榮威ei5純電動汽車自燃

1. 榮威Ei5電動汽車的保養有什麼特別的要求嗎

威Ei5是電動汽車，而且個人覺得挺值得考慮的。其搭載全球最領先的互聯網汽車z能系統2.0，可以實現充電樁信息，快速提供精準的充電樁位置及使用狀態，為新能源車主解決了最為煩惱的充電問題。

2. 2019新能源車市銷量下滑，特斯拉、蔚來、比亞迪先後出現自燃事件

[億歐導讀]?2019年是公認的汽車產業變革之年，在變革中，純電動汽車成了車企破局和轉型的第一步。就純電動而言，電池安全、補貼退坡、里程焦慮和銷量下滑是今年繞不開的關鍵詞。

（車市寒冬/Pixabay）

2020年，伴隨著補貼的完全退出，一個純粹的新能源汽車市場將向所有玩家敞開。

新的一年，國產特斯拉將實現大規模交付，合資品牌旗下新能源車型也將陸續推出，國內新能源汽車市場的競爭將進一步加劇，行業將面臨重新洗牌。

在這樣的環境中，新能源車企要做的便是提高產品力，並完善配套服務，消除消費端的顧慮，讓新能源汽車的優勢真正體現出來。否則，在未來競爭中將難以存活下來。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 榮威ei5純電動汽車的bms質量過關嗎

BMS國內做的還是可以的，可以放心使用。唯一出現問題的就是單體電芯得性能方面有缺陷，管理系統一般不會有問題出現。

4. 榮威電動汽車ei5踩下剎車後車量還會自動走嗎

汽車在剎車過程中會有一定的剎車距離，當踩下制動踏板時，車輛由於慣性會繼續向前走。但這取決於剎車距離的長短一般。

5. 低碳出行，大白純電帥車——榮威Ei5的魅力展示

買車的時候開始是想買燃油車的，但是看著這么多新能源的車型，又變了心思，再加上新能源汽車更節約一些，而且還環保，所以最終就不怎麼考慮燃油車了。榮威的新能源車型設計的更符合我的審美，外觀造型讓人很驚艷，再加上車子的試駕體驗還不錯，基本上就這么定了。
對於這款車的外觀我是十分的滿意，是我看過的車型裡面給我驚艷感最足的，硬朗的車身線條，年輕時尚的設計風格，無論是怎麼看都帥氣，好多同事都誇我這輛車好看來著，看來我的眼光還是蠻不錯的。
車子動力其實還可以，說比燃油車強那是不太可能，畢竟原理都不一樣，不過感覺也是不差的，動力的平順性更出色一些，而且介入感比較自然，屬於循序漸進的那種感覺，開習慣了感覺是蠻不錯的，日常在市區開感覺很順暢。
我覺得電耗必須是滿分，比起油耗車是只好不壞，環保不說，光這個油費都得省多少，基本上一周充個一到兩次電富富有餘，而且我們這充電也算挺方便的，充一次電跑的里程數也是挺可觀的，我覺得很是滿意。
方向盤略有虛位，感覺指向的精確性就不那麼高了，不知道新能源是不是都這個樣子，不過輕重感還是可以的，車身的穩定性也比較出色，速度提上去車身絲毫不飄，過彎的時候也比較穩當，不會有太明顯的側傾。
我是自己上下班用來代步的，對空間的要求倒也不高，夠用就行，不過這輛車的空間的確挺大的，感覺用來作為家用車都沒有問題，車座空間挺足的，儲物空間也很大，載人載物感覺都十分的便捷。
舒適性這方面很是完美，座椅的包裹性很不錯，跟人體的貼合度很高，而且填充物很足所以坐起來感覺很厚實，也不會偏硬，軟硬正好，車子減震也很不錯，坐著沒有太明顯的抖動感，隔音也不差，車外雜音在裡面基本上聽不太出來。
我對這車的內飾風格不是很滿意，感覺太平常了，沒有外觀給人的視覺效果那麼強，做工倒還是不錯的，用料感覺也比較扎實，車內軟性材質的包裹面積更大一些，所以看起來還是很有檔次的樣子。
我對這台車的性價比還是很滿意的，可能它不是別人眼中最好的那輛，但是在我看來它就是最出色的車了，要顏值它有，要性能它也行，坐著的舒適度也可以，而且還節約資源，優點是真的很多，所以我覺得性價比的話它就挺高了。

6. 榮威ei5的純電續航有多少

廠家給的是500公里，但正常行駛的話冬天最多三百公里到頭了，夏天看跑得下四百公里。

7. 榮威Ei5是純電的，靠譜嗎

一款車帶給你便捷的出行同時，也給你帶來了舒適的享受。作為上汽榮威最新款緊湊級純電休旅車Ei5，以上牌量第一的身份迅速躥紅北京電動汽車市場。

8. 榮威Ei5電池安全性表現如何

在新能源車剛剛興起之時，國內不少企業都在研發並推出各種純電動轎車的時候，榮威則在研發的卻是一款純電動SUV。而當所有車企都在推出純電SUV的時候，榮威又不走尋常路的推出了一款純電動旅行車——榮威Ei5。此番，作為一台燃油車車主，因為工作原因也曾接觸過不少轎車或是SUV新能源車型，而體驗電動旅行車榮威Ei5則是新鮮的第一次。

說起「瓦罐」，很容易想到1992年上市的桑塔納(參數|圖片)旅行版，它的到來可以說把旅行車(參數|圖片)率先帶到了國內，成為國人認識旅行車的啟蒙車型。前些年的中國汽車市場，還無法給旅行車一個合適的生存空間，乃至神車大眾R36(參數|圖片)在內的多款旅行車都沒能在中國展現其在歐洲的輝煌。而 「瓦罐」的真正魅力就在於它既有轎車的舒適性，又有超大的空間。隨著國人用車習慣的改變，旅行車也在近幾年慢慢有了起色，而作為國內首款純電動旅行車，榮威Ei5的未來究竟會有怎麼樣的表現呢？

整體來看，榮威 Ei5 是一款非常好開的車，常規駕駛模式和「中」級的動能回收系統這套「黃金組合」的駕駛模式下，整車的調校非常接近於 1.6L 自吸的燃油車，電門的響應比較積極，轉向力度也很適中，指向性還算精準，提速也能滿足並線和超車的需求，只是過了 110km/h 後就比較乏力了。

如今，「瓦罐」不再像十年前那樣非主流，人們對旅行車的關注度越來越高，而旅行車較為高昂的價格讓我們離夢越來越遠。雖然榮威Ei5也許不能稱得上是血統非常純正的旅行車，但在當下新能源市場中一枝獨秀休旅的造型更貼合旅行車的樣式，400多公里的續航里程和優秀的配置表現，在市場上有著不錯的產品實力。

9. 榮威Ei5這車怎麼樣啊！電池能跑多少公里，想看看新能源車，最近限號太嚴重啦!

最近限號是太煩人了，我也想換個新能源呢，昨天去看了榮威的Ei5，你別說外觀真不錯，坐里遍也挺寬敞，主要是科技感十足，配置很高，續航里程我聽朋友說還行，市區代步上下班的一個星期沖兩次電就夠了，我朋友買了一輛。