插電混動與純電動汽車使用成本

❶ 插電式混合動力汽車和純電動汽車與傳統燃油車相比，有哪些增加或減少成本的關鍵部件

相比傳統車在製造成本方面肯定要更高。純電動車的成本現在肯定遠高於傳統車，隨著電池成本下降，有趨近的趨勢。想要獲得理想的能耗和動力性，PHEV基本需要在傳統車基礎上，增加9-12千瓦時的電池，80千瓦以上的電動機，配套的動力耦合機構，以及充電相關的附件等。能省下的成本？只有發動機小型化吧。

插電式混動的實用性其實遠遠不如非插電式混動，甚至還比不上傳統燃油車和純電動汽車，所以插電式混動算是一個偽概念，也是一個用來騙取補貼的車型，這也是為什麼所有的國產品牌都熱衷於生產插電式混動車型，這種車型不僅需要經常充電，在沒電的情況下行駛質感和油耗都會增加很多，拖著一個電機和電池反而會成為負擔。

所以，如果經常短途使用車輛並且有充電條件，那麼不如直接選擇純電動車型，300公里的續航可以有效減少充電的次數，如果經常長途使用車輛，那麼不如直接選擇燃油車，如果要選擇混動車型，那麼盡量選擇不插電混動，而不要選擇插電式混動，這種車型不僅需要頻繁充電，又不太適合跑長途。

❷ 油電混動和插電混動哪個更省錢

燃油混動、插電混動是目前較為成熟的兩種混動方式，相比普通燃油車，它們的油耗更低也更加環保，那麼燃油混動和插電混動怎麼選呢？
▌油電混動
代表車型：雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動等
HEV 是 Hybrid ElectricVehicle 的縮寫，即混合動力汽車。這一類混合動力車型是最先出現的一種，使用電機對內燃機進行輔助，在低速或起步時使用電機驅動。這種混動車型的最大特點是並不需要改變汽車的使用習慣，跟用一般的燃油車完全一樣，日常只需要對車輛加油即可。
優點主要有：
1、省油，豐田及本田系的混動車型均可實現市區5升以下的油耗。
2、起步輕快，因為起步是電機驅動，而且是同時，起步輕快的同時油耗還低。
3、靜謐性好，因為低速採用電機運行行駛安靜，本田系的由於電機驅動，高速時候的靜謐性也較普通燃油車好。
4、行駛平順，E-cvt的在日常行駛中的表現非常的平順。
5、配置較高，混動車系一般車價較高，配置也較高。
▌插電式混合汽車
代表車型：榮威 eRX5、秦Pro DM、博瑞GE PHEV、WEY P8等
插電式混合動力車型是近幾年火起來的一種混合動力車型，這類車型與油電混合動力車型最大的區別在於，車輛裝配了更大的電池以延長純電續航的能力，目前市售車型的純電可行駛里程均在 50 ~ 110 km之間。同時，車身配備有慢充介面，充電時間平均在 2 ~ 3 h可充滿。另外，插電式混合動力車型屬於新能源車型，可以申請新能源車牌的同時還能享受補貼。
優點主要有：
1、電池容量大，續航高，如果用車半徑短的話，基本等同於純電車，燃油系統完全是備用的。
2、純電模式下行駛靜謐性比油混車還要好。
3、提速快，由於這類車採用電機和內燃機同時驅動，提速如同開掛一般，唐系列2噸的車可以實現5秒內的零百加速。
4、行駛平順，如果做到電機和發動機的協同標定，可以實現非常好的平順性。
5、配置較高，包括比亞迪在內的插電混動車配置都非常高。
6、電池電量充足的情況下，可以實現全時四驅，為車輛提供一定的通過性。
7、電池外放技術，可以實現22V的交流電輸出，出去野餐煮個火鍋什麼的很方便。
8、最最重要的，插電混動可以獲得新能源的牌照和補貼。
▌哪種混動最省油、最好用？
每天只開50km，插混更省油
車子有電的時候，插電混動的車子可以用純電模式行駛，根本油耗就是0，插電混動比油電混動省油了。
2019年最新的《國家新能源汽車補貼政策》看：插電混動汽車純電狀態下，NEDC綜合續航里程最低要求是50km。
所以，每天通勤距離如果就50km以內，電瓶車來回距離的話，插混就是更省了。
超出純電續航里程，油混更省油
如果每天通勤距離是超出電池續航里程的，油混就要比插混更省了。
那些宣稱百公里油耗1.6L的插混車型，實際油耗能到個8點幾升，油混的反而倒只有4到6L。
所以，總的來講，如果家裡是有充電條件的，每天通勤距離也不是很遠，甚至是在純電續航的范圍之內的。
插混的使用成本真的更低，而且低很多，還能順帶解決上牌難的問題，算是實惠的、不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 購買新能源車，是買純電動還是插電混動劃算

你好。這個主要是根據你的需求來決定。如果說你經常是在市區內行駛的話。買純電動的就可以了。如果需要跑長途的話。就購買插電式混動。

❹ 純電動車和插電混動汽車有什麼優勢和劣勢

純電動需要充電，續航里程不高。
混動不需要充電，只需要加油，但是比傳統的純油汽車又省油，基本加一箱油跑個1000公里以上不成問題。

請採納，謝謝。

❺ 用車成本對比，純電動車和燃油車誰更省錢

不得不說，這幾十年社會發展的太快了。在這幾十年裡，汽車不僅僅由稀有的奢侈品變成了普遍的大眾品，汽車的品種也是在不斷的增多。以前，幾乎所有的汽車都是燃油車，隨著現在環保生態概念的提出，很多家汽車公司都在研發新能源汽車，特別是關於純電動車。

那麼，保修時間上呢？這個，問過很多汽車的行家們，對於保險費用還有時間，純電動車和燃油車是差不多的。但是，燃油車的車牌一般來說會比純電動車貴一萬左右。還有一些各種各樣的車船稅，純電動車都是可以免費的。但是燃油車卻不可以。

❻ 插電混動和純電動汽車哪個保養成本低

體混動和插電混動有什麼區別。從字面意思上來看，混動車跟普通燃油車一樣，只需加油即可；而插電混動不僅需要加油，還需要充電。混動車型的電是通過汽車勻速行駛、慢速行駛和剎車減速過程來對電池進行充電，當然混動車型的電池要小很多，通常只能夠支持汽車在純電狀態下行駛3公里左右，而它的電主要也是用在汽車大腳油門急加速的情況下補充發動機動力，從而使發動機處於最經濟的燃油狀態，還有就是用在走走停停的堵車路段。
插電混動車型的電池就要大很多，通常能夠保證純電狀態下行駛60公里左右，比起混動車型，更加接近於純電動汽車。而它的電的來源，除了跟混動車型一樣的方式，還有直接通過外部來對其電池進行充電。我之所以更加推薦混動車型，除了插電混動充電的問題以外，還有就是，插電混動在純燃油狀態下是會比普通燃油車更加費油，在純電的狀態下比電動車又更加費電。

❼ 插電混動和純電動汽車哪個保養成本低

5KW低速電動汽車增程器

肯定是插電式混合動力汽車維護保養的成本更高，因為它是燃油車和純電動汽車的混合體，技術要求更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

❽ 對於家用而言，混動車和純電動車哪個更省錢

混合動力車輛可分為兩種油電動混合動力車和插入式混合動力車輛，包括插入混合動力汽車和電動車輛，以及我國新能源車輛的排名，而石油和電力混合汽車屬於節能燃料汽車。

電動車不需要由於沒有發動機而替換油，因此維護期更長，維護成本較低。一般來說，電動汽車只需要每年維持一次或1-20,000，每件費用只有200元；如果插入式混合動力汽車更有用，則必須混合油和電力的功率。或維持大約5000公里，每份大約500元。因此，在維護成本中，電動車輛的節省超過混合動力車輛。

可以看出，電動車比混合動力車輛更具資金，無論是混合動力汽車還是油動車輛。

❾ 買混動之前，對於插混和純電動汽車的保養成本，你了解多少

買車以後，除了用車成本是大夥最為關注的問題以外，就離不開車輛的保養了，保養關乎車輛的壽命等問題，新能源汽車作為汽車未來發展的一個方向，雖然在結構保養上面來說和燃油車都是有區別的，自然對於保養成本也是不同的，插電混動和純電動汽車的保養成本誰低？

以目前市面上面的半合成機油為例，更換的費用在300塊錢左右，加上一到兩百塊錢的三電檢查費，單次的保養費用上面達到了五百左右的費用，而純電動汽車的就不需要那麼多，加上純電動汽車的結構，保養可以比插混要延長一些，基本上從這些例子上面是可以得出，對於插混和純電動汽車的保養成本上面去看，純電動汽車的保養成本要低於插混。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 為什麼插電混動車銷量不如純電動好呢

相比純電動汽車，插電混動汽車的優勢在於沒有續航里程的焦慮，沒電了加油依舊能。相比油電混動汽車呢，插電混動還更省油，百公里綜合油耗基本都是2L以內，燃油經濟性更高，那為什麼插電混動賣不過純電動呢？

1.價格因素：目前市場上插電混動車的價格普遍偏高，相對便宜的也在12萬往上。而同等價位，純電動、雙擎混動都有不錯的車款，直接降低了插電混動在市場上的接受程度。

2.用車成本：目前插電混動汽車純電動模式下的續航里程普遍為50-100km，但基本上都不支持快充。這也就意味著如果想省油就必須頻繁的充電，除非你有私人充電樁，否則不支持快充將非常不方便。同時，在不充電的情況下，油耗上高於油電混動汽車，甚至比純燃油車都高。

3.不算「綠牌」：目前各種新能源車，其受眾車主群體主要是在一線城市，而一線城市綠牌可以沒有限行困擾是許多車主投奔新能源車的主要原因之一。而插電混動目前在一些城市，比如北京，已經不再算作「綠牌」車。