比亞迪電動汽車製造搬遷到越南

① 比亞迪負重前行，負債680億，揭開了新能源車的遮羞布

目前時間各國的環保理念更強了，除了傳統的燃油車外，都在大力推廣新能源車，以便應對更嚴格的排放法規，貫徹巴黎協定的具體內容，各國紛紛響應，給出了燃油車禁售表，其中以歐洲和中國最為積極，許多車企都在大力研發新能源車，電動車離我們越來越近了。隨著特斯拉在上海建廠，股票大漲說明了新能源電動車大有可為，事實真的如此?

然而更大的危機還不止於此，比亞迪在11月發行高達100億的的公司債券，用於公司運營，從2019年來看比亞迪同通過發行債券以及借款共抽錯了680億元。680億對於比亞迪來說是什麼概念，2018年比亞迪的全年凈利潤也不過27.68億元，屬於是負重前行，而比亞迪只不過是電動汽車的縮影，在過度依賴政府補貼後產生的副作用，也正是說明了新能源電動車的熱銷只不過是一個假象而已。

新能源電動車也開始了新一輪的洗牌，是一場技術的較量，電動車的發展並不是一朝一夕的事情，目前從國內來看，無論是新能源車的技術還是基礎配套設施不夠完善，消費者購買意願不高，特別是電池續航能力，以及使用過程中的充電問題，只有把這些解決了電動車才會被大家所接受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 為什麼很多公司的工廠都搬到越南去了

1、製造成本問題：與越南等東南亞地區相比，國內中西部地區在人工工資以及土地等成本上，還是偏高的。

2、中國中部地區，在銷售上不具備優勢：在中部地區建廠，那麼產品如果是面向國際市場出口，首先要先陸運，然後再轉海運，這樣運輸費用高企，會極大提高產品成本，削弱產品的國際競爭力。而越南等國家，可以直接在港口城市設廠，直接走海運，極大降低成本，增加產品競爭力。

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特點：

伴隨中國製造業需要轉型升級的需求，以及環保、資源等要求越來越趨於嚴重，以及稅收等方面優惠幅度的降低，這方面的成本也是重要原因。而傳統一些低端製造業，本身利潤已經非常稀薄，需要更優惠的稅收，更常規的環保要求，這就逼著一些低端製造業，到越南等新興國家尋找機會。

但有一些製造業因為面對中國本土市場，所以他們搬遷到中西部地區，這樣就近生產更有競爭力。

通過產業轉移，可以促進所在國的經濟發展，提高所在國GDP發展，提高收入，進而提高所在國國民購買力，這樣中國大量過剩產品，可以找到新的買家。

參考資料來源：網路-越南

參考資料來源：網路-工廠

參考資料來源：中新網-擔憂在越南投資 眾多中企或轉移至柬埔寨

③ 我是湖北人,現在上海工作。公司要搬遷到越南,我被解除了合同,我可以在上海申

因公司搬遷被解除合同，公司就必須補償你的經濟損失。只要補償清楚了，是可以的，如果你覺得有不合理的，你可以帶上相關資料就地去勞動站去咨詢。也可以撥打全國熱線12333咨詢。

④ 為什麼在國內一部分國際企業要搬遷到越南這是趨勢嗎

有句話叫做不能把雞蛋放到一個籃子里，資本家本來就追逐利益的，正所謂人往高處走水往低處流，資本往抵窪地方流其實也不奇怪，加上一些國際政治因素的原因，還有就是各方面支出的原因，這些綜合來說的確導致了資本的流動，有他們的原因也有我們的原因。

當然了金山銀山綠水青山，習慣了無約束排放的一些企業突然受到了約束，需要投入大量的金錢財力去做一些事情，利潤等於減少了，加上人工費的上漲，還有平常逢年過節的上供，這些都成為了一些企業利潤下降的原因，還有就是一些地盤租用的支出，這些的確造成了不小的影響，其實人工費上漲影響是次要的 其他剩下的方面才是主要的。

⑤ 從中國遷出到越南的製造商，發展會如想像的那麼順利嗎

發展並不會如想像般那麼順利，因為越南社會對於中國人非常的不友好。而現在越南為了發展國內的經濟，才會選擇讓這些中國的製造商轉移到越南來。因為這樣可以增加越南當地人的就業機會，這樣就可以使得越南人的收入越來越多。從而可以使得越南的經濟得到一個很大的發展。但是對於這些中國製造商來說，其實並沒有想像的那麼順利，因為首先面對的是語言問題以及環境問題，還有一些政策問題，而這些都是比較棘手的問題。

當然我們在國外也一定要注意一些危險，如果一旦遇到危險的話，應該及時向當地的大使館求助。這樣才會使得我們的生命財產得到保障。

⑥ 比亞迪新能源銷往世界各地（K9純電動大巴車），對比亞迪有哪些影響

比亞迪K9，純電動客車車身長12米，整體設計遵循以人為本的設計理念。首先在外觀上的設計方正下、也非常的市場，整體設計風格都彰顯了其是新能源汽車的身份，可沒有燃油汽車的俗氣。前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3、側窗為大塊黑色玻璃，車內的視野相當開闊。車內均配置了海綿填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相當舒適。比亞迪K9，其車載動力系統是一台大功率的永磁同步電機，電機最大功率90kW×2、電機額定功率75kW×2、電機最大扭矩350Nm×2、電機最高轉速7500rpm。動力能源是由比亞迪公司自主研發的的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時其含的化學物質均可回收，是綠色環保電池。另外從比亞迪出口K9純電動汽車，一方面有利於自身在新能源領域樹立自身的形象，而且還能不斷的累積經驗。

⑦ 據說廣東東莞很多工廠已經搬遷到雲南和越南交界處了是嗎

是的，因為產業轉型

⑧ 比亞迪的造車技術放到國際上處於什麼水平為什麼

造車水平還是可以的。但是比亞迪格局還是亂了點，小了點。

關於亂，我認為比亞迪造車，電池，半導體代工，等等業務應該都單獨分開，成立財務獨立的子公司，單獨發展。

關於格局小，我認為比亞迪汽車的各部件，包括電池，應該向全球采購，誰的質量好，誰的材料好，誰的品質好，就可以進入比亞迪的供應鏈。不能偏袒，哪怕自己的電池，達不到最好的標准就不用。

只有這樣，比亞迪才能引領新能源方向。否則，永遠是二流，三流。

⑨ 比亞迪在海外有工廠嗎

2017年5月8日，比亞迪高級副總裁李柯女士與厄瓜多工業生產部部長Santiago León先生正式簽署MOU，宣布將在當地投資建設純電動大巴工廠，以進一步加強雙方在新能源領域的合作。這是比亞迪計劃在南美洲建立的第二座電動大巴工廠，也是比亞迪繼美國、巴西、匈牙利、法國等地之後建設的第五座海外大巴工廠。
答案就是有

⑩ 比亞迪汽車的生產地區在哪

F3系列 G3系列 L3系列 西安生產的

F0系列 F6系列 M6 E6 S6是在深圳基地生產的
比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及 汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳等傳統高品質燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領先全球的F3DM、F6DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等