氫氣汽車和電動汽車哪個好

㈠ 電動汽車和氫氣汽車哪個更有前景

電動比較切合實際，氫氣動力成本太高

㈡ 寶馬的氫能源車型真的會比電動車更好嗎

其一，氫能源車的續航里程更具備大面積應用。目前有許多自主車企們都在新能源領域中下足了功夫，其中發展純電動車的同時，氫能源也在同步進行。就在此前與奇瑞汽車的溝通中得知，奇瑞汽車方面在氫能源汽車方面早有「建設」，目前已然有實車產生。氫能源車僅僅只需要4kg的氫氣，就能夠讓車輛續航700km，這樣的續航還是在很輕松的情況下就能達到的。由此可見，氫能源車的續航里程更具有可持續性。

不過值得留意的是，目前政府方面都透露出一些信息，將會政策扶持氫能源發展，這或許會成為氫能源汽車發展的推動力。況且，如今氫能源汽車還未得到國家正式「審核」，沒有一個官方的身份，量產也實為「不合法」之舉。若後面國家正式文件下發，再者加上一些補貼政策，以目前國內一些廠商的實力，量產氫能源車或許並不是難題。

㈢ 混合動力汽車純電動汽車氫氣汽車甲醇汽車哪個動力更強

混合動力汽車強，發動機和電機同時驅動

㈣ 氫能源和純電動，到底哪個可能會是未來新能源汽車發展的主流

通過最近幾年的大力發展，不論是純電動汽車本身的三電技術的發展還是終端充電樁等基礎設施的建設，國家和相關企事業單位都投入了大量的資源，足以說明，純電動汽車已經獲得了絕大部分人的認可。至於未來的動力電池儲能技術是固態電池還是鋰電池，還是有其他類型的儲能介質，這個還不好說，但可以肯定的是，純電動的方向，應該不會改變。

如果按照排放的廢氣作為參考標准，純電動汽車不排放廢氣，但是會間接產生廢氣，而氫燃料屬於可再生能源，且氫燃料汽車排放的氣體為無害氣體。整體來說，氫燃料汽車才是最環保的新能源汽車。

同時，配套加氫站的建設也很難跟上。氫燃料汽車雖然加註一次氫燃料，可以提供非常出色的續航里程，而且也沒有太多污染，但問題是，現階段，全國的加氫站數量還是屈指可數的，而且，加氫站的建設難度，成本都要比充電站的建設要高很多。如果配套的加氫站建設不跟上，想要氫燃料汽車成為新風口難度也很大。

㈤ 氫燃氣電磁汽車的優缺點

氫燃料電池汽車優點：氫燃料電池汽車是終極環保汽車。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續駛里程長，加氫時間短，相當於汽油車，一直以來被作為新能源汽車技術路線之一。
氫燃料電池汽車的缺點：
1. 氫氣的來源問題。
氫氣不像氮氣和氧氣是空氣中的最主要組成因素，想得到氫氣可以通過電解水，但這可是個不太經濟的方法，能量損失極大！你想，先從電解水開始，耗費電能，產生氫氣，氫氣再發電過程中還會有能量損失；電解水的電現在也是以煤電為主發出來的吧，燒煤發電也會有能量損失。
2. 金屬鉑的稀缺。
在氫燃料電池發電的過程中會用到金屬鉑作為催化劑。這種金屬就是咱結婚買戒指那個比24K金更貴的那個鉑，它少啊，它貴啊，那麼大規模生產氫燃料電池，這個鉑就是瓶頸，完全沒有規模化後成本減少的效應，反而需求越多越貴，這可怎麼辦好？
3. 氫氣的安全性。
有人說帶著氫氣瓶就像帶個氫彈，到底這個氫氣瓶會不會爆炸啊？氫氣是最輕的氣體，它的擴散性極強，氫的擴散系數比空氣大3.8倍，比汽油大7.5倍，由此可以證明氫比汽油安全是有根據的。所以少量的氫氣泄漏，可以在空氣中很快被稀釋成安全的混合氣。氫氣的比重小，易向上逃逸，這使得事故時氫氣的影響范圍要小得多。
4.製造和使用綠色氫氣的費用更高。
燃料電池汽車的主要問題是，製造驅動它們的氫氣燃料要消耗比普通電動汽車更多的能源。污染也是個很嚴重的問題。除了甲烷轉化，獲得綠色氫氣的唯一可行的方式是通過電解。但坦白講，這一過程中消耗的電可以更好地用在普通電動汽車上。

㈥ 真正零污染的氫燃料汽車與電動車相比有哪些優勢

車輛儲氫罐里的氫氣進入燃料電池，通過電解水的逆反應，產生電能後，使電機運轉，驅動車輛前進。

㈦ 電動汽車和氫燃料汽車哪個會是未來的趨勢

關於新能源汽車的發展，一直以來都是爭論不休的話題，說到新能源，大家第一時間就會想到電動汽車，可新能源可不止電動汽車一種，還有被大家忽視的氫燃料汽車，但從目前的市場來看，電動車已經占據了新能源車的主導地位，但同時續航里程以及實際環保效果方面也一直都存在爭議，而進入市場較晚的氫燃料汽車在新能源市場走向和佔有率中明顯吃虧。

氫燃料電池車歸根到底還是要在技術上取得突破，比如，找到鉑金的替代物和低成本製取高純度氫氣的方法。至於加氫站的建設，可以在傳統加油站設立加氫區，這樣就能夠很快的向市場鋪開。而純電池車所面臨最重要的問題及時電池密度太小，這也導致續航能力低的主要原因，另一方面則是廢電池回收問題。不過按照現在新能源的發展趨勢，未來恐怕依然是電動汽車的天下！