10月電動汽車著火

① 燃燒的電動汽車，司機的絕望揮手，誰來拯救

5月26日深圳市內的一起車禍引起了新能源汽車行業的關注。
深圳交警通報，深圳市福田區皇崗路與蓮科路路口，發生一起兩台車輛追尾交通事故。導致追尾的電動貨車著火，駕駛人當場死亡。
根據現場視頻，起火的電動貨車疑似是南京依維柯新能源廂式車，具體起火原因待排查。作為上汽集團旗下的合資公司，上汽集團方面對出行一客表示，正在核實中。
近年來電動車起火事件屢見報端，但鮮有著火致死事件出現。上一次引發重大關注的電動車起火致死事件要追溯到2012年5月26日。此次著火致死事件為新能源汽車發展帶來了陰霾。
全國人大代表、長安汽車黨委書記、總裁朱華榮在《關於進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展的建議》中提出，中國新能源汽車面臨市場質量保障體系有待完善、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。新能源汽車亂象頻出也亟待解決。
5月25日，工業和信息化部部長苗圩在「部長通道」上表示，「我們會高度關注新能源汽車發展，使其有一個更好的使用環境，讓更多的消費者願意選擇新能源汽車。」
5月12日，工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標准由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布，將於2021年1月1日起開始實施。
重視新能源汽車安全、重視動力電池安全，做好標准，鞏固消費者信任，才能發展好新能源汽車行業。
正如通用汽車（NYSE：GM）下一代電動車總工程師高珍妮（Jennifer Goforth）對出行一客所說，「通往零排放的道路沒有捷徑可走。所謂捷徑，只會失去消費者的信任。」
三項國標強化產品質量
五月以來已發生多起新能源汽車起火事件。5月8日，理想ONE在長沙街頭冒煙著火，最終導致車輛前機艙嚴重燒損。理想汽車表示，起火原因是前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物所造成的起火，該異物為事故車輛在交付前整備過程中遺落在前機艙內的一塊車漆防護墊。
5月18日，一輛正常停放的廣汽Aion S在廣州發生自燃，大火波及到旁邊的奧迪。具體自燃原因仍在調查。上述事故都沒有造成人員傷亡。
不幸的是，5月26日深圳的電動貨車追尾事故造成司機當場死亡。從網傳的現場視頻中看到，導致追尾的貨車車頭受損，主駕室有手臂揮舞，但駕駛人員未能逃出，大火隨後將車輛燒毀。
自2012年5月26日，比亞迪電動計程車在深圳發生起火事故致三人死亡後，國內少有新能源汽車致人死亡事件發生。
雖然事後深圳市發改委通報了比亞迪「5·26」特大交通事故車輛質量鑒定結果，電動汽車沒有發生爆炸，整車安全設計未見缺陷，但是消費者對新能源汽車的安全焦慮仍然沒有打消。
隨著新能源汽車保有量的上漲，起火事件開始增加。
朱華榮提出，中國新能源汽車也面臨市場競爭日益加劇、發展動力亟待轉換、核心技術供給不足、質量保障體系有待完善、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。
朱華榮認為，當前中國國新能源汽車面臨的問題主要有：新能源汽車仍然為政策主導型市場，私家車需求尚未激發；新能源汽車產業鏈各環節價值實現不均衡；新能源雙積分存在壓力，加大企業經營風險；此外，新能源汽車亂象頻出也亟待解決。
針對這些亂象，各部委也在努力解決。2019年6月，工信部裝備工業發展中心下發《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（下稱《通知》）。根據《通知》，各新能源汽車生產企業10月底前完成本公司新能源汽車安全隱患排查工作。
中國科學院院士歐陽明高指出，新能源汽車起火是產品質量問題，不是技術路線問題。
為加強新能源汽車行業管理，提高新能源汽車安全要求，完善新能源汽車標准體系，促進新能源汽車產業發展，工業和信息化部裝備工業司組織行業機構、重點企業等單位研究編制了三項電動汽車強制性國家標准。
《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環、振動泡水、外部短路、過溫過充等。
根據要求，電池包或系統按照規定的實驗方法進行機械沖擊試驗和模擬碰撞試驗後，應無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象。此外，電池包或系統進行擠壓試驗，應不起火、不爆炸。
值得注意的是標准增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
但是一旦發生乘員暈厥在車內、車體變形導致乘員無法撤離等情況，5分鍾內電池系統不起火不爆炸是否可行，仍需驗證。
企業需要做什麼
三項電動汽車強制性國家標准雖然到2021年才實施，但為了行業健康發展，企業必須有所行動，盡最大可能降低風險。
首先對於鋰電廠來說，要提高生產工藝。動力電池發生內短路情況，有一部分原因來自於隔膜過薄，或者生產時雜質過多。
這就要求鋰電池生產企業必須具有更高的工藝，做出具有高韌性的隔膜，以及尤其在材料的選擇方面，需要更高的純凈度。
同時，電池包內設計有散熱通道也至關重要。它們的位置和走向經過精心設計，能最大限度地引導問題電芯釋放出的熱量，避免熱失控。
電池行業協會專家告訴出行一客，電池包的箱體防護能力增加，避免大部分的碰撞導致的外殼破損，從而避免因破裂造成的內短路起火，也是重要的解決辦法。
鋰電廠努力外，車企也需要在BMS（熱管理系統）上多下功夫。隨著能量密度的提高，BMS工作的邊界條件也越來越苛刻。
未來應對嚴苛的工作環境，通用汽車系統安全高級經理Ian Hanna告訴出行一客，通用汽車自主研發了電池管理系統，可以精確了解每一個電芯的健康狀況，並且為每一個電池模塊配備了自己的控制系統、感測器和溫度監測設備，來實現獨立的風險管理。
不僅老牌車企這么做，新造車勢力也具有上述意識。
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在接受出行一客采訪時表示，威馬自主研發電池熱管理系統，在每個電芯模組的內部有兩個溫度感測器，它們可以實時監控電芯溫度，通過獨立的液冷迴路隨時調整溫度。
同時，整車廠在設計系統時都留有餘量。例如蔚來汽車的電量採取兩頭掐的模式，即前5%和5%電量被鎖死，汽車的實際充電區間為5%-95%。（責編/楊佩謙）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 威馬起火理想「閉關」，造車新勢力近況有喜有憂

隨著電動汽車的興起，國內出現了一批新能源造車新勢力，例如已在美國上市的蔚來、理想和小鵬，還有一直頗受關注的威馬汽車，但最近幾家新勢力境遇卻各不相同，有喜也有憂。

在一系列利好的作用下，摩根大通於10月15日將蔚來汽車由「中性」升級為「增持」，當日蔚來汽車的股價大漲23.03%，次日更是逆市上揚，盤內最高股價達到29.23美元/股，成為中國新能源汽車品牌的排頭兵。

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③ 上海一新能源車起火，現場觸目驚心。

[汽車之家新能源]?近日，上海松江消防官方發布消息稱，2020年07月27日10時13分，上海市松江區九亭鎮淀浦河路399弄136號1樓停車庫內有一輛新能源車發生火災，市應急聯動中心接報後立即派出指戰員赴現場處置，及時撲滅火災。目前，上海松江消防初步判斷系車輛故障引發火災，但具體原因及損失還在調查中。

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『事故現場；來源於視頻截圖』

從視頻來看，該車疑似發生了「爆燃」，因為車庫卷簾門、車庫外的木頭柱子、房屋玻璃均有不同程度受損。據物業工作人員介紹稱，「當我們發現車庫里冒煙後撥打了119火警電話，但打完119不到7分鍾的時間，（車庫門）就爆開了。」目前上海松江消防方面尚未給出事故起因，截至發稿，奇瑞新能源官方也尚未給出回復。（文/汽車之家尤冬青）

④ 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(4)10月電動汽車著火擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

⑤ 「3人身亡」上海一電動車充電起火，你還敢把電動車放室內充電嗎

電動車需要在安全指定地方充電，如果電動車隨意擺放在室內充電，並且存在危險隱患，如果造成事故危害，車主需要承擔事故責任。 現在社會可以看見，很多用戶的住處都沒有專屬的電動車充電處，尤其是一些陳舊的房屋住宿樓。所以更多人只能將電動車存放在樓梯間、走道室內充電。這若是處於安全環境，沒關系。可一旦電動車發生火災，火焰和濃煙會封堵建築的安全出口、逃生通道，從而造成事故損傷。

此次的電動車事故，也給了我們許多警惕，每個人在自身電動車充電過程中，都需要小心，切忌違法。日常為了保護自身安全，需要做到以下幾點：

第一：切不可過多充電

過多充電也是引發電動車自燃的主要原因。 一般情況電動車充八小時左右的電就能夠滿足用戶的需求。實際情況中，很多用戶為了省事都是直接讓電動車充電過夜，充電12小時，甚至更長時間，這樣不僅不會有積極效果，反而會降低電池的性能。 所以大家千萬不要圖省事，而選擇過多充電，其存在的安全隱患比你想像中要大。

第二：杜絕電壓不穩情況

當多輛電動車同時充電時，就會導致電壓不穩，容易引發安全事故。另外，還有些人喜歡私拉電線充電，也會埋下安全隱患。 所以為了更好保護人身安全及他人安全，建議可以在正規電動車充電處充電。

第三：選擇好充電環境

很多用戶的住處都沒有專屬的電動車充電處，所以只能將電動車存放在樓梯間、走道或者是把電動車推入室內充電。一旦電動車發生火災，火焰和濃煙會封堵建築的安全出口、逃生通道，容易造成人員傷亡甚至群死群傷。 所以要學會躲避開，一定要不要讓自己車堵塞要道，否則容易造成人身出逃安全問題！

⑥ 10月全球新能源：中國品牌開始「絕地反擊」

10月，卷土重來的第二波疫情愈演愈烈，因此一個月前創下歷史最高紀錄的歐洲新能源銷量回落至146,606輛。幸而，此時另一大主要的新能源市場——中國繼續恢復，彌補了前者的損失，這才讓10月全球新能源銷量得以保持在較高的水平。

根據EVSale的統計數據，10月全球新能源乘用車市場共計售出341,531輛，同比增長127%。雖然，10月銷量略低於9月，但EVSale指出這一增幅是該細分市場8年以來的最高單月紀錄。

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這樣明顯的下滑主要是由於此前因電池問題，該車在歐洲發生了四起著火事件，存在嚴重的安全隱患，銷售工作被直接叫停，現有車主也被要求不要使用純電模式或者充電。根據相關報道，截止11月初福特召回了多達2.7萬輛該車型。因此，在失去Kuga的支撐之後，10月福特新能源的銷量僅為761輛。

即便福特認為，隨著事故根本原因的確定，該車型的生產和銷售將很快得到恢復。但不得不承認的是由於此次事故的發生，在未來很長一段時間內其銷量必然將繼續受到影響，而這會導致福特也從品牌榜單中悄然消失。

文/康琴

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⑦ 一個月失火3次 威馬電動車爆炸緊急召回 車主們心有餘悸

10月28日下午，國家市場監督管理總局發布了威馬汽車召回部分旗下車型的通知，根據威馬汽車的召回計劃，將自即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的部分威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。

一個月三次自燃皆因電池原因，根據媒體報道，此次召回涉及的威馬電動車採用的是中興通訊旗下子公司——中興高能生產的電芯。有數據顯示，中興高能在6-8月共配套了2046輛威馬EX5的電池電芯，對威馬EX5車型的配套比例也由6月的18.9%提升到了35.8%，三個月幾乎翻倍。

另一邊，威馬汽車剛剛於上月宣布完成100億元D輪融資，成為造車新勢力史上最大的單輪融資，並與中信建投證券簽訂了上市輔導協議，准備於科創板掛牌上市，此次自燃事件又一次將威馬汽車推上風口浪尖。車輛安全事關重大，如果以糊弄的心態來對待安全，必將受到市場的回擊。

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⑧ 連發起火，緊急召回 這些威馬車主該注意了！

隨著新能源電動汽車在市場的不斷擴大，越來越多的消費者開始對電動車產生了興趣，而電動車的安全性也成為了消費者最為擔心的痛點之一，尤其是在一系列電動車自燃事件之後，安全性這個話題也被推到了風口浪尖。

10月27日晚間，一輛威馬EX5(參數|詢價)在北京市海淀區北四環西路中國科學院力學研究院內發生起火爆炸。事發後威馬汽車官方也在第一時間發出公告：未造成人員受傷及其他財產損失，將全力配合相關監管部門開展事故調查，後續結果將第一時間公布。

同時，在這次的召回說明中，威馬汽車並沒有公布缺陷車輛所涉及的電芯供應商名稱。也就是說，目前到底是哪個一個供應商所提供的電芯並不明確，而威馬汽車的電芯在供應商方面的數量之多，其中就包括寧德時代、力神、蘇州宇量、中興高能、江蘇塔菲爾等。所以，目前還不能確定到底是哪一家供應商所提供的電芯出了問題。

寫在文末

綜合來看，頻繁的爆炸起火已經可以說明威馬汽車的安全問題已經亮起了紅燈，在這樣的背景下，威馬的銷售數據也受到了較大的影響，數據顯示，今年前三季度，威馬汽車累計交付量13886輛，同期蔚來、理想、小鵬的交付量分別為26375輛、18160輛、14077輛。可以說威馬汽車已經從以往造車新勢力的第一梯隊掉到了第二梯隊。

同時，希望威馬汽車能夠盡快的給出事故原因，並在廠家內部做出調整，准確的找到隱患問題所在，及時解決。多從用戶的角度去考慮問題，讓新能源電動汽車真正的走向「良性循環」。

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⑨ 上海一電動車行起火為何致多人傷亡

8月2日5時許，上海市寶山區通南路328弄一銷售電動自行車的門面房起火，造成多人傷亡。消防到場後將火撲滅。

「我是早上5點10分被妻子叫醒的，她說外面好像有東西燒起來了，當時一股濃濃的煙熏味。」住在二樓的姚先生介紹，他隨後趕往一樓參與滅火，「我拿了兩個乾粉滅火器，但是當時煙太大，溫度很高，現場也一直有高層晾衣器被烤壞掉落，沒辦法走太近。」

根據姚先生介紹，起火後不久，電動車行老闆帶領兩位店內小工走出火場，「他（老闆）老婆和孩子還在裡面，馬上又回去了，當時還聽得到大人的呼救聲。 」姚先生說，後來老闆和家人均在火災中死亡。

周邊居民稱事發時有兩名經營人員被救出，「老闆夫婦和他們的孩子，還有老闆的侄子放假過來玩也住在這里，另外有一個打工的小夥子，都沒了。」另有居民反映，火災發生地白天作為銷售電動車的商鋪，晚上也住人，疑似搭建有閣樓。

⑩ 威馬汽車起火爆炸，緊急召回！剛融資100億，會不會影響上市

近日，威馬汽車宣布，即日起向用戶主動召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的1282台威馬汽車，並將授權經銷商為召回車輛免費更換其他電芯品牌的動力電池包。

【4】威馬剛剛完成融資100億，准備上市，此次事件或許會對上市有負面影響

威馬汽車是被視作與蔚來，理想，小鵬一樣，是處在造車新勢力公司第一梯隊的廠商。威馬沒有著急推出汽車，而是先建設了工廠，這被視作是相當有前瞻性的。而不久前，威馬剛剛完成了100億的D輪融資，成為造車新勢力廠商歷史上單筆最大融資金額。而且目前造車新勢力公司中，蔚來，理想，小鵬都已經上市，威馬很可能是要緊接著在科創板上市的公司。而此次的起火召回，無疑是對威馬的上市，帶來不小的負面影響。因此對於威馬汽車來說，下一步如何消除消費者的顧慮，順利上市，是威馬目前最關鍵的問題。

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