17年8月新能源汽車銷量

㈠ 廣汽新能源8月銷量暴漲64% 規劃再推4款新車型

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 比亞迪8月新能源銷量下滑，比亞迪漢成唯一翻身希望

作為中國新能源汽車市場的老大哥，比亞迪的一舉一動都受到廣泛的關注。隨著特斯拉國產，造車新勢力公司崛起，自主品牌紛紛進入新能源汽車，比亞迪的壓力著實不小。

近日，比亞迪官方公布了2020年8月銷量快報，銷量合計36782輛，同比增長2.15％；其中，新能源汽車銷量15283輛，同比下降8.59％；燃油汽車銷量21499輛，同比增長11.45％。

總結：

從新能源汽車的絕對市場老大，到現在逐漸被各個廠商的車型超越，估計比亞迪的心裡是不好受的，雖然從整體上看，比亞迪的新能源汽車銷量依然領先，但這是「機海戰術」的體現，特斯拉Model3一款車就基本上能吊打所有的新能源汽車的銷量了。所以對於比亞迪來說，不需要多生孩子打群架，只要打造幾款爆款車，給消費者真提供真正的高品質純電動車，是最重要的。

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㈢ 盤點8月新能源汽車的銷量，特斯拉Model 3跌落神壇！

都知道新能源汽車才是未來的發展趨勢，今天就給大家盤點下8月新能源汽車的銷量，雖然排名已經公布了一段時間，但我還想說說，畢竟這是五菱宏光第一次超越特斯拉Model3，還是非常值得紀念的！

第一名五菱宏光MINIEV

指導價：2.88-3.88萬元

8月銷量：1.5萬輛

看看上圖，這就是8月銷量前十名，從第五名開始，銷量只有千台左右，所以我們就不說了。想買新能源汽車的不妨看看它們，不會讓您失望的。

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㈣ 8月新能源車型銷量榜，特斯拉1.1萬台位居第二，第一竟是它

8月份新能源汽車銷量排行榜早已公布，很多人會以為，榜首一定被一家獨大的特斯拉所霸佔，其實不然，新能源銷冠另有他人，而且是一個大家非常熟悉的品牌。那麼8月份新能源汽車銷量榜前三到底是誰呢？我們來一探究竟。

第一名五菱宏光MINIEV

8月銷量15000台

一直秉承"人民需要什麼，我們就造什麼"的理念，我想這是大家對於五菱汽車的第一印象。從五菱之光開始，五菱就用實際行動在感染著每一位消費者，實打實的為人民服務的汽車企業已經不多了。

總結

綜合表現來看，首先價格絕對是新能源車型的一大重點，既然是一個還沒有普及大眾化的全新產物，那就要拿出更具有誠意的價格和產品力，雖然是一個新領域需要開發，但至少內燃機的研發還是要簡單一些的。況且國內還有著眾多政策補貼提供，希望國內企業和眾多造車新勢力能夠利用好這一優勢，用心來造車，而不是用來割韭菜薅羊毛，吃完空餉就拍屁股走人。國家對於新能源行業的政策和補貼對汽車工業起步慢的我們來說是一大機會，至於能否完成彎道超車，等待眾多新能源品牌給大家一個滿意的答卷。

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㈤ 8月最暢銷10款新能源車！特斯拉奪冠比亞迪跌出前五

?隨著國內經濟秩序的恢復正常，汽車的消費也逐漸回暖。8月國內新能源狹義乘用車銷量9.3萬輛，同比增長46.3%，環比增長12.3%。整體來看，國內乘用車市場的快速回暖態勢，其中最暢銷的10款新能源車型也已出爐。

廣汽新能源AionS不管是外在的設計還是內在的用料、配置以及動力性能和續航里程方面，都處在中上游水平，並無明顯的短板。在補貼退坡，消費升級的情況下，一步到位選擇一款空間更大、配置豐富、適合全家人出行的車型成為越來越多人的選擇，所以廣汽新能源AionS才有了持續暢銷的局面。

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㈥ 8月新能源車銷量盤點：五菱銷量第一，比亞迪第二，特斯拉第三

根據乘聯會公布的數據顯示，整個8月份國內乘用車共完成170.3萬輛的零售銷量，同比增長8.9%，而整個2020年度，1-8月份的整體累計零售銷量為1101.4萬輛，同比下滑15.2%。

因為疫情的關系，2020年1-8月整體銷量呈現大幅度的下滑趨勢並不奇怪。由8月份的銷量數據我們也可以看到，整個國內車市的整體銷量得到了進一步恢復，而乘聯會秘書長崔東樹表示：8月份的乘用車市場可以看出存在整體去庫存的現象。8月份銷量的明顯增長主要是因為宏觀經濟的影響和出口市場逐漸回暖。

時間來到了9月份，"金九銀十"，接下來的這兩個月將來到汽車行業傳統的銷售旺季。另外，月底即將舉辦的北京車展上將會推出大批量的新車，也會對國內車市的整體銷量起到一定的促進作用，整個2020年度還剩4個月，期待剩下的4個月國內車市的銷量表現。

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㈦ 8月新能源車型銷量Top 10出爐，最大的黑馬竟然是它

[汽車之家行業]?日前，乘聯會發布的數據顯示，8月新能源汽車銷量增長勢頭明顯，批發銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環比7月增長23.9%。

其中純電動車的批發銷量為8.3萬輛，同比增長45%，實現本年度最強正增長。值得注意的是，8月電動車兩端趨勢明顯，以低端為主的微型車銷量為2.5萬輛；高端純電動車銷量也持續走高，如特斯拉Model3的8月銷量為1.18萬輛，較7月1.1萬銷量增長7.2%。除了Model3，還有哪些新能源車型深受消費者喜愛呢？

從榜單可以看出，Model3、宏光MINIEV、AionS(埃安S)為8月銷量榜上的前三強，其中宏光MINIEV是突然崛起的黑馬選手，在上市的第二個月就進入榜單前三強，表現出了強勁的市場爆發力。

值得一提的是，微型電動車在2017年前後是中國新能源市場上的主力，在補貼退坡和市場需求等因素驅動下，微型電動車市場份額逐步下滑，從2017年佔比新能源整體六成的份額下跌至2020年的兩成多。不過宏光MINIEV的出現證明了市場並不是拋棄這一產品，只是需要產品在推向市場前做好充分的調研，找准產品清晰的定位。

『比亞迪漢DM也自8月開始向市場交付』

就產品維度來說，來自廣汽新能源的AionS(埃安S)是一款較為成功的電動車產品，這款去年4月底上市的車型，2019年斬獲訂單3.2萬輛，今年1-8月則已銷售2.6萬輛。比亞迪漢是對標Model3推出的電動產品，且性價比相對Model3更高，不過由於搭載的比亞迪刀片電池產能受限，其市場銷量也被拖累，相信隨著後期電池產能提升，漢的市場成績或有更突出的表現。

編輯點評：

從8月銷量榜單可以看出，新能源汽車市場百花齊放，高端與低端產品、造車新勢力與傳統車企、海外與中國產品齊聚一堂，大家都不再以補貼指標為指向，而是真正服務於市場需求、為滿足用戶需求大施拳腳。而這正是健康的市場競爭所需要的環境。對於上榜的10款新能源車型，你怎麼看？在評論區告訴我們你的想法吧。（文/汽車之家宋愛菊）

㈧ 2017年8月新能源汽車銷量排行，電動汽車該不該買

這個就要看你具體的需求了，
如果只是代步的話，
還是比較合適的，
畢竟才幾十公里的行程。

㈨ 8月新能源銷量丨宏光MINI空降榜單，自主高端化突破初顯成果！

《車壹圈》認為，從8月份新能源的榜單情況來看，新能源市場高低兩端趨勢愈加明顯，以特斯拉為首的高端產品以及宏觀MINI為代表的低端車型銷量都愈發的不錯。未來，隨著自主品牌在智能網聯、5G等優勢的加持下，自主產品形成了更加本土化的差異優勢，依託現有市場價格體系巨大的空白區間，自主品牌有效抓住空白地帶，在獲得一定的客戶認可的同時，高端化線路也越來越廣。

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㈩ 8月新能源銷量排名，新勢力F4有三位擠入前十！

號外號外！

8月零售銷量排名來啦！

不過，大體上從這些數據也可以看出新能源市場在逐漸回暖~這是絕對是利好的趨勢。

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