新能源汽車存放

㈠ 長時間停放新能源汽車的話，需要注意什麼嘛

樓主可以試一試斷開低壓蓄電池負極樁頭，在回家前保證車子有50%以上的電量，因為長期放置不開的話會有一定電量的損耗，只要保證電池內電量不會太低就問題不大。

㈡ 新能源汽車長時間停放需要注意什麼這幾點建議送給你

你認為新能源車長時間停放還有哪些注意事項？歡迎在下方和我們互動留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 新能源汽車有兩種泄放方式分別是什麼

一種新能源汽車電容電量的安全泄放方法
【專利摘要】本發明公開了一種新能源汽車電容電量的安全泄放方法，當整車KEYOFF後，MCU、VMS延時500ms認定繼電器完全斷開後，MCU通過施加電機D軸電流id為50A，Q軸電流誒零，使電機轉子不產生抖動，通過施加電壓在電機繞組上，消耗掉MCU中電容儲存的電量，完成泄放。本發明通過有負載泄放，能夠縮短泄放時間，提高安全性。
【專利說明】—種新能源汽車電容電量的安全泄放方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於新能源汽車安全領域，涉及電容電量安全管理，具體涉及一種用於泄放電容電量的新能源汽車安全控制方法，適用於純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。
【背景技術】
[0002]伴隨著全球經濟發展，石油消耗量日益增加，石油作為不可再生資源，正變的日益緊缺，同時在環境污染下，各種能源汽車應運而生，特別是油電混合動力汽車、純電動汽車，在國家大力倡導低碳生活的形式下日益普及。
[0003]由於純電動汽車動力系統有別於傳統的燃油汽車，動力系統包括電機、控制器，其主要能源來自幾百伏的電池系統，因此，對於純電動汽車的安全使用、維修問題成為各大汽車廠商的重點問題。整車驅動系統由電機、MCU、動力電池、VMS、蓄電池、DC/DC變換器構成，其中MCU逆變器控制電機運轉，能量源來自動力電池，由VMS整車管理系統控制MCU驅動電機工作，DC/DC變換器的輸入是來自MCU的高壓直流電，由VMS控制DC/DC的輸出給蓄電池充電，當電機工作時MCU內部電容中的電壓與動力高壓電池電壓一致，當高壓電池斷開的時候，MCU中電容儲存的電量要幾分鍾後才能自動泄放至零伏，如果在泄放期間維修人員在插拔MCU的高壓插接件時，可能會造成觸電的危險，因此在高壓繼電器斷開的時候，必須很快的對MCU中電容的電量進行泄放，避免人員接觸高壓。

㈣ 目前新能源汽車儲存電能的種類和優缺點

優點就是雜訊小，沒有尾氣排放，環保，清潔。
缺點就是充電時間長，有的地方充電的時候還給你計算停車費著呢，另外充電樁等基礎設施的建設也不怎麼好。

㈤ 新能源汽車的注意事項

首先，對於電池的保養要正確掌握充電時間。在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65，應停止充電。

其次，最好每天充充電。多數充電器在指示燈顯示充滿電後，實際充入電量約是97%?99%，雖然差1%?3%的電量對續行能力幾乎無影響，但會形成欠充電積累。所以當電池指示燈顯示電已充滿時，盡可能讓它再多充一會兒。並且每天充電可使電池處於淺循環狀態，有利於延長電池壽命。

再者，嚴禁虧電。虧電是指電池使用後沒有及時充電，在虧電狀態下存放電池，容易出現硫酸鹽化、硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長,電池損壞越重。因此電池即使閑置不用，也應該每月充一次電，這樣能讓電池保持健康狀態。

還有，使用時最好不要大電流放電。純電動汽車的百米加速性能能媲美跑車，但電動車在起步、載人、上坡時盡量避免猛踩油門加速，瞬間大電流放電會產生硫酸鉛結晶，損害電池極板的物理性能。最後，避免暴曬或極寒。電動車如果長時間放在強烈的太陽光下暴曬，會使蓄電池內部壓力增加而導致電池失水，引發電池活性下降，加速老化。而如果放在極寒氣溫也，同樣會對電池的活性產生不利影響，導致續航能力降低。

㈥ 新能源汽車長期存放7個月能買嗎

這個得看一下生產日期，如果是新車的話，存放幾個月也是可以購買的，當然，電池的容量會受到一點影響，主要看對方對電池的保養情況，最主要還是看價格。

㈦ 新能源汽車能放車庫半年嗎

汽車長時間停放肯定是不太好的。
因為汽車長期停放會使機油、剎車油、防凍液、電解液氧化變質，輪胎及輪輞變形，還有諸如蟲害、鼠害等意想不到的問題，所以汽車盡量不要長期停駛。
汽車停駛主要有以下方面的危害：
1．油封老化車輛停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向，油封變數就大；車輛停駛時間越長，其變數就越不易恢復，直到油封發生永久變形，這樣非常容易漏油。
2．機油氧化腐蝕機件車輛長期停駛，機油氧化的現象會很嚴重。機油氧化後，一是潤滑的效果會變得很差，二是一些酸性物質還會對機件造成腐蝕。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。當發動機再次啟動時，氣缸與活塞間會形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨損，而且啟動阻力大大增加，造成啟動困難。
3．蓄電池提前報廢現在，汽車上用的一般是鉛酸蓄電池，其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1％以上。尤其嚴重的是，蓄電池長期自放電後，極板表面產生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終導致蓄電池提前報廢。
4．輪胎變形汽車停駛後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分布發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛後，就會發生車身抖振，可加速輪胎的磨損，還可給行車安全帶來隱患。
5．電子元件出故障汽車上的電子元件及連接件有一個共同的特點，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會引發故障。對於停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，並且停駛時間越長，發生故障的概率就越高。
如果情況特殊沒辦法要長時間停放的話，要注意以下幾點：
1．清洗整理愛車
汽車停放前，應該把全車清洗整理干凈，不要留下泥漬。胎壓要調到上限，油箱內加滿油，並關閉全車電路。
2．放凈防凍液
汽車在停駛前，電瓶應在充足電後摘下樁頭，在停放期間還應定期充電。
3．用千斤頂把車子架起來
汽車在停駛前，應用牢靠的千斤頂把車子架起來，使輪胎和懸架元件不再受力。
4．車庫內保持通風
停放車輛的車庫內應經常保持通風，使空氣相對濕度保持在70％以下。在易銹蝕的部位和機件表面應塗以機油、潤滑脂或者用油紙包紮起來。對於各總成機構上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內部。
5．晾曬車內的地毯
車上的棉麻製品，如地毯等很容易吸收水分。特別是在潮濕地區和陰雨季節，更易受潮霉變。因此，車主最好委託家人對車上的棉麻製品經常檢查，適時晾曬，保持乾燥。 如沒有人的話最好就是別放在車上。
6．汽油油箱要嚴密封閉
汽車長期停駛，汽油的辛烷值會隨著輕質成分的損失和膠質含量的增加而下降，從而使其抗爆性隨之降低。因此，汽油油箱要嚴密封閉，並且避免溫度過高，汽油儲存的時間最好不要太長。
7．每月啟動發動機一次
汽車如長期不用，最好委託家人每月啟動發動機一次，檢查發動機的運轉情況。如有異常現象，需及時調整、維修。 每周行駛一段里程。如沒人也可不進行。
8．經常檢查蓄電池
蓄電池的電解液液面必須高於極板10－15mm，不足時應及時添加蒸餾水，應保持電量充足，必要時應對蓄電池充電。
9．特別提醒：
汽車在長期停放期間，最忌潮濕和鼠害。潮濕不僅會使金屬部件銹蝕，還會損壞電氣元件，這對於自動化程度較高的汽車是致命的；而鼠害會侵蝕電線、輪胎、內飾件。所以，一定要避免以上的破壞，不給潮濕、鼠害以可乘之機。

㈧ 新能源汽車怎麼放電

新能源汽車放電要確保放電設備沒有刮破、生銹、破裂,槍口、電纜、插座以及電線表面沒有破損等異常情況。

使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也能了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。

主要的前景介紹：

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

㈨ 新能源車怎麼保養

㈩ 新能源汽車

電動車主要是電池保養好，電線、電池和電機要注意防水，電線和電機周圍定期檢查有沒破損之類的，其它硬體別對它太粗暴就可以了，特別是外殼，因為基本都是塑料做的，為了減輕重量。

電動車電池保養:

使用電動車6大技巧：

技巧一嚴禁存放時虧電：蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

技巧二定期檢驗：在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

技巧三避免大電流放電：電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

技巧四正確掌握充電時間：在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電後行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

技巧五防止曝曬：電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

技巧六避免充電時插頭發熱：充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

延長電動車電瓶壽命的方法：
1.在車輛啟動時，不要猛加電，應該緩慢加速並且用腳蹬加以助力。
2.在上坡或頂風時最好用腳蹬加以助力，這樣對您的電池、電機都有好處。
3.在充電時最好一次性充滿，等紅燈亮了以後再浮充 1 — 2 個小時。
4.不要超載超重行駛，行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行。
5.盡量避免急剎車，頻繁的急剎車耗費電池容量；車速設計越快，對電池的損耗越大。
6.防止過充電。由於過充電會導致板柵腐蝕加速，充電時要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同不要混用充電器；不要將電池倒置充電。
7.由於暴曬會影響蓄電池的使用壽命，要避免蓄電池在陽光下暴曬。
8.保證蓄電池的安裝位置良好散熱，充電時要遠離熱源。