混合電動汽車參數

㈠ 凱美瑞混合動力版的車型參數

車型 240HV G—Book 智能領航版 2010款 保修政策 三年或10萬公里 排量（升） 2.4L 變速器型式 無級檔 CVT無級變速 基本性能 綜合工況油耗 6L/100km 市區工況油耗 6.7L/100km 市郊工況油耗 5.1L/100km 百公里等速油耗 6L(綜合) 網友油耗 8.2L/100km 加速時間(0—100 km/h) 9.5s 最小轉彎半徑 5m 驅動方式 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 整備質量 1670kg 滿載質量 2130kg 最高車速 200km/h 車身結構 車門數 4 車身型式 三廂 天窗型式 單天窗 外部尺寸 長 4825mm 寬 1820mm 高 1474mm 軸距 2775mm 前輪距 1575mm 後輪距 1560mm 最小離地間隙 155mm 內部尺寸 行李箱容積 504L 行李箱打開方式 上掀 燃油&發動機 燃油箱容積 65L 燃料類型 油電混合動力 供油方式 多點電噴 發動機型號 3AZ-FXE 排量 2362mL 最大功率—功率值 110kW 最大功率—轉速 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 187Nm 最大扭矩—轉速 4400r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 發動機位置 前置 進氣型式 自然吸氣 汽缸數 4 每缸氣門數 4 缸徑 88.5 行程 96 壓縮比 12.5:1 缸體材料 鋁合金 環保標准 國4 最大馬力 150Ps 底盤操控 轉向助力 電子 變速箱類型 CVT無級變速 檔位個數 - 前制動類型 通風盤 後制動類型 盤式 手剎類型 機械駐車制動 前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛類型 雙連桿獨立懸架 輪轂材料 鋁合金 前輪胎規格 215/60 R16 後輪胎規格 215/60 R16 備胎類型 全尺寸 外部配置 車身顏色 冰鑽藍,水晶銀,鎢金灰,香檳金,雲母藍,珍珠白,紫鑽黑 車窗 前後電動窗 電動窗鎖止功能 ● 電動窗防夾功能 全車車窗 後窗遮陽簾 ● 後風窗加熱功能 ● 感應雨刷 ● 內後視鏡防眩目功能 ● 外後視鏡電動調節 ● 外後視鏡電動折疊功能 ● 外後視鏡加熱功能 ● 外後視鏡記憶功能 - 前照燈類型 氙氣 前大燈隨動轉向 ● 前霧燈 ● 前大燈自動開閉 ● 前照燈照射范圍調整 ● 前照燈自動清洗功能 ● 側轉向燈 外後視鏡 高位(第三)制動燈 ● 電動吸合門 - 車內氛圍燈 - LED尾燈 ● 防紫外線/隔熱玻璃 防紫外線 後排側遮陽簾 ● 內飾 方向盤表面材料 真皮 方向盤調節方式 手動 儀錶板亮度可調 ● 轉速表 ● 座椅材質 真皮 座椅按摩功能 - 座椅加熱 前排座椅 駕駛座腰部支撐調節 ● 駕駛座座椅調節方式 電動 駕駛座座椅調節方向 8 駕駛座椅調節記憶位置組數 2 副駕駛座椅調節方式 電動 副駕駛座椅調節方向 8 前座中央扶手 ● 後座中央扶手 ● 主動式安全頭枕 ● 後座椅頭枕 ● 兒童安全座椅固定裝置 ● 方向盤上下調節 ● 方向盤前後調節 ● 座椅通風 - 第三排座椅 - 電動座椅記憶 ● 影音空調 DVD 1碟DVD 車載電視 - 中控台液晶屏 ● 後排液晶屏 - 揚聲器數量 8 空調 ● 空調控制方式 自動 溫區個數 2 後排出風口 ● 外接音源介面 AUX,USB,iPod 音頻格式支持 MP3 人機交互系統 - 溫度分區控制 ● 空氣調節/花粉過濾 ● 便利功能 定速巡航 ● GPS導航系統 ● 倒車雷達(車後) ● 倒車影像 ● 中控門鎖 ● 胎壓監測裝置 - 車載電話 ● 藍牙系統 ● 多功能方向盤 ● 無鑰匙啟動系統 ● 遙控鑰匙 ● 遮陽板化妝鏡 ● 並線輔助 - 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● 發動機防盜系統 ● 駕駛位安全氣囊 ● 副駕駛位安全氣囊 ● 前排頭部氣囊(氣簾) ● 後排頭部氣囊(氣簾) ● 前排側安全氣囊 ● 後排側安全氣囊 - 前安全帶調節 高度可調 安全帶預收緊功能 ● 安全帶限力功能 ● 後排安全帶 ● 後排中間三點式安全帶 ● 兒童鎖 ● 車門防撞桿(防撞側梁) ● 可潰縮轉向柱 ● 膝部氣囊 - 安全帶未系提示 ● 車內中控鎖 ● 自動駐車 - 易車測試 加速時間(0—100km/h) 9.5s

㈡ 純電動汽車傳動系統的參數設計包括哪些

1.電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛;其工作
原理是：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛;電動汽車的種類
有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。2.就目前市場中的新能源車型將我們的評測體系分為三類
：純電動車型、插電式混合動力車型以及油電混合動力車型，具體至每一類車型都擁有各自不同的性能標准
3.在眾多的新能源車中，首先新能源車型最關心的可能是形勢補貼政策和它的動力續航里程。如果就電動車

㈢ 混動汽車功率表含義

廣義上說，混合動力汽車是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，即採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。

混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

汽車混動含義:介紹

混合動力汽車，亦稱復合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源:蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前復合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。

車載動力源有多種:蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機 組，當前復合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。

混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發動機為主動力，電動馬達作為輔串聯混合動力電動汽車原理助動力的「並聯方式」。這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。

另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的「串聯、並聯方式」。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構復雜。

還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車「串聯方式」，發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。

汽車混動含義從廣義上就是復合型的汽車，也就是雙擎模式，通俗的講就是把電動汽車和燃油式的汽車合二為一了

㈣ 混動汽車 從配置參數上怎麼判斷

你只要記住一句話：混動汽車里全球除了豐田本田通用外其他都是垃圾即可！！
那些什麼垃圾混動根本不需要正眼看

㈤ 混合動力汽車的關鍵

混合動力汽車的關鍵是混合動力系統，它的性能直接關繫到混合動力汽車整車性能。經過十多年的發展，混合動力系統總成已從原來發動機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即集成化混合動力總成系統。 望採納！

㈥ 寶馬X62010款混合動力版的車型參數配置

基本參數 寶馬X6 2010款 4.4T 混合動力版 廠商指導價(元)： 216.80萬 廠商： 寶馬(進口) 級別： SUV 發動機： 4.4T 485馬力 V8 變速箱： 7擋手自一體 長×寬×高(mm)： 4877*1983*1697 車身結構： 5門4座SUV 最高車速(km/h)： 250 官方0-100加速(s)： 5.6 工信部綜合油耗(L)： 11.3 整車質保： 兩年不限公里 車身 長度(mm)： 4877 寬度(mm)： 1983 高度(mm)： 1697 軸距(mm)： 2933 車身結構： SUV 車門數(個)： 5 座位數(個)： 4 油箱容積(L)： 85 行李廂容積(L)： 470 發動機 汽缸容積(cc)： 4395 排量(L)： 4.4 工作方式： 渦輪增壓 汽缸排列形式： V 汽缸數(個)： 8 每缸氣門數(個)： 4 氣門結構： DOHC 最大馬力(Ps)： 485 最大功率(kW)： 357 最大扭矩(N·m)： 780 發動機特有技術： Double VANOS/電動機 燃料形式： 汽油 燃油標號： 97號 供油方式： 直噴 缸蓋材料： 鋁 缸體材料： 鋁 環保標准： 歐V 變速箱 簡稱： 7擋手自一體 擋位個數： 7 變速箱類型： 自動變速箱(AT) 底盤轉向 驅動方式： 前置四驅 前懸掛類型： 雙球節彈簧減震支柱前橋 後懸掛類型： 整體鋁質後橋 助力類型： 電動助力 車體結構： 承載式 車輪制動 前制動器類型： 通風盤式 後制動器類型： 通風盤式 駐車制動類型： 電子駐車 前輪胎規格： 275/40 R20 後輪胎規格： 315/35 R20 備胎規格： 非全尺寸

㈦ 新能源汽車驅動電機的技術參數有哪些

1.新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱,電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。
2.傳統的內燃機能高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內,這就是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因;而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩,在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。
3.與混合動力汽車相比,純電動車使用單一電能源,電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統,結構更簡化,也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音,節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。
4.電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛,選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素,因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求,並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。
5.驅動電機系統是新能源車三大核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅動系統包括電動機驅動系統與其機械傳動機構兩個部分。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測感測器以及電源等部分構成

㈧ 電驅動汽車（混合動力和純電動汽車)的電壓多大

常規車輛電池包電壓在300V~750V，也有100多V，具體得看電池廠家參數