電動汽車充電樁後台監控系統
『壹』 電動汽車車充電樁和電池管理系統上有什麼標准
電動汽車充電樁目前存在的五種標准
電動汽車充電樁的補貼標准政府在慢慢的落實，所以大家對於充電樁設備也更多在關注，但是市面上面的還沒有同意的充電設施通訊標准，不過在未來的話，中國電動汽車會採用相同的交流慢速充電和直流快速充電系統進行充電，不過對於高成本的直流快速充電發展會相對落後交流慢速充電。
那針對市面目前存在的電動汽車充電樁標准，守源電動汽車充電樁為大家梳理下：
1chademo 快充插座
支持是日本日產及三菱汽車等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充電量。
2bo插座
可以允許電動車慢充和快充，是目前歐洲應用最廣的插座類型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將來配置SAE所制定的充電界面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。
SAE的這套標准來自很多家大汽車製造商，因此它們的目標是希望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鍾內完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。
3.Tesla插座
特斯拉公司號稱是能在30分鍾充滿可跑300公里以上的電量，因此它的充電插座最高容量是可以達到120kw，最高電流可達80A。
4.Mennekes快充插座
是交流快充插座，在歐盟是比較普遍，這種三相交流電的充電最高可支持44kw的容量。
5.CEE標准充電
「聯合充電系統」（Combined Charging System），即「CCS」標准，幾乎是應用的最廣泛的電氣插座，由歐美汽車公司主導推出。參加制定這一標準的汽車品牌包括大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒、通用、福特、克萊斯勒和保時捷，7月9日活動當天，默克爾身後的奧迪A3e-tron、寶馬i3、大眾e-up均屬於「CCS」標准陣營。家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。
哪一張才可以作為標准呢！從國際上面的充電樁我們得出的經驗是：
1.快充一般使用直流，慢充使用交流。
2.交流和直流未來使用統一介面標準是趨勢。
3.快充一般在半小時左右最大也只能充到80%以保護電池。
4.無論何種充電方式，充電樁與電動車的電池之間的通訊與信息交換至關重要。
『貳』 有幾種方案可以實現遠程監控電動汽車充電樁
充電樁自身通過3G/4G網卡上網；
充電樁通過3G/4G路由器上網；
充電樁通過本地路由器/伺服器/網關設備上網；
『叄』 電動汽車充電樁實時狀態在哪裡看
打開粵易充，選擇需要充電的充電樁後，點擊詳情，即可在「充電終端」欄目中查看到充電樁即時的狀態。
『肆』 智能充電樁能換別家的後台管理系統使用嗎
智能的充電樁能換到別家的後台管理系統使用嗎，這個我估計應該是可以的，但是，問題是他們的系統之間要相互兼容才可以。
『伍』 電動汽車充電樁控制系統 單片機做
具體要實現什麼控制功能的
『陸』 充電樁是如何管理的
智能充電樁依託於於互聯網平台，所有的設備終端都和互聯網連接，僅需一部手能隨時隨地實現管理：
1、遠程對固件升級；2、遠程抄表；3、遠程設置充電參數及收費標准；
4、查看每日收益細節；5、查看充車情況等信息等等
『柒』 如何查看電動汽車充電樁實時狀態
打開粵易充手機軟體，選擇需要充電的充電樁後，點擊詳情，即可在「充電終端」欄目中查看到充電樁即時的狀態。
『捌』 電動汽車充電樁和電池管理系統上有什麼標准
都是有國家標準的，您可以去查詢一下。所有廠家都要按國標生產的。
『玖』 國內外電動汽車充電樁的信息管理系統目前做到什麼程度了
根據了解，目前國內電動汽車充電樁的信息管理系統研發水平是比較領先的，因為我國在電動汽車推廣力度方面要比國外大，也是我國發展汽車產業的國策；
目前做的比較好的充電樁信息管理系統廠家有北汽新能源、驛聯新能源、特來電等。