電動汽車用傳送帶嗎
㈠ 純電動汽車沒電了可以用繩子拖嗎，就幾百米遠可以拖嗎
可以的，因為電動汽車是電機驅動，此時只要把檔掛在N檔即可拖車了。
㈡ 傳動帶在汽車中有哪些應用
自行車，單車，轎車，機動車，摩托車，車輛，貨車，電動車，汽車，方向盤，蓄電池，輪胎，引擎，自動檔，備胎，記錄儀，擋風玻璃，汽油，手動檔，發動機，火花塞，傳動帶在汽車中有132些應用
㈢ 純電動汽車會用到張緊輪嗎
會用到的。
㈣ 電動汽車爬坡時是用快檔還是慢檔
秒針跳動可用手阻止，而時針的動力將人吊著還能運行，它是由齒輪比例做到的。汽車的發動機不是因為你開了慢檔就改變轉速，它也是與鍾一樣由齒輪和傳送帶產生的扭矩力。一般來說用高速電機的電瓶車其效率高，動力大，爬坡能力強，適合較長距離行駛，需要有一定爬坡能力以及騎行人體重較重的用戶。
這座高架橋要橫跨雙向四車道的高速公路和一個雙向四車道的柏油公路，加上引橋全長可達到500米，這個橋的坡度大約有25度到30度的樣子，下面我來說電機功率大電池組電壓高提供的最大動能也越大則上斗坡越容易上去否則上坡非常吃力!這時最好下車或腳蹬地面上波以保護電池電機控制器為重要!說我們騎電動車應該用什麼檔。在功率不變的情況下，爬坡需要用大扭力，這個容易理解，因為上坡需要客服重力分解產生的下滑力，這樣相當於要降低速度了，也就是加大了傳動比，要用所謂的慢檔來實現。
當然，具體的會分情況就像我最開頭那樣說的！你可以根據自己的情況去跑一下！有一點需要提醒你的是不能經常超重爬坡，不然控制器很容易壞！！因此電動車上坡用低中高檔無所謂，據本人行駛經驗，電動車上坡還不如用高檔的時間減短，一下子就過去了，否則慢檔行駛時間明顯加長。
㈤ 磁鐵就能發電用它可以帶電動汽車嗎
雖然說切割磁感線是可以發電的，但你想要電流大想要發出來的電很多，那你這個磁鐵就需要很大線圈也需要很大，所以你看那些發電站的規模一般是非常非常大的，發電機組也是非常非常大的，所以你如果只想要自己靠磁鐵發電來帶動電動汽車那是不可能的。
那些小磁鐵然後一點點線圈來發電的話，電流非常非常小，根本帶不動電動汽車，所以是沒有用的。
㈥ 純電動汽車需要配備滅火裝置嗎
隨著近些時日氣溫的不斷升高，很多車主對於行車中安全問題的關注也越來越多。而對於傳統燃油車來說，很多朋友的愛車都會配備一個車載滅火器。那麼對於現在不斷發展的純電動汽車來說，也需要配備滅火裝置嗎？文青認為自然是有必要的。
再者，汽車內部配有大量的電器元件和線路。而汽車經過長時間的使用，相關線路會出現老化的現象。如果遇到高溫天氣，就容易出現短路，引發車輛的自燃。而這個時候如果車身配備了滅火裝置，可以進行緊急處理。甚至可以將隱患消滅於源頭之中，從而避免更大的損失。而由此也不難看出，電動汽車配備滅火裝置還是很有必要的。不知大家是怎麼認為的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 電動汽車用電動機使用環境與要求
電動汽車用電動機的使用環境一電動機工況變化頻繁。二，車載電源能量有限。
㈧ 電動汽車常用的電動機是哪幾種，各有什麼優缺點
電動汽車採用的是蓄電池供電的直流電動機。
其特點是:
(一)調速性能好。所謂「調速性能」，是指電動機在一定負載的條件下，根據需要，人為地改變電動機的轉速。直流電動機可以在重負載條件下，實現均勻、平滑的無級調速，而且調速范圍較寬。
(二)起動力矩大。可以均勻而經濟地實現轉速調節。因此，凡是在重負載下起動或要求均勻調節轉速的機械，例如大型可逆軋鋼機、卷揚機、電力機車、電車等，都用直流電動機拖動。
1、直流電動機的工作原理
一般了解
2、直流電動機的構造
分為兩部分：定子與轉子。記住定子與轉子都是由那幾部分構成的，注意：不要把換向極與換向器弄混淆了，記住他們兩個的作用。
定子包括：主磁極，機座，換向極，電刷裝置等。
轉子包括：電樞鐵芯，電樞繞組，換向器，軸和風扇等。
3、直流電動機的勵磁方式
直流電動機的性能與它的勵磁方式密切相關，通常直流電動機的勵磁方式有4種：直流他勵電動機、直流並勵電動機、直流串勵電動機和直流復勵電動機。掌握4種方式各自的特點：
直流他勵電動機: 勵磁繞組與電樞沒有電的聯系，勵磁電路是由另外直流電源供給的。因此勵磁電流不受電樞端電壓或電樞電流的影響。
直流並勵電動機: 並勵繞組兩端電壓就是電樞兩端電壓，但是勵磁繞組用細導線繞成，其匝數很多，因此具有較大的電阻，使得通過他的勵磁電流較小。
直流串勵電動機：勵磁繞組是和電樞串聯的，所以這種電動機內磁場隨著電樞電流的改變有顯著的變化。為了使勵磁繞組中不致引起大的損耗和電壓降，勵磁繞組的電阻越小越好，所以直流串勵電動機通常用較粗的導線繞成，他的匝數較少。
直流復勵電動機：電動機的磁通由兩個繞組內的勵磁電流產生。
㈨ 電動汽車不需要發動機嗎為什麼
存電動車不用發動機，
電動汽車有電動機，簡單點說就類似電瓶車的電瓶。