新能源汽車經濟開發區

Ⅰ 新能源汽車產業發展座談會順利舉辦

4月2日，一場新能源汽車產業數字化發展座談會在漢陽經濟開發區黃金口汽車市場舉辦。特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬等一大批新能源汽車品牌企業代表齊聚現場，就新能源汽車行業現狀、特點及發展趨勢等進行探討，為漢陽新能源汽車數字經濟生態打造建言獻策。

「召開此次座談會，旨在搭建一個政企交流平台，收集整理各方意見，進一步優化營商環境，助力新能源汽車產業發展。」漢陽區政府相關負責人表示，發展新能源（智能化電動汽車）汽車是大勢所趨，全力服務好企業是政府職責所在，下一步漢陽將借力全市「大車都」板塊建設，加快新能源汽車服務類項目引進，希望更多的新能源汽車品牌落戶漢陽經濟開發區黃金口都市工業園，形成集聚發展，從而促進汽車服務業轉型升級。

Ⅱ 卧龍電氣浙江省紹興市上虞區經濟開發做新能源汽車電機及電機控制系統這家公司怎麼樣

公司是可以的，上市企業，工資待遇要看你什麼崗位以及你本身的條件，如果錄用編織內是不錯的

Ⅲ 宿州市經濟開發區萬琪新能源電動汽車地址電話

新能源汽車不錯，我也有

Ⅳ 有新能源汽車技術介紹嗎

能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

類別劃分

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

純電動汽車

純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

優點：

相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：

蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

混合動力汽車

混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

優點：

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

7、整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。

缺點：

系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。

5、運行平穩、無雜訊。

缺點：

燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。

氫發動機汽車

氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。

優點：

排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

缺點：

氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

超級電容汽車

優點：

充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等，

缺點：

能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。

其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

組成設備

從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中鉛酸電池、超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯，與傳統汽車相比不管是從成本上、動力還是續航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發展的重要原因。

電池

2009年春節前，財政部、科技部發出《關於開展節能與新能源汽車示範推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13座城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作；鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。

《通知》明確指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節能與新能源汽車給予一次性定額補助。《通知》同時要求地方財政安排一定資金，對節能與新能源汽車配套設施建設及維護保養等相關支出給予適當補助，保證試點工作順利進行。不完全統計，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%。

技術難點

目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持；

科技攻關點在：1、電池技術；2、動力總成系統；3、電控系統;

國內科研排頭兵是清華大學、西安交通大學和上海交通大學以及同濟大學的汽車學院和北京航空航天大學的交通學院。

但在2010年6月1日的《通知》公布的五個試點城市卻分別是：上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市。除了上海和深圳外，長春、杭州、合肥三城意外成為「黑馬」，成為首批試點城市。

遭遇挑戰

新能源汽車今年的發展可謂是有明顯加速的，但問題是，從絕對產量的角度，半年不到8萬輛的累計產量，仍突顯出新能源汽車要想在中國汽車市場實現大規模市場化還有很長的路要走。在我看來，除了目前國家對於新能源汽車發展很積極和主動外，從市場需求的角度，新能源汽車加快發展的動力並不十分強勁，特別是面對當前新的宏觀發展環境的背景之下。

其一，中國汽車市場整體低迷，新車銷量步入低增速的「新常態」。

根據中國汽車工業協會的統計數據，今年上半年，作為市場主體的國內狹義乘用車市 場實現新車銷量為946.7萬輛，同比增長僅為6.9%，增幅較以往數年同期都出現了明顯的回落。逐月來看，雖然今年一季度的三個月份，狹義乘用車市場的 銷量增速表現總體不錯，但進入第二季度，國內狹義乘用車市場新車銷量增速呈現逐月回落的態勢，雖然4月份開始越來越多的汽車廠商加大了降價促銷力度，但仍 然沒能有效的抑止新車銷量增速的明顯回落，特別是6月份還出現了多年未見的同比負增長！ 在這樣的背景之下，越來越多的汽車廠商加入到調低全年產銷目標的行列中來。在傳統動力汽車銷量不景氣的背景下，作為售價相對高昂，且技術和配套等領域都有 還較大完善空間的新能源汽車，其面臨的市場化壓力就可想而知。更值得一提的是，國內有些城市已經不再對購買新能源汽車有諸如免費獲得牌照等利好政策，更讓 新能源汽車的銷售形勢不樂觀。

其二，宏觀經濟形勢仍面臨下行壓力，油價預期也難以大幅上漲。

宏觀經濟形勢方面，汽車市場新車銷量表現與宏觀經濟形勢是緊密相連的，從目前最新的發展情況來看，宏觀經濟形勢還是不樂觀，有機構預測即將出台的二季度GDP增速將低於第一季度的7%，而更為悲觀的預測，則認為今年全年的GDP增速將低於7%，這對於今年全年車市表現而言，無疑是最大的利空，而這種利空無疑也自然會直接影響到新能源汽車市場的表現。油價方面，受希臘債務危機加 劇以及原油市場供應充裕等因素影響，國際油價近日出現持續下跌，今年以來表現也持續低迷；而受全球經濟形勢相對疲軟對能源需求降低的影響，全球原油供應未 來預計仍將持續充裕，據國際能源署最新發布的報告預測，2016年全球原油需求增長將放緩，2016年原油需求預計將從今年的每日140萬桶降至每日 120萬桶。因此，無論從宏觀經濟形勢還是從國際油價趨勢等角度，都短期內不利於新能源汽車加快市場化步伐。

其三，汽車企業推動新能源汽車市場化的動力仍不足，在當前整個市場低迷的情況下尤甚。

早前我一直有個觀點，汽車企業之所以宣稱做新能源汽車是出於拿國家巨額補貼的目的，真正以市場化為目的的汽車企業很少，至少說是到目前之止的階段。我曾在汽車企業做過數年市場研究工作，確實從市場導向出發，讓汽車企業現階段全力於發展新能源汽車產業並不現實，從投入與產出比來看，會面臨巨大的風險。特別是在當前整個汽車市場都低迷的情況之下，汽車企業更無暇顧及新能源汽車的發展，而更多專注在如何提升傳統動力汽車的產銷上。

優惠政策

免徵購置稅

財政部、國家稅務總局工業和信息化部2014年8月6日發布關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告，內容如下：

為促進我國交通能源戰略轉型、推進生態文明建設、支持新能源汽車產業發展，經國務院批准，現將免徵新能源汽車車輛購置稅有關事項公告如下：

一， 自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

二， 對免徵購置稅的新能源汽車，有工業和信息化部、國家稅務總局通過發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)實施管理。

Ⅳ 鹽城經濟開發區的產業園區

堅持用現代化的目標引領發展，用現代化的思維謀劃發展，用現代化的標准推動發展。全區初步形成以汽車及汽車零部件產業為主導，新能源汽車、軟體及服務外包、光電光伏及LED等新興產業為重點，機械裝備、紡織服裝等傳統產業為基礎的產業體系，韓國現代、法國佛吉亞、日本富士重工、美國江森、台灣台玻等世界知名企業落戶開發區。區內現有企業493家，其中外資企業108家，利用外資涉及日韓歐美及中國港台等20多個國家和地區。
產業規模日益壯大。2012年，全區實現工業開票銷售800億元，其中汽車及零部件產業完成超600億元；全區22家工業企業年開票銷售超億元。入庫稅金超億元企業4家。DYK公司汽車產銷突破43萬台，增幅全國第一，銷量全國第七。12年前8月，DYK公司汽車產銷突破29萬輛，企業單體產銷增幅名列全國第二。汽車三廠前不久開工建設，將形成年產80萬輛產能汽車生產製造基地，2015年形成汽車整車和汽車零部件兩大千億級產業。
創新創業規劃建設八大特色園區
以高定位、以特取勝、以新爭優、以快補晚，突出完善園區產業集聚、科技創新、開放帶動、基礎配套和投融資運作等5大功能，推動新特產業的快速集聚和擴張。新能源汽車產業園、軟體及國際服務外包基地、光電產業園、綜合保稅區、上海漕河涇共建園區、韓資工業園等六大園區起步區基本建成並對外開放，日資工業園、大豐臨港產業園正在加緊規劃建設。鹽城綜合保稅區成為江北首家、江蘇第5家綜合保稅區。韓資工業園集汽車整車製造、關鍵汽車零部件生產及其配套的物流、咨詢、研發、服務等為一體，是全省首家韓資工業主題園區。鹽城新能源汽車產業園被授予「江蘇新能源汽車產業基地」「國家火炬計劃鹽城汽車零部件及裝備特色產業基地」「中國產學研合作創新示範基地」稱號。
打造中國東部沿海創新高地。開發區每年設立2000萬元的專項發展扶持資金，並有悅達東方公司、江蘇悅達投資(600805,股吧)公司等投資公司，以投資、擔保等方式扶持相關企業的發展。新嘉源人才公寓總投資10億元，規劃居住總人數8200人，於2012年上半年交付使用。引進國內外高層次的合作夥伴，配套建設了物流倉庫、國際會展中心、適應外籍人士和高端人才需求的國際學校和國際醫院等公共設施，著力完善汽車產業配套功能，提供優質公共服務

Ⅵ 新能源汽車有哪些品牌

一、特斯拉

寶馬集團的悠久歷史始於1916年，總部位於德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和組裝廠，員工總數超過10.3萬人。作為當今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產商，寶馬集團幾年來連續創造新的銷售紀錄。2005年，寶馬集團的汽車銷量達1,328,000輛，其中BMW汽車的銷量首次突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量首次突破20萬輛，達到200,400輛。此外，還售出超過9.75萬輛摩托車。2005年，集團的總收入達466.56億歐元！

(6)新能源汽車經濟開發區擴展閱讀：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車製造有限公司等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。

Ⅶ 有哪位大哥知道煙台市福山區經濟開發區天馬中心廣場 寶雅新能源汽車怎麼樣謝謝！

簡介：德州寶雅新能源汽車有限公司成立於2011年4月，是山東寶雅新能源汽車股份有限公司的全資子公司，主要從事新能源電動汽車的研發及製造。公司總佔地面積700多畝，建築面積18萬平方米，一期總投資達10億元。公司主導產品為電動汽車、電動觀光車、電動乘用車，一期設計能力為年產各類電動汽車8萬輛，預計投產後年總產值約30億元、利稅7億元。公司立足新能源汽車產業，研發先進技術，發展國際高端市場的發展路線，在新能源汽車研發、生產方面有著較強的人員和技術優勢。
法定代表人：張建農
成立時間：2011-04-23
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：371403200004592
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)
公司地址：德州經濟開發區314省道以北，經四路以東，緯四路以南，經五路以西