電動汽車再生控制的結構

⑴ 電動汽車的基本結構是哪些

電動汽車的組成包括電力驅動及控制系統、驅動力觸動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源盒電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

⑵ 電動汽車再生制動和反拖制動的原理是什麼，它們有什麼

再生制動就是反拖制動，就是制動的時候，吧電動機變成一個發動機，給電池充電。

⑶ 純電動汽車結構是怎麼形式

(1)發動機換為電動機結構:把傳統汽車的發動機簡單地換為電動機即可

⑷ 純電動轎車的基本結構

電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動轎車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。
純電動轎車採用電動機中央驅動形式，直接借用了內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置前驅發展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器責成。用電驅動裝置替代了內燃機，通過離合器將電動機動力與驅動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，變速器實現轉彎時兩車輪不同車速的行駛。
純電動轎車採用雙電動機電動輪驅動方式，機械差速器被兩個牽引電動機所代替，兩個電動機分別驅動各自車輪，轉彎時通過電子差速控制以不同車速行駛，省掉了機械變速器。
現在純電動轎車所獨有的以蓄電池作能量源的一種結構，蓄電池可以布置在上的四周，也可以集中布置在車的尾部或者布置在底盤下面。所選用的蓄電池應該能提供足夠高的比能量和比功率，並且在車輛制動時能回收再生制動能量。具有高比能量和高比功率的動力電池對純電動轎車的加速性和爬坡能力。
為了解決一種蓄電池不能同時滿足對比能量和比功率的要求這個問題，可以在純電動轎車同時採用兩種不同的蓄電池，其中一種能提供高比能量，另外一種提供高比功率。兩種電池作混合能量源的基本結構，這兩種結構不僅分開了對比能量和比功率的要求，而且在汽車下坡或制動時可利用蓄電池回收能量。
燃料電池所需的氫氣不僅能以壓縮氫氣、液態氫或金屬氫化物的形式儲存，還可以由常溫的液態燃料如甲醇或汽油隨車產生。一個帶小型重整器的純電動轎車的結構，燃料電池所需的氫氣由重整隨車產生

⑸ 純電動汽車的構造及相應的工作原理

有電機控制器控制電機驅動 主控制器控制整車策略 電池管理系統控制電池 還有就是充電機，

⑹ 什麼是電動汽車再生制動能量回收控制系統

很喜歡這個問題，多說兩句不介意吧你所指的「制動能量回收」，一般稱為「再生制動」，是屬於「動力制動」中的一種在汽車上的制動，分為普通制動和發動機制動。所謂普通制動，就是「盤式制動」和「鼓式制動」。依靠摩擦，將制動產生的動力，以摩擦生熱的方式，將「制動功」產生的熱量散發到大氣中發動機制動，就是使車輪倒拖發動機，以發動機內部的工作阻力（主要是壓氣沖程的阻力），來抵消制動功率在火車上，同樣分為普通制動（空氣制動）和動力制動普通制動（空氣制動），就是利用壓縮空氣，使制動閘瓦壓緊車輪，或者是制動卡鉗加緊制動盤，通過把制動功率以熱量形式散發到大氣中動力制動。火車的驅動，都是由直流或交流電機驅動的，在制動時，通過電路的控制，使電動機變為發動機，以發動機發電產生的阻力來制動。多餘的電力可以反饋到電網之上，稱為再生制動。或者加到一個大電阻上，將熱量散發到大氣中，稱為電阻制動。如今的高鐵動車組，主要就是採用再生制動，將制動能量會送電網，就按你說的進行「制動能量回收」。而要回收，那必定就是擁有電動機的驅動輪了（動車組並非每個輪對都為驅動輪）而汽車上，也許是我孤陋寡聞，幾乎沒聽說過了

⑺ 電動汽車的結構簡單 使用維修方便！

電動汽車的內部結構要比內燃機汽車的結構簡單一些 所以維修保養也比較方便

⑻ 純電動汽車驅動系統結構形式有哪些分別包括哪些零件

電動汽車定義：純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源，以電動機為驅動系統的汽車。

其動力系統主要由動力電池、驅動電動機組成，從電網取電或更換蓄電池獲得電能。

電動汽車最早的歷史可以追溯到19世紀後期，在1881年8-11月巴黎舉行的國際電器展覽會上，展出了法國人古斯塔夫•特魯夫研製的電動三輪車，這是世界上第一輛電動車輛，它採用多次性鉛酸充電電池和直流電動機，可以實際操作使用，這輛車的誕生具有劃時代的意義。

在接下來的1882年，英國的威廉•愛德華•阿頓和約翰•培里也合作研製了一輛電動三輪車，車的速度是4.4km/h。三位先驅的努力使得在燃油汽車尚未問世之前，電動汽車已經誕生，此後電動車輛在歐美等國家迅速興起。

純電動汽車的結構
傳統內燃機汽車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成。 純電動汽車與傳統汽車相比，取消了發動機，傳動機構發生了改變，根據驅動方式不同，部分部件已經簡化或者取消，增加了電源系統和驅動電機等新機構。 由於以上系統功能的改變，純電動汽車改由新的四大部分組成：電力驅動控制系統、底盤、車身、輔助 系統。

⑼ 電動汽車控制系統的分類及結構原理圖

來自欣聯達