寶馬電動汽車項目
1. 寶馬：如何落子電動化
[億歐導讀]?贏了中國市場，輸了電動化
寶馬iX3/寶馬官方
風卷雲涌的車市，市場領先者們也難掩焦慮。汽車行業正在經歷轉型期，新勢力在蓄力彎道超車，傳統車企們則要堅守住領先地位。相比較於沒有負擔的造車新勢力，傳統車企的面臨的阻力則更大。
但是汽車行業的電動化轉型仍然停留在初期階段，盡管寶馬的電動化開局失利，短暫的落後也不能說明在這場「馬拉松」中會一直落後下去。盡管i3和i8的銷量並不成功，但它們對於寶馬除了銷量還有更重要的意義。可以說，對於量產化電動車的研發、生產、銷售方面的積累，比賓士和奧迪早了5年，領先了整整一個汽車的生命周期。
如今，在電動化上重新落子布局，寶馬終於要踩下了這腳油門。
編輯：張宇喆
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. BMW電動汽車的介紹
BMW電動汽車專為城市交通設計的，滿足綠色低碳零排放的交通要求，是城市交通智能化的體現。BMW電動汽車引入中國規劃——2010年至2012年：MINI E；2012年至2014年：BMWActiveE；不久的將來：BMW i (等同於「超大城市車」MegacityVehicle）
3. 寶馬中國2020年新能源車規劃：2款純電、2款插混
近日，我們從相關渠道獲得一張寶馬中國新能源車規劃圖，未來5年，寶馬將在中國市場推出6款純電動和3款插電混動車型。加上目前市場中在售的1款純電動和4款插電混動，到2025年寶馬在國內銷售的新能源車型將達到14款。加上寶馬已經官宣將在今年下半年國產銷售的iX3，寶馬新能源車型數量將達到15款。
具體銷量方面，2018年寶馬集團新能源車銷量為142617萬台，2019年達到145815台，同比增長2.2％。此外，在2019年年底集團新能源車交付總量達到了50萬台。根據計劃，到2025年，集團純電動和插電混動車型的銷量將占寶馬集團總銷量的15%-25%（2019年新能源車銷量占寶馬集團總銷量的5.8％）。
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4. 寶馬新能源車規劃 2025年前推出9款電動車
日前，有海外媒體報道了寶馬集團在新能源方面的產品規劃。此前，寶馬集團曾制定了一項為期十年的可持續發展計劃，承諾到2030年底銷售超過700萬輛插電式混動以及純電動汽車，其中三分之二是純電動車。
寶馬iNext（iX5）諜照
而在MINI品牌方面，雖然沒有公布該品牌的明確產品規劃，但海外媒體也報道稱MINI正計劃在MINISE的基礎上至少生產兩款新電動車，這兩款車將會基於iX1以及iX3的風格打造。
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5. 寶馬有沒有純電動汽車
朋友你的問題：寶馬有沒有純電動汽車
現在寶馬還沒有純電動汽車上市，好像寶馬有概念的純電動汽車，但是什麼時間上市還不太清楚。
6. 寶馬純電動汽車iX3！45分鍾電量從0到80！來領略
自主品牌在國內新能源汽車市場占據絕對優勢地位，車型多、型號齊全、價格低廉，任何消費者都可以選擇適合自己的車型，但看看奢侈品牌，它們在中國的電氣化發展並沒有那麼快，在此之前，奧迪在中國推出了e-tron，賓士推出了EQC，9月13日，寶馬iX3也迎來了在華首發，並同步開啟了國內預售，它將推出兩款車型，預售價格區間為47.00-51.00萬元，新車將於年底上市，
寶馬iX3的外觀方面
值得一提的是，它將在中國沈陽的寶馬華晨工廠生產，並將供應到除美國以外的其他地區，突出新能源的身份從產品角度來看，寶馬iX3的整體設計與燃油版X3高度一致，當然，作為一款新能源汽車，它也會突出一些獨特的設計元素，前臉的腎形格柵變成了封閉式設計，裡面有一個藍色的裝飾框，在側面，它的變化會更加明顯，左前翼子板處有一個充電口，下面有一個飾板，上面印有「i」系列字母標志，同時，它還配備了一套低風阻車輪，車門下方帶有藍色裝飾條。
如開頭所述，包括寶馬在內的眾多奢侈品牌都在逐步布局新能源市場，根據寶馬的計劃，預計到2030年，寶馬將銷售超過700萬輛純電動和插電式混合動力新能源汽車，並計劃在2023年向全球提供25輛新能源汽車，至於寶馬iX3上市後的表現，能否在豪華純電動車市場獲得更多的市場份額，讓我們拭目以待。
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7. 寶馬將2020定義為新能源之年 將推6款新能源車型
寶馬2019年在中國交付了5萬輛新能源汽車，計劃2020年底為中國消費者推出6款新能源車型，寶馬將2020年定義為「新能源車之年」。
寶馬將在2020年一季度將推出三款車型，分別是5系插電式混合動力里程升級版（純電綜合續航里程將達到95公里）、全新X5插電式混合動力車型、以及i8極夜流星限量版，下半年純電動SUV全新iX3將會正式上市，該車型將在沈陽生產基地下線，銷往全球。
此外，寶馬還表示該年將會推出新款i3以及X1的插電混動版車型，但並未公布具體的發布時間。
寶馬與長城汽車成立的合資企業「光束汽車」已於2019年完成注冊流程，並於2019年12月30日獲得了營業執照。2020年，光束汽車在江蘇省張家港市的生產基地將開始破土動工，未來純電動MINI汽車將在中國生產。
除了擴大新能源產品陣容，寶馬還將強化對新能源車型的服務能力。寶馬表示將會建設全國最大的充電網路，到2020年在300個城市設置25萬個充電樁，包含7萬個直流充電樁。
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8. 寶馬純電動汽車有哪些
目前寶馬好像還沒有純電動的。
寶馬的 i8 是混動的。
全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200,000美元(約合人民幣126萬元)。
備受關注的寶馬i8剛剛正式發售不久，德國兩家改裝廠已經迫不及待地發布了他們對於寶馬i8改裝方案的渲染圖，想用這個走在實車前面的改裝概念設計。據悉，寶馬i8於2014年9月在國內正式上市，在沒有實車的情況下，兩家改裝廠的設計吊足了車迷們的胃口。
LUMMA Design:
先領略LUMMA Design的風采，從發布的改裝概念渲染圖上來看，他們打算為寶馬i8加入更多富有活力的元素，前與後包圍經過重新設計，並加裝了前擾流板、側裙和後擴散器。此外，還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動卡鉗，保證讓這輛車比標准版更加搶人眼球！
Manhart Racing緊隨LUMMA Design發布不久，他們對寶馬i8改裝的作品也呈現，從渲染圖上看，Manhart Racing更趨向沉穩的改裝風格，Manhart Racing對車輛的外觀進行改動不大，只是為它降低了車身高度，並更換了新的輪圈和制動卡鉗。在外觀部分地方用了不同的顏色進行裝飾，與上面那傢伙相比設計方面更加內斂厚實。
9. 寶馬ix3年內國產，不單獨用純電動平台！
其實在寶馬宣布i系列不再更新換代之前，其在BBA新能源競爭中當中還是處在比較領先地位的。
但是缺點也有，那就是這樣平台下誕生的純電動車型在整體的產品調教上很難和賓士、奧迪那些專屬電動車平台打造出來的產品相比。
畢竟為專屬電動車打造的平台，很多設計是專門為電動車考慮的，而寶馬的平台則需要兼顧燃油版和插混版車型的各種特點和布局。
再加上寶馬5系插電混動車型去年賣出了超過5萬台，以及之前i3和i8車型在銷量上不盡如人意，最終導致i系列停產，就更加堅定了寶馬不會走純電動專屬平台路線的決心。
從長遠角度看，寶馬這樣的路線對於消費者有很大好處的。一方面，大幅度降低成本使得寶馬純電動車未來會有價格上的優勢。
另一方面，目前純電動車還無法完全普及，可以拿插混車型做個過渡，還能增加消費者選擇，如此看來是一件雙贏的事情……
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10. 寶馬首款純電動汽車iX3亮相，有望同步面向海外市場
賓士、奧迪、寶馬的三家歐洲豪華馬車，在電動化的道路上，賓士的EQC和奧迪的e-tron已經正式公布，其中EQC已經於北京賓士正式國產，而e-tron則是採用先進口再國產的方式。
寶馬的純電動汽車戰略站得更高，在華晨寶馬基地，全新的純電動汽車iX3將正式國產，還將同步出口海外市場。
在工信部最新的第333批汽車公告中，寶馬的iX3已經正式亮相，將在華晨寶馬大東工廠生產，相信在兩三個月後寶馬就會正式官宣上市時間和正式售價。
寶馬iX3是一款緊湊級純電動SUV，長寬高分別為4746*1891*1683mm，軸距為2864mm，搭載寧德時代的鋰離子動力蓄電池(鎳鈷錳酸鋰離子電池)，電機功率達到210kw。
寶馬作為寧德時代的領路人，在電動汽車最為關鍵的電池誠然是無需擔心的，不管是技術還是產能，寧德時代必然會優先供應。
寶馬已經在股比開放中先拔頭籌，在這樣的大背景下，寶馬勢必將提高中國的製造基地在其全球供應體系的地位。
目前在國產的合資車企中，寶馬將成為少有的面向海外市場的車企，在新能源汽車領域，鑒於中國市場的領先地位，我們相信這樣的案例在往後將會越來越多，比如上汽通用、東風日產、廣汽本田、廣汽豐田等等車企。
在EQC和e-tron之後，我們似乎對寶馬iX3的續航里程、智能化程度不再抱以更大的希望，價格也會比較高，這更多的就是一輛寶馬品牌的純電動汽車，除此之外，不用想太多。
這一次寶馬iX3在外觀上做文章，全新的外觀設計，還提供四種不同配色的格柵給用戶選擇
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