北汽新能源汽車高壓部件維修

❶ 維修新能源汽車高壓部件時應該做哪些防護措施

維修新能源汽車高壓部件時應該做絕緣防護措施。望採納

❷ 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版安全氣囊如何維修、保養和報廢處理

安全氣囊系統的部件安裝在本車的不同部位，對安全氣囊系統的任何作業或因維修其它部件而需拆裝安全氣囊系統部件的作業必須由北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店實施，否則可能損壞安全氣囊系統，從而在發生事故時系統不能正常觸發安全氣囊或根本不觸發安全氣囊。

在報廢整車或安全氣囊部件時務必遵守相關安全條例，北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店熟悉相關條例，並可為您提供垂詢服務。

特別要注意的是：

務必到北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店檢查和維修安全氣囊系統，若未由北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店的專業技師實施維修，勢必加大事故傷亡的潛在風險。因發生事故時系統可能無法觸發安全氣囊或在不應觸發時觸發安全氣囊，從而嚴重致傷，甚至致死乘員。

●切勿在方向盤和副駕駛員側安全氣囊組件正面的儀錶板軟塑料表面上粘貼或覆蓋任何物品或對上述部位做任何改裝。

●切勿將諸如便箋本和電話支架等物品固定在副駕駛員側安全氣囊上方的風窗玻璃上，否則前排乘員正面安全氣囊一旦觸發，上述物品可能砸傷車內人員。

●在清洗方向盤或儀錶板時只可用干布或用水沾濕的布，不得用含溶劑的清洗劑清洗儀錶板和安全氣囊組件罩蓋的表面。因溶劑會導致上述部件表面疏鬆，一旦安全氣囊觸發，碎裂的塑料可能嚴重致傷乘員。

●安全氣囊系統只能觸發一次，凡觸發過的安全氣囊必須更換。

●對安全氣囊的任何作業或因維修汽車其它部件（例如，維修方向盤）而須拆裝安全氣囊部件的作業必須由北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店實施。因為北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店配有必要的專用設備和工具、維修資料和合格的專業技師。

●切勿試圖自行改裝前保險杠或車身結構。

●不得將諸如飲料杯架或電話支架等器具安裝在安全氣囊組件罩殼上。

●不得試圖自行維修、拆卸或安裝安全氣囊系統的部件。

如果車輛報廢，未展開的安全氣囊是有潛在危險的，因此在報廢前，必須由專業人員在一定的環境中將其安全地展開。

❸ 北汽新能源車保修只認哪的不認牌子

一般保修6年比如說三件系統：電池包、電機、高壓系統部件，一般認電池包名牌、電機名牌、控制器名牌。

❹ 新能源汽車維修時,拆卸下來的維修開關應該如何處理

首先最應該注意的就是高壓電的問題，不管是高壓動力電池還是驅動電機的工作電壓都是高壓電。眾所周知，我們人體的安全電壓最多不超過36V，普通的家庭用電也才220V，而我們的電動汽車最低電壓都是380V，可想而知是多麼的危險。所以，我們在維修或保養新能源汽車前一定要切斷動力電源。雖然所有的高壓線纜和接插頭在設計、製造和裝配工作中都已經嚴格按照國家相關標准和行業標准執行。但是不怕一萬就怕萬一，因此當我們在維修新能源汽車時千萬不要觸摸高壓線纜（高壓線纜表皮顏色為橘黃色）及插接件，拆卸或更換驅動電機、動力電池、高壓線束等零部件，一定要穿絕緣鞋戴絕緣手套，使用絕緣工具防止觸電。
其次是在維修時一定要看清一些警示標簽，不要隨意撕毀、更換，應嚴格遵循車上零部件所貼的所有警告標簽。拆卸下來的電池總成任何一部分都需要單獨放置，不能將任何物品覆蓋到電池組上面，遠離一切火源或者熱量大的物體，更不能將零部件放在在太陽下暴曬。
再者，維修時的防水措施一定要得當，水的導電能力雖不是最強，但是足夠對我們的生命安全造成嚴重的威脅。況且，要是我們不對拆卸的部件進行防水處理，在安裝時還會造成短路問題，最終使我們造成嚴重的經濟損失。所以，在維修新能源汽車時，防水措施一定要得當
最後，維修時防護措施也十分重要，維修人員一定要使用專業的護具或者工具，而且維修新能源汽車一定要經過專業培訓和學習，切記不可盲目的拆卸新能源汽車，最終害人害己。

❺ 新能源汽車高壓部件

新能汽車整車高壓線束主要的設計方案涉及到線束走向設計、線徑設計、高壓連接器選型、充電口的類型和應用、屏蔽設計、高壓線束固定卡扣選型、高壓 線槽設計、高壓互鎖HVIL設計、GROMMET設計等。高壓系統中有500V以上和上百安培的電流，對高壓部件的運行、維護與維修安全帶來嚴峻的考驗，其中高壓互鎖是新能源汽車電氣保護的一個重要組成部分。

❻ 新能源汽車高壓系統故障診斷維修維修應做哪些准備

斷低壓電瓶負極線十分鍾，拔下維修開關，鋪設絕緣墊，穿防護服，絕緣鞋，帶絕緣手套，斷開高壓線束後測量高壓插頭是否有電，如果沒電就可以正常維修了。希望能幫到你。

❼ 維修新能源汽車高壓的時候需要拆卸低壓蓄電池負極 那電腦會自動恢復到出廠設置嗎

會的，只要斷電，電腦內部已適應的數據就會丟失。你只有重新的學習。

❽ 北汽新能源汽車高壓無法充電快半年了，服務站技術員都說他也旡法修了，你說我車就白白報廢嗎

一般出現這種情況的選擇性的報廢是有必要的，如果無法採用更換的維修方法的話

❾ 電動汽車中，高壓維修的操作流程是什麼

1、關閉點火開關，斷開蓄電池負極。
2、穿戴好高壓防護用品，
3、斷開維修開關，等待10分鍾，
4、測量高壓部件，小於36V方可進行下一步工作。

❿ 北汽新能源汽車高壓無法充電，那順好不好

電動汽車中高壓系統的功能是確保整車系統動力電能的傳輸，並隨時檢測整個高壓系統的絕緣故障、斷路故障、接地故障和高壓故障等，是確保整車設備和人員安全的首要任務，也是電動汽車產業化的關鍵技術之一。
電動汽車的主要部件----動力電池系統屬於高壓部件，其設計的好壞直接影響著整車安全性及可靠性。在動力電池系統中，從故障發生的部位看，分為感測器故障、執行器故障（接觸器故障）和部件故障（電芯故障）等，動力電池系統故障診斷及處理十分必要。
動力電池系統故障按照故障發生的部位可以分為三類，即單體電池故障、電池管理系統故障、線路或連接件故障。
（1）單體電池故障單體電池的故障包括三種。
①第一種故障電池性能正常，無需更換，對應故障有單體電池soc偏低和單體電池soc偏高。如果單體電池SOC偏低，則該電池在汽車行駛過程中，電壓最先達到放電截止電壓，使得電池組實際容量降低，應對該單體電池進行補充充電。如果單體電池soc偏高，則該電池在充電末期最先達到充電截止電壓，影響充電容量，需對該單體電池進行單獨補充放電。
②第二種故障電池性能衰退嚴重，應立即更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電池內阻偏大。在電池組中，最小的單體電池容量也限制了整個電池組的容量，因此發生單體電池容量不足故障會影響車輛續駛里程。鋰離子電池內阻如果過大，會嚴重影響電池的電化學性能，如充放電過程中的極化嚴重、活性物質利用率低、循環性能差等。
③第三種故障電池影響行車安全，對應故障包括單體電池內部短路；單體電池外部短路；單體電池極性裝反，在強振動下鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質、接線柱、外部連線和焊點可能會折斷或脫落，造成單體電池內部短路或者外部短路故障。
通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括兩個：一是動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的soc、容量、內阻木身就存在差異；二是單體電池在成組應用過程中因為應用環境差異（如溫度、充放電電流）造成的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。
（2）電池管理系統故障電池管理系統對於保障電池組的安全及使用壽命，最大限度發揮電池系統效能具有重要作用。電池管理系統通常對單體電壓、總電壓、總電流和溫度等進行實時監控采樣，並將實時參數反饋給整車控制器。電池管理系統除了對電池性能參數進行監控、實施電性能管理以外，還具有熱管理為主的應用環境管理，實施對電池的加熱和冷卻，確保電池的良好應用環境溫度以及溫度場的一致性。若電池管理系統發生故障，就失去了對電池的監控，不能估計電池的soc，容易造成電池的過充、過放、過載、過熱以及不一致性問題的增加，影響電池的性能、使用壽命和行車安全。
電池管理系統故障包括CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統故障等。
（3）線路或連接件故障線路或連接件故障的診斷對於確保行車安全和整車的可靠性同樣重要。例如，因為車輛的振動，電池間的連接螺栓可能會出現松動，電池間接觸電阻增大，發生電池間虛接故障，以致電池組內部能量損耗增加，造成車輛動力不足和續駛里程短，在極端情況下還能引起高溫，產生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端電池安全事故。
在電動汽車運行過程中，單體電池之間可能發生相對跳動，造成兩電池間的連接片折斷。電池箱和電動汽車的電氣連接也是故障的高發點，電插接器在經歷長時間振動後容易產生虛接，出現易燒蝕、接觸不良等故障。
2.2電動機驅動系統
電動機驅動系統的故障主要分為電動機故障與電動機控制器故障。
電動機是電能和機械能轉換，實現車輛驅動的關鍵部件，是典型的機電混合體。電動機故障涉及因素較多，如電路系統、磁路系統、絕緣系統、機械繫統以及通風散熱系統等。任何一個系統工作不良或其相互之間配合不好均會導致電動機出現故障，所以，電動機故障要比其他設備的故障更復雜，電動機故障診斷所涉及的技術范圍更廣。此外，電動機的運行還與其負載情況、環境因素有關。電動機在不同的狀態下運行，表現出的故障狀態各不相同，這進一步增加了電動機故障診斷難度。通常而言，電動機的故障可分為機械故障與電氣故障。機械方面的主要故障有定子鐵芯損壞、轉子鐵芯損壞、軸承損壞和轉軸損壞，其故障原因為由振動、潤滑不充分、轉速過高、靜載過大、過熱而引起的磨損、壓痕、腐蝕、電蝕和開裂等；電氣方面的故障則主要是定子繞組故障與轉子繞組故障，故障原因包括電動機繞組接地、短路、斷路、接觸不良和鼠籠斷條等。
因為器件本身的結構和物理特性以及相互間的電磁兼容性問題，電動機控制器故障也成為電動機驅動系統發生故障的主要原因。電動機控制器的故障主要包括以下幾類：IGBT故障、輸入電源線和接地線故障、整流二極體短路、直流母線接地錯誤、直流側電容短路、晶閘管短路、溫度超限報警、相電流過流、過電壓以及欠電壓等高壓電氣系統故障。電動知家收集整理電動機常見故障及處理方法見表2。主電動機控制器常見故障及處理方法見表3。