福特第三代電動汽車自主技術

㈠ 福特作為第一輛純電動汽車有什麼亮點

本次公布的新車型為領界的純電動版本，被福特方面命名為「福特領界EV」。新車是福特在中國推出的首款純電動車型，也是其「福特中國2.0」計劃框架下的第一款新能源產品。領界EV的前臉造型沿襲了經典福特SUV家族設計基因，並基於對中國消費者「大氣美學」的理解，用橫向延展設計元素勾勒出「寬」和「穩」的視覺感受——六邊形上格柵採用更加進取陽剛的造型，與前大燈無縫交融。

新車在配色方面，採用獨有的「星雲灰」雙色拼接方案，將鋼琴烤漆、碳纖維紋理、打孔真皮和拋光金屬等多種材質和諧搭配，帶來時尚精緻的觀感與高級豐富的觸感。在今年新福克斯首次亮相之時，福特就已經公布了自己在中國市場的新能源計劃。而且，這個計劃的推進速度回非常快。到2025年之間，福特將在中國市場中推出包含林肯品牌在內的15款新能源車型。即有純電動產品又有插電式混合動力產品。

㈡ 開發第三代全球電動車平台，通用砸200億美元做電動車和自動駕駛

在大眾、福特、寶馬等眾多跨國車企紛紛加碼電動車的大趨勢下，通用汽車也決定加大馬力進行追趕。在8月19日晚舉行的通用汽車技術展望日上，通用汽車和上汽高管公布了為中國市場量身定製的未來發展戰略。通用決定2025年前在全球電動車和自動駕駛領域投資超過200億美元的背景下，對其最重要的汽車市場——中國，進行電氣化、智能駕駛和車聯網技術領域的大規模投入。

此外在車聯網領域，通用計劃從2022年起，5G功能將率先搭載於凱迪拉克車型上，並陸續推廣到別克和雪佛蘭品牌旗下車型。同時，整合了通用汽車下一代車聯功能和服務、搭載了AR-HUD（增強現實抬頭顯示器）和視網膜曲面屏等先進技術的虛擬座艙(VC）也將率先應用於凱迪拉克在中國的多數車型，並逐步覆蓋別克和雪佛蘭品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 福特一口氣發布3款新能源車，它們能藉此徹底翻身嗎

因其綠色環保、節能，所以，國家也是給予了大力的扶持，當地政府也給汽車製造商很多優惠和補貼，補貼金額也是高達到每台車9萬元左右。新能源汽車覆蓋的范圍其實挺廣的，電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車等等這些都可以看做是新能源汽車。沒有公布純電續航里程，根本原因就是這些品牌由於技術落後根本做不到EV/HEV模式的自由切換，又或是工信部純電續航里程僅僅剛剛達到補貼標准，便拿出油電混合總續航濫竽充數。

㈣ 福特首款純電動SUV領界EV，真的能打敗自主品牌競爭對手么

從體驗來看，領界EV也秉承福特一貫做工用料扎實的風格，在乘坐靜謐性、舒適性方面表現都不錯。科技方面，採用10.25英寸全LCD高精全數字儀表盤和10英寸中控液晶觸摸屏，可以實現雙屏聯動。中控採用飛魚智行信息娛樂交互系統，可識別車主語言、導航、空調、車窗及座椅等。官方表示語音識別率高達98%，那麼這也是目前行業最高水平。

可能大家會有些疑惑，因為這樣的成績相比自主品牌的電動車來說似乎不是那麼出色？對此我們也請教了福特相關工程師，他們給出的答案其實讓我很意外。比如在動力方面，很多電動車的扭矩動輒超過500N·m，加速破5秒，對於車企來說，這是一個很好的噱頭，但對於消費者來說，卻算不上好的體驗。

先不說開電動車主通常都有里程焦慮症，根本捨不得猛踩電門。從安全上來說，家用車的輪胎和性能車是不一樣的，這么大的扭矩一腳下去，輪胎只會打滑，很容易造成車輛失控。相比之下，舒適、安全的駕駛感才是工程師的首要考慮目標。福特領界的9.6秒百公里加速和280Nm扭矩，兼顧了操控性和家庭乘坐的舒適性，日常使用絕對綽綽有餘。

㈤ 整車OTA、量子計算 福特智能技術亮相2020 CES

福特城市智慧平台將交通系統可視化

通過與美國密歇根州安娜堡市當地政府有關部門的合作，福特城市智慧平台已經幫助安娜堡市政府解決了包括停車位的設置、設置合理的警示牌避免行人交通安全事故、以及將當地的小巷整合到整個城市交通系統中。未來，福特將計劃在美國六個城市應用該平台，包括安娜堡、奧斯汀、印第安納波利斯、匹茲堡、底特律等。

而除此之外，從2018年開始，福特與微軟合作，通過採用量子計算啟發的演算法，測試了多種不同的交通出行場景，模擬多達5,000輛車在繁忙路段行駛的場景，當每個車輛可使用10種不同的路線選擇時，所有車輛同時請求穿越大城市繁忙路段的最快路線推薦。在20秒內，統籌優化的路線建議被傳遞給每輛車，從而使整體擁堵減少73％。同時，平均通勤時間也減少了8％每年因擁堵而節省的時間減少了超過5.5萬小時。

在CES上，福特還展出了用於測試Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統功能的最新功能的駕駛員模擬器，這款模擬器採用了AI演算法和機器學習，能從駕駛場景和規則的積累中學習，幫助增強Co-Pilot360?功能的演算法。福特開發人員在模擬器內的每次模擬，都將有助於增強未來應用在量產功能上的演算法。這樣，測試人員可以在更短的時間內進行更多的測試場景。

與採用供應商整體解決方案的廠商不同，福特的Co-Pilot360?的軟體和演算法模型由福特全球研發團隊開發，與整車硬體深度融合，並在各地市場進行更加本土化的調校。這款模擬器，由福特位於以色列的研發中心主導開發，且將應用到未來的自動駕駛測試中。目前，福特量產車上搭載的Co-Pilot360系統已經配備L2級別自動駕駛的功能，包括APA2一鍵泊車輔助、ACC全速自適應巡航控制系統和LC智能領航輔助系統。在實現L4全自動駕駛之前，Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統的功能將逐步進化升級，成為邁向自動駕駛的必由之路。

當然，福特當然不會錯過在CES上展示自動駕駛的機會。目前福特第三代自動駕駛測試車已經在全美6大城市運行測試，而自動駕駛的商業服務試點也在三大城市落地。福特已經宣布將在2021年推出首款L4級別自動駕駛量產車用於網約車和物流領域。而福特也已經與沃爾瑪、達美樂披薩等合作夥伴一道，探索自動駕駛車輛在運送服務的應用。

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㈥ 打臉前任福特新CEO：或將自產電動汽車電池

隨著福特新任CEO吉姆·法利於今年10月1日正式上任，他大力推行的電動化策略正在逐步推進。日前法利宣布福特正在考慮自產電動汽車的動力電池，而這與前任福特CEO韓愷特的言論完全相反。

除了MustangMach-E、純電動版的F-150以外，福特近期還推出了顯示貨車全順的電動版E-Transit，並計劃在2022年之前投資超過115億美元開發新能源車型。

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㈦ 深度：全向解讀福特領界EV電動汽車技術亮點

當然，在與其他一些品牌服務上門不同的地方，福特領界EV上市時發布了最多包含7大權益的大管家服務包，其中售價最高的臻享版服務包提供了不限次數代客充電、不限電量免費充電、不限次數免費取送車、1次免費保養、7天免費代步車、不限次數免費道路救援、24G免費流量，能夠盡可能的提高消費者用車的便利性和舒適性。

文/新能源情報分析網宋

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㈧ 傳福特將搭長安藍鯨發動機，自主技術反哺合資正式開始

引言|?車市寒冬，最要緊的是活下去

最近有一則消息非常耐人尋味，福特正在與長安汽車探討在新車上搭載長安藍鯨發動機的可能性。

長安的回應也是模稜兩可，長安研究院官方人員透露福特對長安的藍鯨發動機表示感興趣。既然有確切的消息源，大概率此事在內部早已納入討論范疇，當然最後能否成形還未可知。

長安集團2019年全年累計銷量達到176萬輛，其中長安福特只實現了銷量18.4萬輛，這家曾在國內銷量位居前列的合資車企，現如今的經營狀況已經岌岌可危，福克斯、蒙迪歐、翼虎這些耳熟能詳的車型，銷量表現都非常一般。

在這么危機的情況下，長安福特謀求突破，似乎也並不稀奇。

一、福特市場敗退始末

前面講通用的三缸機有講到，國內車企深受排放法規和機動車燃油消耗限值的影響。這一影響最早從2014年開始，工信部的徵求意見稿第一次明確，如果車企燃油消耗量不達標，將限制相應新車型的申報，同時還會限制車企擴建產能。

於是從2015年開始，合資車型開始大范圍換代升級，主要是採用新平台和新的節油技術。福特在這一波換代升級中昏招頻出，直接導致銷量不斷下滑。

如果福克斯搭上長安的1.4T藍鯨發動機，理論上在動力性能上是超過速騰、軒逸、英朗這些的。蒙迪歐、翼虎如果配上長安的1.5T發動機，也能更運動一些，對於車輛油耗降低也有正面的影響。

對於如今競爭處於劣勢的福特來說，也不失為一個不錯的選擇。

車聚小結

綜合來看，車聚君覺得福特搭上藍鯨發動機並非空穴來風，還是有非常大的可行性的。一來福特的三缸機策略並不太受國內消費者認可，尤其是在重中之重的A級車市場，2020款福克斯全系採用三缸機無疑是非常冒險的，對於很多用戶來說這就是一票否決項。

福特如果要尋求新的動力總成，長安再合適不過了，畢竟兩者有著多年的合作經驗，而且長安新出的幾款發動機剛好還擁有相當不錯的性能。

在車聚君的角度，對於此事非常樂見其成。長安與福特合作多年，從最初亦步亦趨的學習者，到現在平起平坐的夥伴，甚至還准備技術上反哺福特，可以說非常鼓舞人心。

另外不管是福特支持長安，還是長安支持福特，最終目標都是為用戶帶來更出色的產品。激烈的市場競爭逼著各大車企使出渾身解數，我們用戶也會成為最終的受益者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 眾泰福特合作後真的還會堅持自主研發嗎

眾泰汽車和福特汽車此次要建立一家新的合資公司，他們的合作生產方向主要是純電動汽車，目前正在等待當局的批准，還沒有正式簽署合作協議。他們生產的這批純電動汽車主要用於網約車和共享汽車的系統。縱觀眾泰一路走來，發展歷程是挺快的，眾泰是在03年成立的自主品牌，而它在前幾年的時候就已經有了很大的知名度，

「對外合資合作，必須堅持將大力推動外資的本地化發展和提高外商投資的技術溢出效應作為基本政策目標，以逐步實現中國汽車汽車產業由汽車產業鏈低端逐步攀升到產業鏈高端，由缺乏核心技術轉向擁有核心技術。

㈩ 福特汽車積累提升自主創新能力的經驗有哪些

辨析:自主創新很重要,尖端需領跑.國家創新有差距,中華少年要努力.
1、是提高自主創新能力，要緊緊扭住為經濟社會服務這 一中心任務，把握科技發展的戰略重點，著力解決制約經濟 社會發展的重大科技問題。要在統籌安排、整體推進的基礎 上，把急需發展，任務明確，技術基礎較好，近期能夠突破 的技術群作為優先主題，掌握關鍵技術和共性技術，解決重 大公益性科技問題，提高國家安全保障能力。完善科技資源 配置方式，優化科技資源配置，促進科技資源開放和共享， 形成廣泛的多層次的創新合作機制，建立健全績效優先，鼓 勵創新，競爭向上，協同發展，創新增值的資源分配機制和 評價機制。
2、是培養大批具有創新精神的優秀人才，造就有利於人 才輩出的良好環境，充分發揮科技人才的積極性、主動性、 創造性，這是提高自主創新能力，建設創新型國家的戰略舉 措。這是尊重知識、尊重人才、尊重創新、尊重勞動的保證， 也是全面實施人才強國的重大戰略舉措。 把自主創新作為實現建設創新型國家目標的根本途徑。 建設創新型國家， 就是要把增強自主創新能力作為國家未 來發展的重要戰略貫穿到現代化建設各個方面，盡力激發全 民族創新精神並根據發展目標規模化地培養出高水平的創 新人才，同時建立起有利於自主創新的體制機制，從理論創 新、制度創新、科技創新等方面為自主創新創造良好條件。