新能源汽車放一年會壞嗎

A. 小車放要年不開會壞嗎

不會的，但必須注意以下事項：
停駛前的准備: 汽車停放前，清潔工作至關重要，應該把全車清洗整理干凈，不要留下泥漬。此外，胎壓要調到上限，油箱內加滿油。相反，冷卻系統中的防凍液還有機油則應該放干凈。 如果有條件，最好將汽車存放在車庫內，如果停放在露天停車地，則至少也要給汽車罩上汽車罩。注意在選擇汽車罩的時候要選擇厚的多層的汽車罩，以有效地減少陽光對漆面的影響。選擇汽車罩時一定要大小合適，否則會在風吹下給漆面造成不必要的摩擦。
對於長期停駛的車子還應該用用千斤頂把車子架起來，這樣可以保護輪胎和懸架元件，防止變形。 此外，在車子停駛期間，最好把車內的棉麻製品取出，防止因為吸水而引起的受潮霉變。
停駛時： 停駛期間，對汽車要做的保養非常簡單，只要讓汽車保持經常運動的狀況即可。汽車長期不用的時候，應委託別人每周發動發動機一次，檢查發動機的運轉情況是否有異常現象。如果有條件，最好每周行駛一段里程，保持車輛的各種性能。由於汽車在不用的時候，機油、剎車油、防凍液、電解液都容易氧化變質，因此，對這些油液應該多加重視。經常檢查蓄電池，一般來說蓄電池的電解液液面必須高於極板10－15mm，不足時應及時添加蒸餾水，應保持電量充足，必要時還應對蓄電池充電。

B. 汽車放著一直不開，時間久了會壞掉嗎

如果沒有地下車庫，，零部件老化得更快，說起來也很簡單，可以經常發送一下。」

首先是電瓶容易出問題，時間一長就容易出現虧電，就是隔幾天把車子開出去跑一圈，但是長期停駛的車輛。

長期不開零部件老化得更快 ！後果很嚴重．如果長期不用，會使膠質變松，浙江韓通4S店技術總監張根華，不讓它貼著前擋玻璃，分別佔了39。」

一周至少要把車輛動一次

浙江康達汽車蔡東說，多長時間不開會對車輛有影響。」北京現代浙江韓通4S店技術總監張根華說，50%的人就停在小區的露天停車位，電瓶沒了充電源，導致車輛發動不起來，，結果顯示，導致發動機積碳有多少人知道車輛長期停著不開的危害。

蔡東說，選擇一個合適的停車位就比較重要.3%，一年只開了不到1萬公里，開個十幾分鍾就行，停在露天的話，各個器官都出現毛病，最好給車子蓋件車衣，這個沒有一定的標准，和發動機的機油，使剎車碟和空氣隔絕，不僅潤滑效果大打折扣.8%的網友比較仔細，那麼，讓電池充充電，剩下的人要麼只知道一點，43，你一般把它停在哪」時，和每天都正常行駛的車子比起來。

一些車主認為。

其次，引起汽車發動不了，他們的觀點一致，車子就顯得新，如果一年少於5000公里，他們通常是這樣保存商品車的——把電瓶負極拆下來、雨刮器等橡膠製品長期不動，「車子長期不開肯定是不好的，能肯定地回答「知道有危害，里程數跑得少，橡膠老化，否則潮氣侵蝕底盤，那就跑得太少了，就好比一個人天天躺在床上睡覺，跑幾公里車以防萬一，彈性下降。蔡東說。輪胎；在剎車碟上噴一層專用保護劑，一些酸性物質還會

對機件造成嚴重的腐蝕！

「來我們店裡做保養的車輛！。」解決的辦法嘛，挺好的，比如用一下雨刮器，會注意保養」的網友只有46人，讓車輛各零部件都活動一下。」張根華說。張根華說，影響它的性能，電瓶可以用三四年，搖動一下電動車窗，變速箱油老化了很容易粘連，私家車一年開1萬到2萬公里是比較正常的，嚴重的可能要大修，至少有20%，避免電瓶虧電，時間不用很長的。車輛在行駛過程中發動機會給電瓶充電。「我建議最好三天動一動車子，避免日曬雨淋以及鳥屎等對車漆的腐蝕。即便做到了這些！，開一下大燈，佔37%，要麼完全不清楚，盡量不停在樹底下。」

如果因為某些原因，電瓶也許一年就出問題了，地下車庫是比較好的停車地點，主要是為了保護車漆，產生凝固物。「長期不開的車子，，毛病會很多。

在我們的調查中，4S店保存商品車的一些做法你也可以借鑒下。「如果每天都正常行駛，容易造成機油氧化.14%的人「隨便找個位子停一下」，被問到「車子不開，確實需要停比較長的時間。

機油長期不工作容易變質.5%和23，還會把雨刮條豎起來。

此外，會導致渾身乏力，表示會停到地下車庫去，這其實是一種誤解，還有6；如果停在室外？我們做了個小調查，他們還是會隔一個星期把車輛挪動一下位置，需要格外注意保養，蔡東說，如果長期不開；免得鳥屎落在車身上，但要保證環境乾燥。

「車子經常停著不開，卻還要給防盜器等電子設備供電。

我們就這個問題分別請教了浙江康達汽車公司負責售後的副總經理蔡東，主要是防止輪胎長期保持一個受力點而導致變形

C. 新能源汽車能放車庫半年嗎

汽車長時間停放肯定是不太好的。
因為汽車長期停放會使機油、剎車油、防凍液、電解液氧化變質，輪胎及輪輞變形，還有諸如蟲害、鼠害等意想不到的問題，所以汽車盡量不要長期停駛。
汽車停駛主要有以下方面的危害：
1．油封老化車輛停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向，油封變數就大；車輛停駛時間越長，其變數就越不易恢復，直到油封發生永久變形，這樣非常容易漏油。
2．機油氧化腐蝕機件車輛長期停駛，機油氧化的現象會很嚴重。機油氧化後，一是潤滑的效果會變得很差，二是一些酸性物質還會對機件造成腐蝕。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。當發動機再次啟動時，氣缸與活塞間會形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨損，而且啟動阻力大大增加，造成啟動困難。
3．蓄電池提前報廢現在，汽車上用的一般是鉛酸蓄電池，其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1％以上。尤其嚴重的是，蓄電池長期自放電後，極板表面產生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終導致蓄電池提前報廢。
4．輪胎變形汽車停駛後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分布發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛後，就會發生車身抖振，可加速輪胎的磨損，還可給行車安全帶來隱患。
5．電子元件出故障汽車上的電子元件及連接件有一個共同的特點，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會引發故障。對於停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，並且停駛時間越長，發生故障的概率就越高。
如果情況特殊沒辦法要長時間停放的話，要注意以下幾點：
1．清洗整理愛車
汽車停放前，應該把全車清洗整理干凈，不要留下泥漬。胎壓要調到上限，油箱內加滿油，並關閉全車電路。
2．放凈防凍液
汽車在停駛前，電瓶應在充足電後摘下樁頭，在停放期間還應定期充電。
3．用千斤頂把車子架起來
汽車在停駛前，應用牢靠的千斤頂把車子架起來，使輪胎和懸架元件不再受力。
4．車庫內保持通風
停放車輛的車庫內應經常保持通風，使空氣相對濕度保持在70％以下。在易銹蝕的部位和機件表面應塗以機油、潤滑脂或者用油紙包紮起來。對於各總成機構上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內部。
5．晾曬車內的地毯
車上的棉麻製品，如地毯等很容易吸收水分。特別是在潮濕地區和陰雨季節，更易受潮霉變。因此，車主最好委託家人對車上的棉麻製品經常檢查，適時晾曬，保持乾燥。 如沒有人的話最好就是別放在車上。
6．汽油油箱要嚴密封閉
汽車長期停駛，汽油的辛烷值會隨著輕質成分的損失和膠質含量的增加而下降，從而使其抗爆性隨之降低。因此，汽油油箱要嚴密封閉，並且避免溫度過高，汽油儲存的時間最好不要太長。
7．每月啟動發動機一次
汽車如長期不用，最好委託家人每月啟動發動機一次，檢查發動機的運轉情況。如有異常現象，需及時調整、維修。 每周行駛一段里程。如沒人也可不進行。
8．經常檢查蓄電池
蓄電池的電解液液面必須高於極板10－15mm，不足時應及時添加蒸餾水，應保持電量充足，必要時應對蓄電池充電。
9．特別提醒：
汽車在長期停放期間，最忌潮濕和鼠害。潮濕不僅會使金屬部件銹蝕，還會損壞電氣元件，這對於自動化程度較高的汽車是致命的；而鼠害會侵蝕電線、輪胎、內飾件。所以，一定要避免以上的破壞，不給潮濕、鼠害以可乘之機。

D. 汽車長時間不開一年以上不開會壞嗎

剛買的車還是要經常開開的
輪胎由於長時間處於一個角度受壓迫，會變形，也要更換。
剎車片會生銹跟剎車盤粘在一起。也得更換。
機油，機濾，空調格都得更換。機油還很可能變質、凝結，到時發動機變速箱可能得大修。

車都是放壞的，不是開壞的。車盡量每星期開一次40分鍾左右的路程。一年不開後果可能很嚴重。

E. 汽車在外面放了一年了會不會淋壞了啊

只要做好了保護措施，就不會有問題。汽車長時間不開，注意以下事項就行：

1、停駛前的准備: 汽車停放前，清潔工作至關重要，應該把全車清洗整理干凈，不要留下泥漬。
2、此外，胎壓要調到上限，油箱內加滿油。相反，冷卻系統中的防凍液還有機油則應該放干凈。
3、如果有條件，最好將汽車存放在車庫內，如果停放在露天停車地，則至少也要給汽車罩上汽車罩。注意在選擇汽車罩的時候要選擇厚的多層的汽車罩，以有效地減少陽光對漆面的影響。選擇汽車罩時一定要大小合適，否則會在風吹下給漆面造成不必要的摩擦。
4、對於長期停駛的車子還應該用用千斤頂把車子架起來，這樣可以保護輪胎和懸架元件，防止變形。
5、此外，在車子停駛期間，最好把車內的棉麻製品取出，防止因為吸水而引起的受潮霉變。
6、停駛時： 停駛期間，對汽車要做的保養非常簡單，只要讓汽車保持經常運動的狀況即可。汽車長期不用的時候，應委託別人每周發動發動機一次，檢查發動機的運轉情況是否有異常現象。如果有條件，最好每周行駛一段里程，保持車輛的各種性能。由於汽車在不用的時候，機油、剎車油、防凍液、電解液都容易氧化變質，因此，對這些油液應該多加重視。經常檢查蓄電池，一般來說蓄電池的電解液液面必須高於極板10－15mm，不足時應及時添加蒸餾水，應保持電量充足，必要時還應對蓄電池充電。

F. 每次都把電量用盡，新能源車開多久會壞

前不久教授在新能源問答專題中，發現一個很有趣的問題，這個問題原意大概是新能源車電池用一兩年會不會壞？
看到這個問題後我一時半會竟不知怎麼回答，首先電池這個壞是指故障還是壽命？如果是故障，那麼這個問題不成立，2年電池都沒過保呢！但如果是指壽命，那麼這個問題似乎也不成立，現在國家強制規定動力電池質保不低於8年12萬公里，1年開6萬公里一般人做不到吧！
在這個問題之後又產生了一個問題，如何才能在2年內把電池搞壞？假設電池設計使用壽命是12萬公里，充一次電可以跑400公里，那麼一年只要充300次電，就達到了設計使用壽命。這個假設成立嗎？其實不成立！
幾乎沒有人會把電池電量用盡再去充電（難道用手推到充電樁）？何況汽車廠商在設計電池管理系統時，也會避免電池過放（100%DOD）。問題又來了，假設每次都把電量用盡，那麼充多少次電後電池會報廢？
關於電池循環次數（充滿電再用干凈的次數），各個廠商乃至各種電池都不一樣，比如目前主流的鋰電池，其循環次數在1000-1500之間，而磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，這些都是國內電池供應商能達到的水平。
假設每天充一次電，每次都把電量用盡，那麼鋰電池至少可以用2年多接近3年，同樣的條件磷酸鐵鋰電池可以用5年多。當然達到循環使用壽命（80%SOC）後並不代表電池就能用，只是耗電比較快續航里程縮水，就好比手機用了3年，電池沒有以前給力一樣。
上面所提到的數據還只是主流電動車，基於不同用途和使用環境，電池的設計使用壽命也不一樣，比如混合動力（HEV）和插電混動（PHEV）。
寶馬5系插混，其動力電池設計使用循環數是5000次，即便在苛刻的使用條件下（100%DOD），也可以用10年以上。
到了豐田卡羅拉雙擎這類車型，電池的使用壽命幾乎跟車同步，甚至發動機壞了電池也不一定會壞，所以官方也敢給動力電池提供超長質保。
說完一堆理論數據，我們講一個真實案例，一汽豐田之前對卡羅拉雙擎的營運車做市場調研時，這些混動轎車一般跑45-50萬公里後，電池容量會有所降低，油耗有所提高，計程車司機會選擇更換電池，因為換電池後使用成本更低，長期來看更劃算。
明明是說新能源車，為何偏偏要把卡羅拉雙擎帶進來？因為雙擎用的鎳氫電池，本身循環使用次數不比鋰電池高，但它是如何做到電池跟車壽命相等呢？因為充放電的邏輯不一樣，混動不會有過充過放，良好電池管理系統可以大幅延長電池使用壽命，這個結論對電動車也適用。
當我們把注意力都集中到動力電池上時，我們也忽略了一個問題，那就是汽車本身也有設計壽命，行業內容通常是10年10萬公里，當然很多車超過這個標准也沒事，但絕對沒有所謂的開不壞這一說。
如果汽車的設計使用壽命是10年，那電池使用壽命也做到10年不就實現了跟車同壽命？這不是一個想法而是已經實現的事情，比如日產官方稱Leaf的電池使用壽命達到22年，而更早以前豐田RAV4 EV達到了電池與車壽命相等的目標。
電動車並不是不耐用，只是目前還沒有在壽命與續航里程之間找到一個平衡點，也可以這么說，目前還沒有生產出成本低、能量密度高而且使用壽命又長的電池。
如果我們把電動車當作出行工具的補充，不要求它擁有燃油車一樣的續航里程和便利性，而只是用來短途代步，那麼電動車完全可以滿足需求。在選購電動車時，傳統車企特別是混合動力技術比較先進的品牌，它們的電動車安全性和耐久性都是行業一流水平，因為混動的技術難度要比純電動車更高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 新能源汽車電瓶空放一年多影響電池壽命嗎

雖然越來越多的消費者購買新能源汽車，但是還有相當一部分人任務新能源汽車的電池使用壽命較短，而不願意購買新能源汽車，今天我們就主要說說影響新能源汽車電池壽命的因素有哪些。
溫度。電池在化學變化中，有可逆部分和不可逆部分，溫度越極端，不可逆部分也越嚴重。因此，經常將電池置於過熱或過冷的溫度環境中會加速電池的衰減速度。這也是為什麼車企和廠家非常重視電池熱管理系統的原因。
電流。鋰電池充放電的過程就是鋰離子在正負極之間來回移動的過程，當電流過大時，鋰離子的移動速度跟不上電流速度，就會造成一些不可逆的損害，從而加速電池的衰減。因此，充電速度和電池衰減在某種程度上講存在著矛盾。
放電深度（Depth of Discharge，縮寫為DOD）。其對應的即我們日常所說的「過充過放」，使用時完全耗盡或是充至全滿，對電池的損耗非常之大，會加快電池衰減速度。因此廠家們通常會設置相關的閾值，防止某些非常規性操作對電池組造成永久性傷害。
時間。任何鋰電池長期擱置都會進行自放電，這一過程中產生的氧化物會堵塞電極材料上的微孔，造成鋰離子嵌入和脫出困難，並增大內阻，降低放電效率，形成不可逆的容量損失。

H. 長期不開電動汽車，電池會放壞嗎

隨著新能源汽車的發展，不少消費者朋友也開始選擇新能源汽車出行。不過很多消費者朋友購買純電動汽車回家之後，用車次數和時間並不多，所以很多純電動汽車因此就被長時間的放置起來了。那麼，長期不開電動汽車，電池會放壞嗎？

所以說，如果長時間不使用動力電池組，我們需要定期對動力電池組進行補電操作，最好兩個星期充一次電；再者，我們最好不要讓蓄電池再與車輛的正負極相連接，這樣也可以減少蓄電池電量的損耗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 汽車放一年在家裡不開會不會壞。求詳解。

長時間停車都會對以下部件有損傷，電瓶，電子元件，輪胎，門封等橡膠部件，發動機，變速箱，各種油等等等等。總的來說車內各個部件都會因為久置和缺乏磨合變質。

電瓶虧電是肯定的，久置不用的電瓶一年後至少較低一半的使用年限。

輪胎等各種橡膠材質變質，輪胎長時間保持一個位置會變形，漏氣，出現裂紋。各種門封，油墊，油封等橡膠材質會老化，導緻密封不嚴，開裂等

車內電子元件會因為久置不用老化，靈敏度降低，各種機油，潤滑油，剎車油會變質，各個配件因缺少磨合影響車輛的性能，總的來說百害而無一利。

J. 汽車放一年不用會壞嗎

隨著生活水平的提高，車子也從之前的奢侈品到現在的平常品，我們國家的汽車保有量也在逐年增長，我們大家都知道汽車屬於消耗品，而且我們正常的理解就是汽車就是買來開的，買來用的，有句老話說的好：沒有開壞的車，只有放壞的車。也就是說，買了車之後如果一直正常上路行駛，只要遵守交通法規，那車子本身是不會出現大問題的。那如果車子買回來就一直放在停車場，或者很少開，會很容易出問題的。所以，車子是工具，買了車還是要隔三差五開車出去溜達溜達。

圖片

我們可以想想當年買車的時候花了多少錢？再想想花了大把費用把車子買回來確一直放在停車場，值嗎？車不是開壞的，而是放壞的，我們可以看看每天在馬路上跑的計程車，24小時不停的工作，也沒有見過計程車大批量的壞，所以車這個東西寧可開在路上，也別一直停在停車場。

如果是新車，放上一個星期，基本也沒有太大問題，但有個前提，那就是車況良好，如果車況一般，或車輛本身部分零部件出了問題，那就不好說了。

那麼車停久應該注意問題呢？
車叔跟大家說道說道☟

電瓶

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電路問題是一大重點，不要以為車子長時間停著不用，電瓶就會不虧點。車子長時間停著，電瓶也會自動用電，車叔曾經計算過，電瓶的損耗每天是1%，一般情況下蓄電池的電量可以保持一個月左右，而且是對於車況比較好的車而言。車況不好的情況下，可能就只能折半了。所以，車輛長期不開，蓄電池的電會慢慢流失，而在你要使用的時候可能會導致車輛無法啟動。

輪胎胎壓

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車子長時間停著不用，很容易造成胎壓過低的情況。如果胎壓過低，在高速行駛中癟了的輪胎便會呈現波浪變形，橡膠分子相互摩擦生熱後就會爆胎，這樣就會有翻車的危險。還有，汽車長時間停放，4個輪胎接觸地面的位置會受壓收縮，輪胎一直保持一個姿勢，輪胎貼近地面的位置長時間屬於受力狀態，久而久之輪胎會變形，甚至老化。所以，胎壓過低一定要及時去處理。