電動汽車解決方案

A. 起亞修訂S計劃 重點關注電動汽車和出行解決方案

起亞也表達了對出行業務的興趣。為此，它表示將在2022年推出其首款專用汽車。這些電動汽車旨在用作送貨和穿梭巴士等。為此，起亞表示將開發專門用於這些車輛的電動平台。起亞還表示，希望通過將這項服務與訂閱服務相結合，投入汽車共享業務。基本上，這些車輛將由工作日的企業和周末的普通人使用。

另外，起亞也希望在開發這些新車的同時，在2021年增加收入和利潤。前不久，在起亞因謠傳與蘋果合作後股價暴漲，然後在有報道稱談判徹底終止之後，該公司的市值蒸發了55億美元。

B. 氫燃料電池汽車是電動汽車的終極解決方案有那些

亞南集團氫燃料電池汽車是電動汽車的終極解決方案。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續駛里程長，加氫時間短，它與傳統汽車、純電動汽車技術相比，具有以下優點：
（1）排放或近似零排放，綠色環保。
（2）能量轉換效率高，節約能源。
（3）氫燃料來源廣泛、多樣化，優化了能源消耗結構。

C. 什麼是新能源汽車運營解決方案中山邁易-共享汽車分時租賃系統_共享汽車硬體系統_享汽車系統整體方案

1.該公司是一家專業從事汽車電子產品、安防電子產品、通信電子產品的研發、生產、銷售的高科技公司。公司主營產品，包括汽車智能鑰匙（PKE無鑰匙進入系統）、一鍵啟動、 手機智能控車系統、汽車防盜器、關窗器、GPS 、手機遠程遙控開關、挖掘機手機管理系統等，其中公司自主研發生產的[移動管家]汽車一鍵啟動智能鑰匙、手機控車系統，已通過韓國KCC無線通信設備認證。

2.公司擁有自主品牌[移動管家]， 產品營銷網路遍布全國及東南亞地區，全國多數省市均有代理商，並與比 長安，江淮、吉利、江菱 、豐田、汽車、大眾、三菱、哈佛、福特，雪佛蘭等多家品牌4S店緊密合作。同時，公司還為韓國、泰國、新加坡 、印度、非州等地的客戶開發生產PKE模塊，GPS模塊、 智能安防系統等項目。

3.公司追求卓越，堅持「以人為本、共同提升」的經營理念，按照「科技領先、市場為主」的品質管理，保持「專業、創新、專注、激情」的精神，在汽車電子、安防電子等方面引領潮流，不斷研發出新技術、新產品，全面滿足國際國內客戶的需求。

4.移動管家手機控智能控車系統專業專注，專車專用全免接線，車型齊全。

5.全套系統包含智能鑰匙、無鑰匙進入、一鍵啟動、遙控啟動、手機啟動、手機熄火、手機開關門鎖、手機斷油、車輛報警提示、系統防拆除警示、車輛行駛軌跡查詢、GPS衛星定位、電子圍欄等；

D. 為什麼說電動汽車是針對能源問題，科技帶來的解決方案

許多時候我們會開著車去超市大賣場購物，但發動機短途行駛會因為工作溫度較低導致汽油霧化效率不佳，油耗也會增高。同時長期的低速行駛還會帶來個更嚴重的問題，即積碳。發動機積碳會帶來很多故障，油耗增加，動力下降都是最直接的因素。而新能源汽車再使用電力驅動時完全不需要啟動內燃機，因此極適合短程移動，即便在擁堵的道路上新能源汽車也不用擔心因等紅燈帶來的怠速燒油問題。因此可以說新能源汽車的優勢是很明顯的。

小結：如今不只是中國，全世界都在推行新能源汽車，可見新能源的確大勢所趨。但通過上面的對比，我們也知道了現階段的新能源汽車特別是純電動汽車還存在一些問題。不過發展新能源的意義遠遠大於這短時間內的陣痛，期待越來越好。

E. 電動汽車充電問題最佳解決方案是什麼

在2016年11月21日由北極星電力網舉辦的「2016電動汽車及充電基礎設施建設運營高峰論壇」上，被業內人士提及最多的話題就是「充電樁不盈利」。
在2014年5月份的時候，國家電網允許民間資本運營充電樁市場，充電樁行業迎來了快速發展期。根據相關機構統計，截至到現在，全國有近一百家充電樁企業。然而這些充電樁企業一直沒明確盈利模式。
國家發改委在2014年7月發布公文，公文指出充電樁運營企業可以向用戶收取電費和服務費，電費按照國家規定的政策收取，運營成本依靠服務費。電動汽車市場在一線城市推廣較好，一線城市的充電樁建設成本較高，主要是地價，人力成本較高，以及其他的因素，致使充電樁運營企業感到「壓力山大」。
充電樁企業表示「盡靠服務費根本不能盈利」。很多充電樁企業依靠布局產業結構的完整性，來尋求全局的平衡。在這一塊是虧的，只能用另一塊來彌補。
很多企業表示市場蛋糕的大小主要看資本實力，如果資本實力雄厚就能撐的時間久一些，同時，核心技術的研發也能減少運營成本。充電樁運營只能撐，撐到拐點的到來。
雖然業內人士都知道運營充電樁不盈利400，027但5173是擺在市場不遠處的蛋糕又是如此誘人。
早在2015年10月，國家四部委聯合印發《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》,在指南鍾支出2020年，在我國要建成480萬個充電樁，滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。在行業內稱之為「雙五百萬」目標，實現充電樁與電動汽車達到1:1的比例。
據公安部交通管理局發布的數據，截至2015年底，中國的新能源汽車保有量達到了583200輛，其中純電動汽車332000輛。據工信部數據顯示，截至2016年六月底，全國已完成公共充電樁建設81000個，比2015年底增加65%；私家車內置私家充電樁50000多樁。
在上述數據，無論是新能源汽車或充電樁，其保有輛和「雙五百萬」的目標有一個很大的差距，顯示出發展空間是非常大的。
「業內同行討論的盈利模式，往往說，用戶數量達到一定規模，自然可以盈利。」王昌青說，「但首先必須讓企業生存到那個時候。
俗話說，一步是先鋒，兩步向前可能成為烈士。較早進入該行業，保持領先的充電樁運營「跑馬圈地」的想法，自然不想落在黎明前夕，正忙著「如何生存」，支撐到用戶數量到達拐點。
「一些大而廣的全國性充電樁運營商，進來了就不能退，因為已經砸了幾個億甚至幾十個億在裡面，只能不停的往前走，靠資本，像滾雪球一樣不停地滾下去，形成一定規模以後，就活下來了，而且可以活得很好。」王常青表示。
「你也可以找這個行業水平的增值空間。」王昌青說，「隨著網路載體的企業，充電樁資源，可以做汽車銷售、廣告業務、車輛租賃、私人充電樁的施工和安裝，網路銷售，等等，能帶來現金流的穩定性。
而電動汽車用戶數量的拐點越來越近。北京，例如，根據北京市新能源發展促進中心，牛金明說，該中心主任，在

F. 新思科技推出綜合電動汽車虛擬原型解決方案

加州山景城2020年8月24日 /美通社/ --
重點：
??虛擬原型解決方案使開發者能夠更早地啟動開發工作，提高開發效率，並迅速對電動汽車電子系統進行規模驗證
??該解決方案採用了新思科技虛擬原型技術，包括為電動車需求量身定製的SaberRD、Virtualizer、Silver和TestWeaver
??該解決方案支持從控制系統、固件和應用程序開發到功能安全、系統集成和校準，最廣泛的開發任務
新思科技（Synopsys, Inc.,納斯達克股票代碼：SNPS）近日宣布推出業界最全面虛擬原型解決方案用於開發電動汽車電子硬體和軟體。這項綜合解決方案採用最佳虛擬原型技術，包括Virtualizer?、Silver、TestWeaver?和SaberRD，增強了對電動汽車系統開發的特定需求。從電力電子到軟體開發和測試，該多學科集成解決方案可消除對物理硬體設置的依賴，從而實現更早、更高效的開發，並快速擴展測試活動。
據彭博新能源財經的數據，到2040年，全球電動汽車市場的規模將達到6000萬輛。隨著競爭的加劇，在既定速度和瓦時耗電量下的行駛范圍所定義的效率是成功的關鍵指標。汽車公司正專注於電子硬體和軟體，以使用更少的機電部件來實現更智能化的解決方案，從而提高效率。在這場競賽中，開發人員面臨著硬體設計、軟體開發和系統測試的挑戰，如早期設計空間的探索電子組件選擇、昂貴的原型、模型可用性、復雜的軟體開發與集成、功能安全測試以及大規模高帶寬安全多協議驗證。
Fisker Inc首席技術官Burkhard Huhnke表示：「電子產品在提高電動汽車系統效率方面發揮著重要作用。要降低開發成本和時間並加快將產品推向市場，就需要部署新的開發工具。虛擬原型工具可實現更早、更高效和可擴展的開發。用於電動汽車開發的綜合虛擬原型解決方案實現了多學科開發和協作，標志著新思科技向前邁進了一大步。」
新思科技基於行業驗證的虛擬原型技術的集成多學科解決方案已得到增強，滿足電動汽車設計的特定需求，包括：
用於電力電子、微控制器和汽車開放系統架構(AUTOSAR)組件的電動汽車模型
從抽象到高保真的多層次快速模擬系統以進行詳細分析
調試、分析和測試功能，以支持功能安全、硬體/軟體調試、變化分析、覆蓋分析和校準設計任務
用於與其他汽車流程和工具集成的API，包括支持功能模型介面(FMI)。
新思科技工程副總裁Tom De Schutter稱：「優化電池管理系統、處理軟體的復雜性以確保功能安全，是客戶目前在電動汽車開發方面面臨的一些主要挑戰。通過對虛擬原型技術方面的持續投資，我們能夠為汽車客戶提供以應用為中心、更加全面的解決方案，幫助他們降低開發成本並交付更好的產品。」
面市
新思科技的電動汽車虛擬原型解決方案現已推出。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 誰知道宇通的純電動客車解決方案包括哪些內容

主要是對純電動車一個全方位的問題解決方案。
包括產品性能，充電問題，售後服務，以及資金問題的解答。
產品：
1. 防水防塵等級達到IP67；
2. 涉水深度優於傳統車；
3. 「三位一體」耦合安全體系；
4. 電池安全達到宇通標准；
5. 電池電量匹配方案；
6. 睿控核心技術適應商業運營；
7. 運營空間保持傳統車標准；
8. 電耗達到宇通標准，LCC低於傳統車；
9. 車輛整體可靠性、工藝水平不低於傳統車。
充電站：
1. 充電、換電方案俱全；
2. 快充1~3個小時；
3. 換電8~10分鍾；
4. 有成熟的申辦建設經驗與流程；
5. 有多種建設合作模式供選擇；
6. 充電管理簡便易行。
服務：
1. 電池5年質保，可延保至8年，衰減後不低於70%；
2. 保姆式導入服務；
3. 手把手補貼申領服務；
4. 關鍵部件1天內到達。
金融：
1. 全程金融服務；
2. 按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式；
3. 宇通設立了10億元新能源產業發展基金，用於新能源汽車產業鏈投資。

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H. 氫燃料電池汽車是電動汽車的終極解決方案

亞南集團氫燃料電池汽車是電動汽車的終極解決方案。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續駛里程長，加氫時間短，它與傳統汽車、純電動汽車技術相比，具有以下優點：
（1）排放或近似零排放，綠色環保。
燃料電池電動汽車在本質上是一種零排放汽車，燃料電池沒有燃燒過程，只是電化學催化反應，將氫和氧結合，生成水；
（2）能量轉換效率高，節約能源。
燃料電池沒有活塞或渦輪等機械部件及中間環節，不經歷熱機過程，不受熱力循環（卡諾循環）限制，故能量轉換效率高，燃料電池的化學能轉換效率在理論上可達100%，實際效率已達60%～80%，是普通內燃機熱效率的2～3倍。
（3）氫燃料來源廣泛、多樣化，優化了能源消耗結構。
燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，自然界中，氫能大量存儲在水中，可採用水分解制氫，也可以從可再生能源獲得。燃料電池不依賴石油燃料，各種可再生能源可以轉化為氫能加以有效利用，減少了對石油資源的依賴，優化了交通能源的構成。
（4）一次加氫續駛里程長，加氫時間短。
一次加氫可以續航行駛六七百公里，且只要3~5分鍾就可以加滿氫。
（5）運行平穩、低雜訊。

I. 智能網聯新能源車解決方案

中山邁易科技-電動汽車車聯網技術解決方案包括：用戶端 + 運營後台系統 + 車輛網平台 + 車載終端。產品總體架構為；車載終端TBOX + 車聯網平台：提供「端+網」服務能力，通過車載終端實現4G/3G/2G的遠程無線通訊、GPS衛星定位、加速度感測和CAN通訊，實現車輛車輛定位、車輛導航、車輛監控、車輛追蹤、遠程式控制制（包含供電、斷電、開門、鎖門、尋車等）、安全監測和報警、遠程診斷等多種在線應用。支持；長安、北汽、福特、大眾、知豆D2/D2S、北汽EC180EC200/EV160/EV200、比亞迪E5/E6、江淮IEV4/IEV5/IEV6E、奇瑞EQ、康迪K10/K17、眾泰雲100/雲200 等車型。