風洞發電帶動電動汽車

❶ 電廠說的風洞是啥呢

風洞指里放著發電機定轉子，像風冷式發電機在里邊會形成風道，所以叫風洞

❷ 汽車風洞是什麼啊

在上世紀50年代，風洞是專門用來研究飛機的
氣動性能
的。從70年代開始，為了追求更好的氣動效果，各大車隊開始關注賽車氣動性能的研究。而目前的F1競賽規則對車體外形、
空氣動力學
指數有著極其嚴格的規定，就使得與其有
直接聯系
的風洞測試顯得比以往任何年代都更有價值。如今
幾乎所有的
大車隊都有自己的一個乃至數個
風洞試驗
室，
米納爾迪
擁有一個價值300萬美元的二手風洞，法拉利建在
博洛尼亞
的帶有金屬滾道的風洞價值2200萬美元，
索伯車隊
在瑞士建造的全新風洞造價高達4500萬美元！所有的風洞都會保證最少50米／秒的強力風速，用以模擬
F1賽車
在高速行駛時車體各部位所受到的
空氣阻力
和下壓力。風洞試驗讓F1賽車的外形向著更符合空氣動力學的方向不斷進步。
汽車風洞
就是用來產生人造氣流(
人造風
)的管道。在這種管道中能造成一段氣流均勻流動的區域，汽車風洞試驗就在這段風洞中進行。汽車風洞中用來產生強大氣流的風扇是很大的，比如
賓士公司
的汽車風洞，其風扇直徑就達8.5m，驅動風扇的電動功率高達4000kW，風洞內用來進行實車試驗段的空氣流速達270km／h。建造一個這樣規模的汽車風洞往往需要耗資數億美元，甚至10多億，而且每做一次汽車風洞試驗的費用也是相當大的。
汽車風洞有模型風洞、實車風洞和氣候風洞等，模型風洞較實車風洞小很多，其投資及使用成本也相對小些。在模型風洞中只能對
縮小比例
的模型進行試驗，其試驗精度也相對低些。實車風洞則很大，建設費用及使用費用極高。目前世界上的實車風洞還不多，主要集中在日、美、德、法、意等國的大汽車公司。氣候風洞主要是模擬氣候環境，用來測定汽車的一般性能(如空洞性能等)的風洞。國外的汽車公司在進行汽車開發時，其車身大都是先製成l：1的汽車泥模，然後在風洞中做試驗，根據試驗情況對車身各部分進行細節修改，使
風阻系數
達到設計要求，再用三維坐標測量儀測量車身外形，繪制車身圖紙，進行
車身沖壓
模具的設計、生產等技術工作。

❸ 電動汽車需不需要做風洞測試

廣義上風洞測試並非只根車身造型，空氣動力學這些聽起來高大上的有關。風洞並非就是給車一個勁吹風，來看看曲面造型的風阻系數，風噪什麼的！有些風洞測試重點在環境溫濕度，模擬天氣什麼的，所以我想說的是 車上有空調就要做風洞測試

❹ 電動汽車排名前十名中，哪個品牌續航做得最好最靠譜的

新能源電動車市場的競爭可謂非常激烈，近幾年涌現了許多
電動汽車
品牌，但是，造車容易，造好車卻很難，有很多品牌可能我們都沒聽說過，它就生存不下去了。用心和不用心，市場試試水就知道，成功也不是那麼容易的。在新能源電動車前十排行榜中，第一名的是
特斯拉
，特斯拉的地位當然
不用多說
，可以說是電動汽車的大哥地位，特斯拉Model
S、Model
3都做的還可以，但是Model
3的性能總體來
說不是
很高，性價比也一般，比起Model
S差了很多，而Model
3經常會被拿去和
小鵬
P7這款進行比較，在排名前十中，小鵬P7這款也是僅次於特斯拉Model
S。小鵬P7這款的綜合續航也是號稱國內最長的綜合續長，綜合續航里程能達到706km，而特斯拉Model
S的綜合續航里程是668km，小鵬P7的綜合續航還高出不少。對於電動汽車來說，續航706km，其實比很多燃油車還要厲害了，小鵬P7的
風阻系數
僅0.238cd，這個風阻系數可以說很低，是優秀的轎跑系數，據說這個數據是經過了幾十次的風洞測試出來的，其實從小鵬P7的外觀上也可以看出點東西，它溜背式的設計其實也很好地減少了風阻，想要買續航最好最靠譜的，給你推薦小鵬汽車的第二款車型小鵬P7，現在有些地方在周末時候可能會看到實車，可以預約到現場看看。

❺ 風洞飛行原理是什麼物理知識

空氣動力學。
風洞廣泛用於汽車空氣動力學和風工程的測試，譬如結構物的風力荷載和振動、建築物通風、空氣污染、風力發電、環境風場、復雜地形中的流況、防風設施的功效等。這些問題皆可以利用幾何相似的原理，將地形、地物以縮尺模型放置於風洞中，再以儀器量測模型所受之風力或風速。

❻ 風洞在風力發電行業的應用有哪些

風力發電簡介
風是一種潛力很大的新能源，人們也許還記得，十八世紀初，橫掃英法兩國的一次狂暴大風，吹毀了四百座風力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多條帆船，並有數千人受到傷害，二十五萬株大樹連根拔起。僅就拔樹一事而論，風在數秒鍾內就發出了一千萬馬力(即750萬千瓦；一馬力等於0．75千瓦)的功率!有人估計過，地球上可用來發電的風力資源約有100億千瓦，幾乎是現在全世界水力發電量的10倍。目前全世界每年燃燒煤所獲得的能量，只有風力在一年內所提供能量的三分之一。因此，國內外都很重視利用風力來發電，開發新能源。
利用風力發電的嘗試，早在本世紀初就已經開始了。三十年代，丹麥、瑞典、蘇聯和美國應用航空工業的旋翼技術，成功地研製了一些小型風力發電裝置。這種小型風力發電機，廣泛在多風的海島和偏僻的鄉村使用，它所獲得的電力成本比小型內燃機的發電成本低得多。不過，當時的發電量較低，大都在5千瓦以下。

❼ 為了研究起車的性能,在風洞

A、風高速吹來時，車相對地面的位置沒有發生改變，所以是相對靜止的；車相對於流動空氣的位置發生了改變，所以是運動的，故正確但不符合題意；
B、風高速吹來時，由於此時汽車上面的空氣流速大，故壓強小，車下方的空氣流速小，壓強大，所以此時汽車受到向上的合力，故車對地面的壓力變小，故該選項錯誤但符合題意；
C、車模設計成流線型，可以減小高速運動時空氣的阻力，故該選項正確但不符合題意；
D、上述現象體現了物體運動和靜止的相對性，故正確但不符合題意；
故選B．

❽ 什麼是汽車風洞

2009年9月19日，斥資4.9億元建造的中國國內第一個「汽車風洞」——上海地面交通工具風洞中心在同濟大學嘉定校區正式落成啟用，填補了中國國內汽車研發設計領域多個空白。
由同濟大學承建的這一總投資4.9億元人民幣的風洞中心項目，是上海市重大產業科技攻關項目。上海地面交通工具風洞包括國內首座汽車氣動聲學整車風洞、國內首座熱環境整車風洞和一個集汽車造型、加工、設備維護、科研和管理於一體的多功能中心。它與上海嘉定國際汽車城先期建設完成的同濟大學新能源汽車工程中心、上海汽車質量檢測中心、汽車試驗場共同組成國際一流、配套齊全的地面交通工具測試研究基地。被視為突破自主研發瓶頸的上海地面交通工具風洞中心，由兩個風洞構成：一個是國內首座汽車氣動聲學整車風洞，另一個是國內首座熱環境整車風洞。功能各不相同：一個用來測風、測阻力、測噪音；另一個用來測溫度、測環境。
據悉，作為公共性汽車和軌道車輛的關鍵技術平台，「汽車風洞」將為中國汽車和軌道車輛工業，特別是為新能源汽車的自主研發提供重要的基礎性服務，為中國汽車工業從「中國製造」邁向「中國創造」，營造了必要條件。
此次風洞的關鍵技術指標均達到世界領先水平，並擁有全部自主知識產權。除支持汽車企業外，新啟用上海地面交通工具風洞中心還將為中國高速列車的自主研發和大飛機項目，提供不可缺少的關鍵技術支撐平台。

❾ 運行時進入發電機風洞安全嗎

內檢查應做好的安全措施,發電機,氫冷發電機_發電機內氫氣應監督的項目,進入發電機風洞,發電機短路試驗時應投入的保護上中國