工信部新能源汽車產銷量統計

① 工信部發布第12批新能源汽車推廣目錄 含MODEL Y/國產e-tron

易車訊 日前，工信部發布了最新一期《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第12批），從中我們可以看到，東風汽車、比亞迪、長安汽車等均有多款車型入圍。此外，近來頗具熱度的特斯拉MODEL Y、國產e-tron也均列其中。

外觀方面，國產特斯拉MODEL Y的外觀設計將於新款特斯拉Model 3保持一致，車身鍍鉻飾條換成熏黑飾條，頭燈造型也換裝最新設計。新車長寬高分別為4750/1921/1624毫米，軸距2890毫米。

動力方面，Model Y將搭載雙電機，輸出功率分別為137以及180千瓦；電池組方面，由於先期推出的兩款車型為雙電機長續航以及Performance高性能版，所以新車依舊搭載三元鋰電池組。

國產奧迪e-tron採用了奧迪家族最新的設計理念，標志性的大尺寸中網和造型犀利的大燈是奧迪新車的必備設計，整體外觀方面相比進口版本沒有太大改變。

國產奧迪e-tron車身尺寸為4901/1935/1640mm，軸距為2928mm，其主要在車身高度上進行了12mm的升高，這應該是為了適應國內市場的路況而進行的本土化設定。

尾部採用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車尾標除了車加入「一汽奧迪」的標識外，還有「50quattro」，而進口版本則都為「55quattro」。

國產e-tron的前後軸分別搭載一台交流非同步電機，前電機最大功率為115kW，峰值扭矩226Nm，後電機最大功率為172kW，峰值扭矩314Nm，採用三元鋰電池組，電池能量密度為142Wh/kg，NEDC續航是465km。

② 2020年新能源車銷量排行榜

1、宏光MINIEV

官方指導價：2.88-3.88萬

級別：微型轎車

自特斯拉Model3國產以來，月銷過萬基本是基本常態，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。

3、AionS

官方指導價：13.98-20.58萬

級別：緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，AionS都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。

4、歐拉黑貓

官方指導價：6.98-13.78萬

級別：小型轎車

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，讓我想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」；而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行，歐拉黑貓不就詮釋了當代年輕的青春活力嗎？現下想要讓年輕人「種草」可不是件容易的事，只能說「歐拉你可真牛」。

5、小螞蟻

官方指導價：5.98-7.88萬

級別：微型轎車

如果你買車講究那種說走就走、見縫就停、小巧可愛的話，一輛優秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，經過升級改款的它有很多討喜的地方，但更為實用的配置和貼心舒適的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。

6、蔚來ES6

官方指導價：35.80-54.80萬

級別：中型SUV

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

7、秦新能源

官方指導價：12.99-26.07萬

級別：緊湊型轎車

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

8、漢

官方指導價：23.00-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

9、AionV

官方指導價：15.96-23.96萬

級別：緊湊型SUV

作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。同時，它還有ADiGO3.0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

10、威馬EX5

官方指導價：14.68-28.98萬

級別：緊湊型SUV

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

③ 工信部公示燃料電池汽車最終補貼：總額近3億元，東風汽車佔比70%

氫雲鏈從工信部官網了解到，近日，工信部正式對外發布關於2016-2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況公告。

在核定的燃料電池汽車配套方面，在594輛燃料電池汽車中，共有9家燃料電池企業為其配套；其中，億華通為配套最多車輛，總共有6家車企9款燃料電池車型共計79輛燃料電池汽車配套；愛德曼（36輛）、廣東國鴻（9輛）、國鴻重塑（8輛）、蕪湖國氫（1輛）、武漢雄韜（38輛）、新源動力（13輛）；武漢氫雄和武漢探歌由於配套南京金龍客車製造有限公司的兩款車型並沒有核算進入，所以暫時不計算在內。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 工信部預估今年汽車產銷降低約3% 明年有望恢復增長

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來工信部關於汽車銷量預估的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

日前，工信部官方新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌表示，根據行業機構的預測，2020年全年汽車產銷降幅約3%，整體總銷量預計將達到2500萬輛。同時預估2021年國內汽車或將保持恢復性正增長。並指出國內汽車目前發展的重點方向還是新能源汽車。

選車君觀點：

雖然今年第一個季度因疫情影響，汽車行業損失嚴重，但是隨著疫情防控的取得的良好成效，後續兩個季度各行各業均有不同程度的恢復。而9月單月國內銷量數據喜人，俗話說，「金九銀十」，對比過往銷量數據來看，第四季度銷量將有很大程度的增長。

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⑤ 工信部部長苗圩：4月國內汽車銷售量207萬輛，同比增長4.4%

5月20日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，工業和信息化部部長苗圩出席發布會並介紹了統籌推進疫情防控和產業轉型升級，促進製造業通信業穩定發展的有關情況。

工業和信息化部部長苗圩
苗圩表示，汽車是我們國家國民經濟重要的支柱產業，它產業鏈條長、關聯度廣、全球化程度也很高，受這次疫情的沖擊和影響是比較大的。我們在抓好防疫特別是醫療物資保供的同時，也著力從三個方面推動汽車產業鏈復工復產。從整體來看，疫情對我國汽車產業發生的影響是階段性的，汽車產業長期向好的發展態勢並沒有改變。
一是全產業鏈協同復工復產。我們重點監測並幫助15家整車汽車和52個關鍵零部件企業同步復工復產，涉及到26個省市、130多家企業。與地方密切協同，打通了物資和人員返崗運送這兩條線。聚焦企業的生產保供、產品審查、資金需求這三個重點，幫助協調解決了各類實際問題。經過各方共同努力，4月份我國汽車產量達到了210.2萬輛，比去年同期增長了2.3%，這是21個月以來第一次實現了正增長。
二是行業管理方便企業出實招。我部及時調整了工作程序，比如對企業申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》，簡化了一些手續，允許有條件的企業在自我檢測並提交報告的情況下代替第三方的重復檢測。對於一些僅僅是整車參數的擴展變更，可容缺受理、採用先辦後補檢測報告的辦法。
三是促進供需對接，力保產業鏈、供應鏈穩定。我們建立了產業鏈供需對接的信息平台，從3月10日平台上線到現在，平台的點擊量超過了2.9萬多次，7家整車企業反映23個零部件配套需求的問題全部得到了協調解決。為了化解國際疫情影響帶來的進口零部件斷供的風險，我們與相關部門協調解決了國際采購當中所遇到的運輸問題、運費上漲問題、報關周期過長等問題。今年2月份以來，我們還積極地研究提出了穩定和擴大汽車消費的政策措施，在國務院的部署下，各部門相繼出台了調整國六排放的實施時間，比如完善新能源汽車購置的相關財稅支持政策，比如加快老舊柴油車的淘汰報廢更新，比如暢通二手車的流通交易，比如用好汽車消費金融等政策措施。在地方政府層面，目前已經有廣東、上海、北京等10多個省市出台了具體的扶持政策，有力地推動了我國汽車銷量實現止跌回升，4月份銷售量達到了207萬輛，同比增長4.4%。

⑥ 堅持可持續發展路線 工信部回應新能源汽車銷量目標下調

（文/張鈺翊）日前，車友頭條曾報道國務院辦公廳11月2日印發了《關於印發新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱：《規劃》），《規劃》提出到2025年，我國新能源新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。這與去年發布的徵求意見稿上表述的「新能源新車銷量佔比2025年達到25%左右」的數據有所出入。

對此，此前有行業專家分析稱，這是經歷過從去年7月以來的市場低迷期後，對未來發展目標更為穩健的考慮。

而從行業發展的實際情況來看，全球新能源汽車產業發展進入了新的加速發展的階段，經過這些年的持續努力，我國新能源汽車產業發展具備了一定的基礎，行業專家也作過預測，說從目前這種技術演進發展態勢來看，2025年左右新能源汽車的購買成本跟傳統燃油汽車的成本大概能夠持平。

「綜合考慮產品的供給能力，消費者的消費傾向以及市場需求空間等因素，我們也廣泛徵求了各方面的意見，作了深入的測算分析，所以提出20%這一引導性的目標。」辛國斌表示。除此之外，他還強調：「比例指標的下調並不意味著要求放鬆，同時，不排除新能源汽車銷量在局部地區出現爆發式增長的可能性。」

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⑦ 工信部：2021年新能源汽車銷量或達180萬輛

易車訊近日，在新能源汽車產業發展「工信沙龍」上，工信部表示，2020年我國新能源汽車銷量將達到130萬輛，增幅接近8%。而2021年，新能源汽車銷量有望增加30%以上，達到180萬輛。

此外，目前相關部門正在醞釀明年的新能源汽車下鄉工作計劃，促進農村綠色出行和消費升級。此外，智能網聯汽車道路測試和示範應用的管理規范也正修訂完善，以進一步推動電動化、網聯化、智能化協同發展。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基當天表示，今年新能源汽車的銷量超出預期，其中新能源汽車下鄉起到很好的拉動作用。近30家企業的60多款車加入新能源汽車下鄉，據初步估算，拉動整個新能源汽車市場銷量接近20萬輛。工信部裝備工業一司汽車發展處副處長馬春生透露，明年的工作計劃正在制定中，以進一步推動新能源汽車下鄉，助力美麗鄉村建設，促進農村綠色出行和消費升級。

在新能源汽車充電問題上，中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示,中短期來看仍然是一個以慢充為主、快充包括換電在內作為補充的體系。到2025年，慢充的充電樁埠預計有望達到1300萬端以上，包括私人用戶的自有樁以及公共樁，公共快充80萬端。換電站去年年底是300座，2025年有望增長10倍，達到3000座。

⑧ 工信部：我國新能源汽車成交量連續5年位居全球第一

10月22日，在新聞發布會上，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌表示，我國新能源汽車產業發展取得了顯著的成效，實現了「一個引領、三個突破」。「一個引領」是產業發展從培育期進入發展期，成為引領全球汽車產業轉型的重要力量。國內全產業鏈投資累計超過了2萬億元，日益成為發展的新動能。「三個突破」分別是：市場突破，成交量連續5年位居全球第一，累計推廣量超過了480萬輛（約占汽車總保有量的1.7%），佔全球的一半以上。
黃利斌指出，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，汽車產業進入百年未遇的大變革時代。新能源汽車發展迎來難得的歷史機遇。如何應對挑戰、搶抓機遇、推動產業發展再上新台階，需要提前謀劃、系統布局。10月9日，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》經國務院常務會議審議通過，這將為新能源汽車產業未來一個時期的發展提供重要的指導。《規劃》編制歷時一年多，期間充分徵求了相關部門、地方、中外企業、行業機構的意見，凝聚了行業企業智慧和共識。下一步，我們將以《規劃》發展為契機，堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，深入實施發展新能源汽車國家戰略，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，提升產業技術能力，構建新興產業生態，完善基礎設施體系，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量發展。
另外一個問題是關於晶元項目，我國半導體產業正處在加快發展的階段，社會各界參與發展的熱情非常之高。國務院印發實施的《新時期促進集成電路產業和軟體產業高質量發展若干政策》中，明確提出有序引導和規范集成電路產業發展秩序，做好規劃的布局。下一步，我部將做好《若干政策》的落實工作，優化完善集成電路產業發展環境，加強產業鏈上下游協同創新，加強知識產權保護，促進要素資源的自由流動，營造公平公正的市場環境，推動集成電路產業的健康發展。

⑨ 工信部最新目錄！這些新能源車真的很重磅

近日，工信部發布了《道路機動車輛生產企業及產品》（第338批），我們知道，目錄一直是把握新能源車上市和參數等各方面的重要標桿，那麼大俠上車照例為您介紹本批目錄中最重磅的車型。

特斯拉ModelY

這名字乍一聽很奇怪也很陌生，但也有不少關注汽車的人對它的興趣由來已久，因為這個名為鬆散的品牌，車標掛著的是"BYD"字母，且造型相當復古，看起來頗有早年間歐美豪華敞篷車的風范。

於是，這款由美國加州AM公司聯合北京鬆散機車推出的雙模插電混動新古典硬頂敞篷跑車"SSDOLPHIN"，在工信部第338批《公告》被公示了批准全國上牌。新車其實是基於1958年款雪佛蘭科爾維特C1打造的車型，但採用的是比亞迪同款動力組合的插混發動機，無論是代生產還是什麼，總之二者淵源很深。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 工信部約談25家新能源車企業，新能源汽車生產為何需要一致性

工信部是國家的工業和信息化部門。主要職責包括行業規則制定監測運行，推動發展；管理通信業，指導信息化建設，維護信息安全等。新能源汽車行業的生產屬於工信部的業務范疇，那麼工信部為什麼要求汽車生產需要達到一致性呢？

一、什麼是生產一致性

工信部要求新能源汽車生產必須要達到生產一致性，那麼什麼是汽車生產一致性呢？汽車生產一致性就是說要保證實際生產和銷售的車輛產品的有關技術參數，性能和配置指標和已經批准合格的車輛信息上的技術參數，性能和配置指標是一致的。也就是說生產的汽車必須要和國家之前認證的車輛各方面標准要一致。另外，和實驗中使用車輛的標准也必須要一致。

“無規矩不成方圓”。工業化生產當然也需要一個標准。只有達到合格標準的汽車產品才能夠保障用戶的使用體驗，最重要的是保障交通安全，從而保障生命和財產安全。