電動汽車哪個牌子用鐵鋰電池

㈠ 磷酸鐵鋰電動汽車動力電池質量怎樣 什麼價格什麼品牌好點....

磷酸鐵鋰電動汽車動力電池質量不錯，單體電壓為3.2V，目前有圓柱型（18650,26650,32500等等），方塊型，軟包型，目前價格為7-8元/AH,中航鋰電，中聚電池，長河動力，新太行，國軒這幾家做得不錯

㈡ 鋰電池的電動車什麼品牌的好

2012年我買的「瓏玥」牌、36V/9Ah泡泡龍電動自行車兩輛，買的時候充一次電跑35公里，現在已經6年了，兩輛車都正常使用。今天充了電測試了一下跑了23公里。經查用的電池是河南新鄉生產的磷酸鐵鋰電池。我也用過「好孩子」鋰電池電動車，3個月後充一次電只能跑10公里，多次修不好，200元處理了，還有一輛（時間長了記不住品牌了）用了兩年也不行報廢了。我認為電動車質量和電池質量有很大關系哦。

㈢ 哪些電動車是用鋰電池的

目前大部分電動車廠家生產的電動車都是有兩種電池選配的，也就是鉛酸電池和鋰電池。
其中鋰電池的性能是高於鉛酸電池，正在逐步取代鉛酸電池，只是因為目前鋰電池的價格稍微要高，所以從成本考慮，廠家會有兩種配置方案，供用戶自己選擇。

㈣ 48v鐵鋰永久電動車用的電池，買什麼品牌的呢

電動車品牌差不多的，不要看品牌，只看多少錢辦多少事兒，同樣的價錢同等配置肯定小品牌的好，本身不能拿貴的品牌車和便宜的小品牌車做比較（總不能拿品牌3000的和小品牌2000的比，然後說一分價錢一分貨吧，那樣的話3000的小品牌車比2000的品牌車好的更多了），應該拿同樣價錢的車比較，3000的品牌車肯定比不了3000的小品牌車，這樣一來品牌車並沒有什麼優勢。。。。電池方面，市場認可度最高的是超威和天能，二者不分伯仲，用普通電池就可以了，不要多花錢裝什麼黑金，大黑牛，四星，長跑王等等，所謂新產品，升級版雖然價錢貴了表現卻並不出色。至於60或48v,完全是自己拿主意，60v的重量大，成本高，故障率偏高，一旦出毛病推著很費勁，優點是跑的快，有勁，48v的則正好相反

㈤ 電動轎車用的鋰電池哪個牌子最好

目前電動汽車的整體技術已經比較成熟了，包括鋰電池在內都是經過了近十年的研發，與電動汽車的配套耶不錯，正常使用廠家已經是包6年15萬公里，鋰電池正常使用可以達到8-10年的。

㈥ 電動汽車用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有什麼優缺點

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都是電動汽車動力電池的常用類型，那麼它們到底有何優缺點？

其實，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種電池在性能上並沒有絕對優劣。三元鋰電池優勢在於儲能密度和抗低溫性能。在儲能密度上，三元鋰電池因為電壓高，其能量密度基本能達到240WH/kg，幾乎是磷酸鐵鋰電池140WH/kg的1.7倍。

㈦ 目前使用磷酸鐵鋰的純電動汽車有哪些

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池因其熱穩定性優越、安全性好、開發成本低等優點，但由於能量密度相對較低，近兩年市場份額逐漸萎縮。
磷酸鐵鋰電池失掉的市場，幾乎都被三元鋰佔領了。三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，最大的好處是能量密度相對較高，相應的，它的穩定性不如磷酸鐵鋰。
但隨著電動汽車最近各種不斷的「火「，電池安全性又引起了廣泛的討論。加之補貼下降，磷酸鐵鋰電池似乎有卷土重來之勢，也有不少網友留言表示更信任磷酸鐵鋰車型。那目前市面上有哪些車型可選呢？下面小編為大家簡單盤點一下。
一、北汽新能源EC220北汽新能源的EC系列定位為「國民車「，其品質過關，售價低廉，無論是」五環內「還是」五環外「都有廣泛的受眾群體，一度問鼎全球電動汽車銷量冠軍的寶座。
EC系列中配備了磷酸鐵鋰電池的是EC220車型，車身尺寸為3684/1630/1518mm，軸距2360mm，NEDC續航206km，值得一提的是，EC220車型並不支持快充，所以，這款車的定位就很明顯了——這是為家裡有充電條件、將電動車當做第二輛車在周邊代步使用的人群，無論是一二線還是四五線都是它的戰場。
二、江淮iEV7L
江淮iEV7L外觀延續了此前版本車型的設計思路，其官稱補貼後售價為8.35～8.95萬元，NEDC綜合工況續航里程為302km。車身尺寸方面，江淮iEV7L的長寬高分別為4320/1710m/1515mm，軸距為2500mm。
動力方面，該車搭載了35.2kWh磷酸鐵鋰電池，並配有液冷恆溫技術，大大提升冬季用車的便利性。
三、江淮iEVS4
江淮iEVS4於今年的上海車展正式上市，該車共推出四款車型，其補貼後售價為12.95-15.95萬元，其NEDC綜合工況續航里程為355-470km。江淮iEVS4是一台標準的A級SUV，車身尺寸方面，長寬高分別4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。
動力方面，江淮iEVS4全系搭載最大功率為110kW，最大扭矩330Nm的永磁同步電機，最高車速150km/h，0-50km/h加速時間4秒。其中江淮iEVS4（355km版本）搭載了55kWh的磷酸鐵鋰電池組，其餘版本均採用的是三元鋰電池組。
四、江淮iEVA50
江淮iEVA50共推出兩款車型，根據版本不同其補貼後售價12.95-13.55萬元，其NEDC綜合工況續航里程均為410km。車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1765/1490mm，軸距為2710mm，是一款標準的家用緊湊型轎車，搭載的是最大容量60kWh的磷酸鐵鋰電池組。
五、江淮iEV6E
江淮iEV6E系列產品分為運動版和升級版，其補貼後售價為5.95-7.55萬元（2019款），NEDC綜合工況續航里程升級版系列310km、運動版系列320km。車身尺寸方面，長寬高分別為3690/1685/1570mm，軸距為2390mm，和此前版本相比，長寬分別增加了60mm、5mm，高度減少5mm，軸距不變。
動力方面，2019款江淮iEV6E均採用了34.9kWh（升級版系列）和41kWh(運動版系列)的磷酸鐵鋰電池組。
六、騰勢500
騰勢500共推出兩款車型，其補貼後售價29.88-32.88萬元，其NEDC綜合工況續航里程為451km，這在同級別車型中屬於主流水平。車身尺寸方面，長寬高分別為4672/1850/1642mm,軸距為2880mm，與老款車型相比該車在長度方面增加了30mm。在電池容量方面，該車搭載了70kWh磷酸鐵鋰電池。
七、比亞迪e6
比亞迪e6共推出三款車型，官方指導價區間為30.98-36.98萬元，NEDC綜合工況續航里程為400km，該車屬於MPV式結構布局。車身尺寸方面，長寬高分別為，4560/1822/1630mm,軸距為2830mm。動力方面，比亞迪e6搭載了電池容量為82kWh的磷酸鐵鋰電池組。
憑借能量密度的優勢三元鋰車型的續航里程已經達到500-600km，磷酸鐵鋰車型仍然在300-400km左右，比三元鋰車型的續航落後約一年，但磷酸鐵鋰電池的使用壽命和安全性更有優勢，令人難以抉擇，真是魚和熊掌不可兼得啊！
希望可以得到採納，謝謝