純電動汽車保值不
A. 新能源電動汽車保值率不高怎麼辦
新能源汽車雖然在二手市場沒有絕對市場地位，但5年之後就會誕生新的市場邏輯，所以新車主不用顧慮。買了沒幾年賣的不合適。
B. 純電動汽車值不值得買，需要考慮這幾點因素
隨著近些年技術的不斷發展，純電動汽車的續航里程有了大幅度增加，再加上充電樁數量的不斷增長，很多消費者都有了購買純電動汽車的打算。那麼純電動汽車值不值得購買，需要考慮哪些因素呢？文青認為包括以下幾個方面。
寫在最後
其實就目前來看，純電動汽車仍然處在行業的發展初期，相關配套設施並不是很完善，但是對於一些一二線城市來說，本身限行限號，選擇購買比較合適，但是一些三四線城市就需要根據自己的實際需求作出決定了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 新能源車保值率一直上不去，你還敢買電動車嗎
已經不敢想像5年後的保值率，或者說純電動汽車是否會創造出一個奇跡，那就是多年以後，二手車商都不願收，即使白送都會覺得佔位置的那種尷尬局面，在當下各大廠家都在商討電池回收的方案，真正敢於實行的並不多，比亞迪算一個，其他依舊停留在紙上。
D. 新能源汽車保值率為什麼那麼低
說到保值率，大家應該可以發現，新能源汽車的保值率相當低，尤其是純電動車，這可能是對新能源車的又一個打擊。
舉個例子：北汽EV160，補貼後售價約在8-10萬元之間，而在二手車網站可以看到，2萬公里左右的二手EV160價格已經只有新車的一半了。
不論是新能源汽車的保有量偏低，還是動力電池儲能技術的發展，又或者是缺乏新能源二手車的評估體系，都是新能源汽車保有率偏低的主要原因。
E. 二手純電動汽車值得買嗎
隨著近些年技術的不斷發展，純電動汽車的續航里程有了大幅度增加，再加上充電樁數量的不斷增長，很多消費者都有了購買純電動汽車的打算。那麼純電動汽車值不值得購買，需要考慮哪些因素呢？文青認為包括以下幾個方面。
寫在最後
其實就目前來看，純電動汽車仍然處在行業的發展初期，相關配套設施並不是很完善，但是對於一些一二線城市來說，本身限行限號，選擇購買比較合適，但是一些三四線城市就需要根據自己的實際需求作出決定了。
F. 純電動汽車在二手市場保值為什麼
不保值 電瓶太貴 換不起望採納，謝謝
G. 買純電動汽車到底劃不劃算
不管對於燃油車還是純電動車，首先應該明白一個問題，這款車劃算與否並不取決於買它的時候多少錢，而是要看在使用的過程中它能發揮多少價值，提供多少方便，以及花費多少後期費用（例如保養，維修等一系列隱形成本）。在市場吹爆新能源的今天，純電動車真的有傳說中那麼劃算嗎？這個賬需要一點一點來計算。
當然，純電動車並非一無是處，雖然現在技術受限，但車企們一直在進步，目標就在那裡，想超越只是時間問題。對於溫差不大，出行需求不算高的車主，一輛十幾萬的純電動車是劃算的。但對於那些經常要跑長途，寒冬很冷，炎夏很熱的車主，就需要謹慎選擇了！
H. 電動車市場保值率為何這么低目前買車你會考慮純電動嗎
說到為什麼電動車的保值率低的問題，我們可以先從傳統燃油車的角度考慮，為什麼有些燃油車的保值率，有的燃油車保值率高。其實影響電動車保值率的原因與影響燃油車保值率的原因基本相同，只是換了個說法。此外影響電動車保值率的還有一點就是電動技術的更新迭代太快了，所以貶值起來也快，電動車三年保值率基本在50%以下。下面我就來具體說說為什麼電動車保值率低。
其實除了以上4個原因之外，電動車的二手車評估體系不完善，人們無法對於電動二手車該如何定價並沒有統一標准，相關體系也沒有完善，對於電動車電池、電機的評估缺少專業人員鑒定，以及執行標准。
I. 純電動汽車最新保值率有哪些車排名靠前
TOP 1
特斯拉 MODEL S
指導價：87.68-147.32萬元
3年保值率：52.32%
在新能源領域，特斯拉當屬標桿車型的存在。不需要補貼也不需要過度營銷，良好的產品品質就能贏得消費者青睞。不過在價格方面也不便宜，可以說是電動車了裡面的勞斯萊斯。
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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三個版本，最大綜合續航分別是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S頂配車型為例，指導價在147.32萬元。雖然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%來算，整體貶值也要70萬了。不過也是前十中唯一能在三年賣到半價的電動汽車。
TOP 2
寶馬i3
指導價：34.98-41.58萬元
3年保值率：44.67%
寶馬i3是寶馬旗下最早進入國內的一款新能源小型SUV，造型小巧可愛，內飾科技含量很高。同時車門採用的是對開式設計，十分新穎。此外在駕乘感受上表現良好，並且續航里程也不錯。動力上搭載純電動和增程式兩個版本，最大綜合純電續航分別為271km和246km。據了解，新款寶馬i3也即將明年推出，新車對電池組進行了升級，續航有望超過350km。
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在保值率方面，寶馬i3作為一款豪華純電動小型車，雖然在2013年就投放市場，不過受眾群體畢竟有限，所以市場保有量並不大。三年下來保值率為44.67%，折舊了一半，以純電動34.98萬來算，三年貶值將近20萬。不過目前新車價格優惠力度比較大，以上海為例，普遍優惠6-7萬，並且還送滬牌，算下來整體並不是很虧。
TOP 3
騰勢
指導價：29.88-32.88萬元
3年保值率：42.78%
騰勢是戴姆勒與比亞迪成立的新能源品牌，定位高端純電動汽車。騰勢在新能源領域涉足較早，在造型設計上比較跨界，即使SUV也是轎車的風格。
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新車在純電動領域以超長續航得到很多人的好評，如今升級後的騰勢500車型在續航能力上進一步得到提升，最大續航達到451km。不過由於還採用的是磷酸鋰鐵電池，雖然續航里程達到了國家補貼標准，但是在電池密度上拖了後腿，所以補貼相比以往有所減少，整體口碑和保值率方面在同級車型中還是處於不錯地位。
TOP 4
比亞迪e6
指導價：30.98-36.98萬元
3年保值率：37.56%
在國內電動車市場上，比亞迪e6也是比較老的車型，甚至4、5年前在深圳等地已經被選用為計程車。與騰勢一樣，採用的是磷酸鐵鋰電池，續航達到了400km。與騰勢相比，比亞迪e6配置同樣很豐富，並且補貼後價格只有20多萬起，要便宜不少。
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保值率方面，新車三年後保值率為37.56%，按照指導價來算，貶值比較大，但從實際售價來看，在能接受的范圍，並且在自主品牌中保值率算是很高的了。
TOP 5
比亞迪e5
指導價：22.065-23.065萬元
3年保值率：28.28%
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在新能源領域，比亞迪在國內甚至全球都有一定的影響力，所以前十排名兩款車型均上榜。比亞迪e5走的是親民路線，補貼後價格僅只有十多萬。另外憑借著400km超大續航，豐富的配置以及實用的空間，所以這款純電動家轎在市場上賣的不錯。
TOP 6
啟辰晨風
指導價：24.28-26.18萬元
3年保值率：26.77%
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啟辰晨風其實就是日產聆風，主打20萬的左右純電動市場。外觀方面，依然是典型日系風格，與騏達有些神似。在電池方面，採用的是市場非主流的錳酸鋰電池，最大綜合續航為175km。相比一般家轎，啟辰晨風的優勢主要在舒適性方面表現不錯，同時補貼後只有16萬左右，適合代步居家的消費者選擇。
TOP 7
帝豪新能源
指導價：16.58-23.83萬元
3年保值率：25.91%
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帝豪是一款最受歡迎的熱門家轎車，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的緊湊型純電動車，從吉利帝豪汽油版車型轉變而來，主打年輕人市場。新車在配置和空間上不用多說，很符合家用車的標准。電池方面在新升級後EV450車型續航里程達到400km，價格補貼後只有十多萬，性價比不錯。
TOP 8
北汽新能源EU260
指導價：7.98-25.265萬元
3年保值率：23.03%
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北汽新能源EU系列在市場上布局很早，車型也非常豐富很廣。EU260是2015年推出，由於空間實用，價格便宜，所以很多人用來跑專車。如今在續航里程全面提升，新車目前主打EU5車型，最大續航達到460km。由於新車在口碑方面表現不佳，保值率三年後下降較大。
TOP 9
長安逸動新能源
指導價：16.09-21.54萬元
3年保值率：22.55%
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逸動新能源與帝豪新能源一樣瞄準A級家轎領域，新車升級後，EV460最大續航達到405km。在造型和配置上與燃油版基本相似，保值率方面也沒有太大驚喜。
TOP 10
江淮IEV
指導價：12.85-15.85萬元
3年保值率：18.44%
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排名最後一位，江淮在新能源市場如今涉及也比較廣，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等車型，如今IEV7最大續航達到180km。價格方面新車補貼後在10萬內，雖然便宜，但三年後的價格慘不忍睹，買新車還不如買輛二手車。
結語：
以上車型除了高端品牌純電動車保值率相對較高外，其餘普遍三年後都打了3、4折。這對於傳統燃油車來說，起碼5年左右才會有。因為純電動車由於涉及到電池衰減、普及率低、技術更新快、維修網點不完善等諸多因素，成為目前消費者購車要考慮的痛點。當然也有一些廠家給出了回購政策，但都沒有統一標准，消費者非常被動，並且只能算作一個營銷手段。如此前網上傳出一車主購車後換電池價格竟然比新車價格還貴，權益得不到保障。所以市場發展快，新能源電池方面保障法規問題有待完善。但對於經常開車又為限行帶來的困擾，購買一輛純電動車還是有很多優勢。所以在隨著未來政策法規以及市場逐漸完善的基礎上，新能源汽車才會真正發展起來，買的人才會越多。
J. 純電動汽車的保值率如何
以2017年純電動車三年內的保值率排名來分析，
最高續航里程大於250公里：特斯拉Model S(52.32%)>寶馬i3 (44.67%)>騰勢(42.78%)；
最高續航里程小於250公里：晨風(26.77%)>逸動(22.55%)>江淮Iev（18.44%）;
自主品牌純電動車型：比亞迪E6(28.28%)>比亞迪E5(37.56%)>啟辰晨風(26.77%)。
3、 使用起來極不方便。續航里程很低，充電樁並未完全普及，加之上文所提的充電時間長和使用壽命有限，存在著高風險的保養成本和時間成本，這對於現有的燃油車習慣來說是極其不方便的。
因此，就以上三點來看，純電動車的市場空間暫時來說並不是很大，特別是這兩年。不過各個車企都紛紛放話說要慢慢停售燃油車，看來電動技術是會有突飛猛進的發展，最關鍵的是，純電動技術真正可靠了，純電動車的保值率自然就會高起來了。