直驅電機電動汽車

『壹』 為什麼電動客車國內大多選中低速3000轉左右+直驅車橋，而國外基本都是10000轉以上電機+減速器方案

電機轉速越高，效率也越高，但是由於轉速高，也就對電機產品質量，加工工藝，零部件尺寸公差也要求更嚴格，高速電機配減速器驅動車輛，能讓車手(司機)，更感覺到車輛的動力充足，心裡得到舒適感及滿足感。

『貳』 純電動汽車電機是什麼型號的和普通的電機有什麼不同

降速增扭知道嗎？沒有傳動機構動力怎麼過去的，怎麼平均分配的，單輪遇到阻力時怎麼實現順利通過的，還有轉彎時都是怎麼實現的。 回答： 你被那些廣告忽悠了 1.什麼降速增扭的，直接說減速器不就得了。還要裝減速器的電機，這種冰箱洗衣機電風扇你買不？所以說，這種玩意肯定是淘汰的主。未來一定是 直驅電機的天下，良好環境運行肯定首選 輪轂電機。 2.平均分配的事，單電機車，內燃機怎麼分配這個就怎麼分配多電機車，電機之間沒有剛性連接的，運轉本來就是柔性的。遇到阻力相當於電機堵轉，電流會增大，功率也就會增大——這里考量的是電機很重要的參數，叫峰值功率。峰值太小就越不過去，太大，又浪費電機性能。 3.差速的事情，單電機用傳統差速器，多電機平行驅動的，不用考慮差速問題，自動的。 追問： 那多檔位怎麼控制的。如果只單電機控制的，那轉速高時電機轉速會很高，如果沒有改變傳動比的原件，電機用什麼軸承，怎麼冷卻的。電機不是特製的怎麼實現適應汽車行駛的條件。有沒有電量二次被利用的原件？ 回答： 有的 電機本來就是「特製」的，你家冰箱的電機和空調的電機也是不同的，他們也是「特製」的，你說是吧？一般差不多的就木有檔位，那幫省錢的才裝檔位——因為電機不配套。而且檔位也只適合單電機車，不是主流發展方向。要說高轉速，那些玩具里的小電機都能近萬轉，你看他軸承很特別么？至於冷卻，電機現在問題不大，大的是電池，大功率放電發熱的厲害，所以要給電池配套水冷系統未來電機肯定還要再減小，這時候不排除也用上水冷系統的情況二次利用，也就剎車回收一個事情，對於直流電機來說很簡單。配套程序設計大家各顯神通，多少要回收，多少要滑行每家不一樣。 追問： 冰箱和空調剛帶多大負載啊！根本就不一樣。你的回答一點都不專業。我就是學汽車的。機械的知識也不對。
回答： 額，我是學機電的，我允許你把我的好心當驢肝肺，但請不要侮辱我的團隊啥是汽車專業？ 追問： 汽車運用工程。機電的，那幾伏的電機和上百伏的電機運行起來產生的熱量能一樣嗎？不是侮辱，理解錯誤了。首先你能打這么多字就很感謝了！但是答案確實不是很正確。

『叄』 電動汽車的增程器是否能夠直接驅動直流電機嗎

5KW低速電動汽車增程器

不能，因為汽車電機是交流電，電動車是通過電池給交流電控制器轉化為交流電後給電機供電使用的，增程器是直流電，發出來的電壓不穩定，而電池有穩壓作用，增程器使用的時候只有少量電進入電瓶，大部分電量是直接供電機使用的。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

『肆』 無刷直驅電機和有刷直驅電機相比有什麼優點

什麼是無刷電機？

無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。 無刷電機是指無電刷和換向器（或集電環）的電機，又稱無換向器電機。早在上世紀誕生電機的時候，產生的實用性電機就是無刷形式，即交流鼠籠式非同步電動機，這種電動機得到了廣泛的應用。但是，非同步電動機有許多無法克服的缺陷，以致電機技術發展緩慢。本世紀中葉誕生了晶體管，因而採用晶體管換向電路代替電刷與換向器的直流無刷電機就應運而生了。這種新型無刷電機稱為電子換向式直流電機，它克服了第一代無刷電機的缺陷。

無刷電機的特點
1、可替代直流電機調速、變頻器+變頻電機調速、非同步電機+減速機調速；

直流無刷電機
2、具有傳統直流電機的優點，同時又取消了碳刷、滑環結構；
3、有剎車、雙轉向功能；
4、體積小、重量輕、出力大；
5、轉矩特性優異，中、低速轉矩性能好，啟動轉矩大，啟動電流小；
6、無級調速，調速范圍廣，過載能力強；
7、軟啟軟停、制動特性好，可省去原有的機械制動或電磁製動裝置；
8、效率高，電機本身沒有勵磁損耗和碳刷損耗，消除了多級減速損耗，綜合節電率可達20%~60%。
9、可靠性高，穩定性好，適應性強，維修與保養簡單；
10、耐顛簸震動，噪音低，震動小，運轉平滑，壽命長；
11、不產生火花，特別適合爆炸性場所，有防爆型；
12、根據需要可選梯形波磁場電機和正弦波磁場電機。

無刷電機的優勢

區別於有刷直流電機，無刷直流電機不使用機械的電刷裝置，採用方波自控式永磁同步電機，以霍爾感測器取代碳刷換向器，以釹鐵硼作為轉子的永磁材料，性能上相較一般的傳統直流電機有很大優勢，是當今最理想的調速電機。它的優勢：
高效率、低能耗、低噪音、超長壽命、高可靠性、可伺服控制、無級變頻調速、相對低成本且簡單易用。

無刷直流電機
無刷直流電機的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相非同步電動機十分相似。電動機的轉子上粘有已充磁的永磁體 ，為了檢測電動機轉子的極性，在電動機內裝有位置感測器。驅動器由功率電子器件和集成電路等構成，其功能是：接受電動機的啟動、停止、制動信號，以控制電動機的啟動、停止和制動；接受位置感測器信號和正反轉信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產生連續轉矩；接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調整轉速；提供保護和顯示等等。

外轉子無刷電機
直流無刷電機廣泛地應用於家用電器、汽車部件、電動工具、辦公自動化、工商業設備、醫療器械、個人護理、機器人等諸多行業。

『伍』 特斯拉、蔚來為何不用永磁同步電機

特斯拉采購釹鐵硼磁體，是用於其電動汽車的驅動電機，這意味著特斯拉放棄一味死守的感應電機驅動路線，開始採用目前新能源領域最廣泛應用的稀土永磁直驅電機。

非同步電動機有自己的優勢，能忍受大幅度的工作溫度變化，感應電動機的輸出扭矩可以在大范圍內調整，高速區間效率好且成本低。但是，非同步感應電機由於單邊勵磁，產生單位轉矩需要的電流較多，因此能耗較大；而且功率因數滯後，高效區窄，定子中有無功勵磁電流因而功率低（特別是在恆轉矩區），進而制約汽車性能。

『陸』 電動汽車為何不用電機直接驅動車輪

現在有一些汽車公司已經推出了雙輪邊電機驅動的電動客車（注意，是客車），比如比亞迪K9，已經在西安的大街小巷跑了。但僅僅是客車的推廣。四輪驅動或者是小型汽車，都沒有投放市場。為什麼，說簡單了兩個字，成本。電動客車的研發大多數都有國家財政支持，舉例說某家車企一個項目拿了國家六千萬，但是小型汽車都沒有這種福分。說復雜了，就是技術不過關。下面列出的是輪轂電機的幾條技術難點：輪轂電機系統集驅動、制動、承載等多種功能於一體，優化設計難度大；車輪內部空間有限，對電機功率密度性能要求高，設計難度大；電機與車輪集成導致非簧載質量較大，惡化懸架隔振性能，影響不平路面行駛條件下的車輛操控性和安全性。同時，輪轂電機將承受很大的路面沖擊載荷，電機抗振要求苛刻；車輛大負荷低速爬長坡工況下容易出現冷卻不足導致的輪轂電機過熱燒毀問題，電機的散熱和強製冷卻問題需要重視；車輪部位水和污物等容易集存，導致電機的腐蝕破壞，壽命可靠性受影響；輪轂電機運行轉矩的波動可能會引起汽車輪胎、懸架以及轉向系統的振動和雜訊。

之前聽過美國EDI公司老總的講座，他從上世紀八十年代初就開始搞插電式混合動力汽車，三十年後，這種汽車才有機會投放到市場，原因很簡單，就是省油，污染少，環境友好。同樣，在這個集中驅動電動汽車大行其道的時代，如果分布式驅動電動汽車完成了技術積累，而且遇到了一個很好的市場契機，投放市場並非不可能。

『柒』 多大的太陽能電池板可以直接驅動電動車的電機

你好！
太陽能電池板只是瞬時的電流，要驅動電動車還要蓄電池的，太陽能板能起到供電的作用咯
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

『捌』 電動車800w電機是鏈輪傳動好還是直驅的好

看扭矩了。一般來講電機扭矩太小，所以肯定是傳動，直驅帶不動。除非是特製的大扭矩電機，不過一般體積也比較大。

『玖』 電動汽車的增程器能直接驅動直流電機嗎

5KW低速電動汽車增程器

不能，增程器需要先接到電瓶，再由電瓶給電機供電。因為汽車電機是交流電，電動車是通過電池給交流電控制器轉化為交流電後給電機供電使用的，增程器是直流電，發出來的電壓不穩定，而電池有穩壓作用，增程器使用的時候只有少量電進入電瓶，大部分電量是直接供電機使用的。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。