沈萬三和朱元璋的故事，就知道馬雲為什麼選上汽而不和吉利合資

⑶ 聽說榮威和馬雲爸爸合作出了一款車，是榮威RX5嗎

榮威RX5的事果然地球人都知道！那個智聯網汽車智‏能系統2.0是上汽和阿里巴巴開發的系統，用起來賊6，誰開誰知道，你想想馬爸爸的創新精神那是鬧著玩的嗎？上汽出的車那質量是瞎說的嗎？所以我現在開的這款車是真的很不錯，你快誇我眼光好！

⑷ 馬雲和榮威合作的首款SUV升級，預售12.28W起，你還看長安CS75P

近些年來國內的互聯網行業確實發展得非常之迅猛，且我們身邊很多的東西都與互聯網掛上了鉤，例如汽車就是一個比較典型的例子，之前馬雲的阿里巴巴就與上汽集團合作推出了首款互聯網汽車-榮威RX5，而這款SUV一上市便取得了非常不錯的市場成績，直至目前該車的銷量依然很高。
不過榮威RX5這款車自2016年上市至今也已有四個年頭了，按照常規來說也到了該進行一次大升級的時間了，而這點上汽集團也早已考慮到了，這不在前幾日榮威RX5的升級版本榮威RX5 PLUS就正式開啟預售了，新車的預售價是從12.28W起，至13.98W止，從新車的預售價以及車型的名稱上來看榮威RX5 PLUS主要對標的就是長安CS75P等車型了，那麼新車如果與同級的這些競品相比會有哪些優劣勢呢？
目前在售的這些車型中不論是PLUS版本還是PRO版本與普通版本相比的話最為直觀的一點不同便是在外觀設計上會做得更為出色，而這台榮威RX5 PLUS也不例外，整車的外觀與現款車型相比有了非常顯著的提升，看起來也顯得更為時尚運動了不少，另外還有一點就是新車使用了一個全新的車標，新的車標與這款新車整體的設計看起來也是非常搭配的，並且單是一個車標就給整體增添了不錯的動感與活力。
此外，既然是PLUS版本了，那麼自然新車在車身尺寸方面是會有一定的加長的，其具體的長寬高達到了：4571*1855*1719毫米，軸距則達到了：2708毫米，車長以及軸距與現款車型相比都作了一定的調整，而這樣的尺寸表現與同級的長安CS75P等車型是處於同一水平線的。
榮威RX5 PLUS不但外觀做了不小的升級，連內飾設計部分也做了很大的調整，首先整個內飾還是將它互聯網汽車的定位呈現得較為突出，內飾充滿了科技感，並且新車搭載的上汽集團與馬雲的阿里巴巴共同研發的斑馬系統也做了再次的升級，新增了AI語音自然連續對話、聲音克隆、車家互聯、支付寶小程序、A-B平行世界、個性AI形象、白天/黑夜模式等黑科技功能；此外雖然新車的具體配置目前暫未公布，但這個級別的車型配置一般都會比較高，所以這台榮威RX5 PLUS的配置表現也是不必有所擔心的。
動力系統方面，榮威RX5 PLUS搭載的是一台1.5T的渦輪增壓發動機，這台發動機的最大馬力達到了173匹，峰值扭矩達到了275N.m，而與這台發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，新車發動機的參數與現款車型上的發動機相比也是有所提升的。
綜上便是這台榮威RX5 PLUS的一些介紹了，整體看下來這款新車各方面的表現與現款車型相比都是有所提升或升級的，並且值得一提的是榮威RX5 PLUS還將給該車的首任車主提供不限年限不限公里數的整車質保，這點與同級的競品車型相比也是更為厚道的，那麼你覺得榮威RX5 PLUS這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 馬雲入股的榮威RX5到底好在哪裡

榮威在早幾年發展的還比較好，但是隨著長城等品牌的崛起，榮威已落寞。如果不是因為馬雲，或許榮威品牌早已被人遺忘。榮威RX5作為馬雲入股後的第一台SUV，到底好在哪裡呢？

第一：空間大、做工好。榮威RX5的外觀整體很符合國人審美，尺寸是緊湊型SUV的標准大小，軸距2700mm，比哈弗H6還要大，所以空間更寬敞。

第二：內飾的整體做工和用料也不錯，精緻簡約，最重要的互聯網概念。

第三：動力夠用，RX5採用了1.5T和2.0T兩種動力系統，2.0T的實際動力表現不錯，1.5T+7擋雙離合的動力足以讓你飛起來。

⑹ 馬雲投資十億元打造榮威轎跑車型是什麼

suv車型搭載最新互聯網系統。

⑺ 馬雲無線充電的純電動SUV續航500公是真的嗎

在今年的上海車展之前，上汽榮威推出了一台非常高大上的概念車「光之翼」，也就是榮威Vision-E概念車。這是一台純電動的SUV車型，外形非常有想像力，內部的科技含量也是非常的高。產品的綜合實力非常強大。和榮威RX5一樣，這台車也是阿里巴巴集團與上汽合作的產物。

馬雲會像淘寶改變生活方式、支付寶改變銀行一樣，又一次在汽車界掀起一場狂風，不過，我等最關心的還是價格。

⑻ 選擇了榮威而不是吉利，馬雲到底在想什麼

馬雲選擇那家汽車廠商不是馬雲自己決定的，而是雙方綜合利益博弈的結果！
PS:小兄弟別太在意了，yunos車聯網的營銷意義大於技術意義，阿里巴巴搞yunos後來又搞車聯網只是為了在大潮流下搶占風口不讓自己掉隊而已，本身在技術上沒有什麼值得討論和驕傲的！

⑼ 2020新能源汽車前十名品牌

1、第十名：眾泰

眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，續航里程達到了220km，滿足不少「代步一族」 買菜接娃的心。

2、第九名：廣汽新能源

廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將於消費者見面，後續仍有很多新款車型的出現，一號車新能源汽車平台已經與北汽新能源、比亞迪、上汽榮威、知豆汽車、騰勢汽車簽訂戰略合作銷售協議。

3、第八名：上汽榮威

榮威RX5、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設計和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽為是斜杠青年們的首選座駕，同時也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，並在新能演市場上佔有一席之地。

4、第七名：DENZA騰勢

騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，目前上市了騰勢500、騰勢400等車型，給消費者帶來更多新的電動體驗。

5、第六名：長安

長安CS75、逸動等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應用車身輕量化技術、高能量密度的三元鋰離子動力電池及先進的CRBS高效能量回收系統，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

6、第五名：吉利

吉利進入新能源領域的時間要比比亞迪晚得多，由於技術比較豐富，得益於收購沃爾沃的技術優勢，有望後來居上。譬如說博瑞GE就是基於沃爾沃的CMA平台打造而來，沃爾沃研發的CMA平台可以完美進行傳統燃油車和插電式混動車型之間的切換，並且除了插電式混動車型之外，吉利還在積極布局純電動車型和甲醇汽車等新能源車型。

7、第四名：寶馬

蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業的佼佼者，也順勢推出了X1、X5和7系的插電式混合動力的車型，BMW可以說是當前合資豪華品牌中新能源產品本土化最為積極的品牌，這種積極的領跑或許對後面的發展會有一些額外的助力。

8、第三名：北汽新能源

與純電動汽車或混合動力汽車的幾十萬款相比，北汽的補貼新能源車型非常接近大眾。許多汽車公司還沒有開始涉足新能源汽車，北汽新能源汽車已經開始推廣新車型。一些汽車公司試圖找到一輛汽車來探索水，但北汽的新能源幾乎是一個巢和移動。

9、第二名：比亞迪

說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是採用插電式混動或者純電動，由於比亞迪的新能源技術還是比較先進，一直都在投入資金研發新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。

10、第一名：特斯拉

特斯拉無論是在續航還是電池技術上都一直處於遙遙領先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續航那麼大是因為特斯拉用的是三元鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

⑽ 榮威新能源汽車哪款好

榮威現在已經崛起了，各種車型出呢非常漂亮，配置都相當高，價格親民，只要還是開的住，我朋友兩三個人都買的榮威車，有RX5還有個i5反響都很不錯，省油，噪音小，提速快，榮威值得購買。