海馬小鵬e3純電動汽車

Ⅰ 海馬汽車，不知道他與小鵬汽車有沒有關系

小鵬汽車尚不具備電動車生產資質。肇慶工廠雖已奠基，但目前仍處於土地平整階段，未來量產時間恐遙遙無期。與海馬合作，小鵬能快速達到量產目標，以不讓自己在與蔚來、威馬汽車的競爭中處於劣勢。

Ⅱ 小鵬汽車終獲生產資質，P7不再用海馬代工了

日前，工業和信息化部（工信部）發布了第332批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱公告），小鵬汽車作為被許可的整車生產企業在該批公告中予以發布。
這意味著，小鵬汽車的自建工廠生產資質最終落定，小鵬汽車也成為了新勢力中為數不多擁有生產資質、自建工廠製造生產能力的企業。
資質解決，P7將投產
小鵬汽車創建於2014年，總部位於廣州，受限於生產資質，小鵬汽車首款車型小鵬G3一直由海馬汽車代工生產。
G3於2018年12月正式上市，由海馬汽車代工生產。數據顯示，小鵬G3在2019年累計銷量為16608輛，穩居新造車企業前三。但是距離原計劃的4萬輛目標相差較大。再加上小鵬汽車第二款車型P7將於2020年二季度上市，因此有一家屬於自己的有資質的工廠已經迫在眉睫。
其實，早在2017年5月小鵬汽車肇慶基地已經敲定。小鵬汽車官方宣布，其與肇慶市政府共同合作規劃的百億級生產基地將在肇慶市高新區落地建設，2019年9月，各生產車間已經完成全面封頂，並開始進行預生產進行設備調試，已經跑通並驗證整個生產流程，只待生產資質到手。如今塵埃落定，小鵬汽車邁出了一大步。
據了解，肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園（小鵬汽車肇慶工廠）規劃總面積達3000畝，其中整車生產項目佔地面積1500畝，工廠廠區共設有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、Pack五大車間，擁有 4 種不同車型總裝柔性生產線及 1 條柔性電池合裝線，共計設置 264 台智能工業機器人。此外，工廠內還建有覆蓋 18 種測試路面以及 NVH、操控制動舒適性、密封性、自動泊車系統等多種功能測試的動態測試跑道。
重點是，小鵬的旗艦轎車P7將在自建工廠正式落產。作為年度旗艦智能轎跑，小鵬P7提供了3款車型、共計8個配置，補貼後售價區間為22.99萬- 34.99萬元，電池容量分為70.8kW·h以及80.9kW.h兩個版本，續航覆蓋552~706km。作為中大型純電動智能轎跑。目前市面上能買的同類車型實在是屈指可數。
海馬汽車或受影響
那麼小鵬汽車這次獲得生產資質後，對為其代工的海馬汽車有哪些影響呢？據了解，G3車型依然在海馬代工。但是也就是G3了，因為P7小鵬已經自己生產了。
這么說來，小鵬汽車獲取了生產資質，對於海馬汽車而言是十分不利的。據了解，海馬汽車今年1月份的產量為630輛，而這630輛的產量，實則為小鵬汽車的產量。這就是說，海馬汽車自家車子的市場競爭力還不如這么一個僅推出了幾年的品牌。此外，海馬汽車1月份的收益，估計絕大部分來自於代工之上了。
海馬汽車年報預披露，3月31日，海馬汽車發布2019年度業績公告，2019年度海馬汽車營業收入46.9億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤為盈利0.85億元，成功扭虧為盈。然而這盈利卻是，賣房所得，並藉此保殼。此外，2020年第一季度財報顯示，第一季度營業收入4.41億元，同比下滑37.85%，歸屬上市公司股東的凈利潤虧損9918萬元。2020年海馬汽車的日子依然艱難，2019年賣房救主業也毫無起色。4月份生產1418輛，同比下滑39.32%；4月份銷量1376輛，同比下滑48.08%。
由此來看，小鵬汽車自個兒獲取了生產資質，如果雙方合作不繼續深化的話，那麼海馬汽車在代工上的收益將會大幅度降低。
小鵬汽車這次獲得生產資質，也邁出了由代工方式轉向獲得生產資質的自有工廠生產的第一步，這種方式的轉變或許也意味著新勢力將面臨著新的一輪內部競爭的過程。
總結：
隨著新能源汽車已經逐步進入市場正軌，新勢力企業開始被更多的消費者與更廣闊的市場環境接受，新勢力品牌旗下的產品將面臨著下一步的考驗，那便是工廠的效率、成本、質量的管控能力。
正如乘聯會秘書長崔東樹所說，"新造車企業一旦品牌起來了、量上來了還得有自己的工廠。工廠意味著效率管控、成本管控、質量管控，這是除了技術和產品外的第二重要競爭要素。"上述汽車投資分析師補充稱。"獨立生產就有土地廠房等固定資產，企業的資產規模大，貸款融資等都有些抵押物，企業抗風險能力更強。"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 純電動汽車什麼牌子好，有推薦的嗎

北汽新能源EX3、幾何A、榮威MARVEL X、比亞迪唐EV600、小鵬G3這五個牌子的純電動汽車比較好。外觀時尚，續航能力持久，內飾也十分美觀，下面具體來介紹一下。

一、北汽新能源EX3

EX3是北汽新能源旗下的一款全新車型，主打跨界風格。新車整體汲取了北汽新能源EX3概念車的設計元素，造型十分前衛，未來范兒十足。內飾方面相比外觀則要相對保守，主打居家風格。動力上，新車搭載一台最大馬力218Ps、最大扭矩300N·m的驅動電機，百公里加速7.9秒，並採用三元鋰電池組，NEDC工況續航可達到501公里。

五、小鵬G3

外觀方面，採用了較為流暢的車身線條，封閉式的上格柵設計讓它有著彷彿來自未來的視覺效果。新增的ALC自動變道輔助功能可以在開啟自動駕駛輔助系統後，駕駛員只需要撥動轉向燈，車輛即可根據實際路況實現自動變道。

注意事項：

1、要充分了解生活地區的充電樁分布情況或者是建設情況。

如果說沒有提前了解生活地區的充電樁建設和分布情況，那麼題主在使用純電動汽車的時候將會感到很不方便。再者，有條件的話，最好可以選擇自己安裝一個私人充電樁，如此一來，就不用花太多時間在公用充電樁處等待充電了。

2、要選擇續航里程錶現合適的純電動汽車。

要根據自己的用車需求，比如說是跑長途比較多，還是在市區內行車比較多，去選擇續航里程合適的純電動汽車。如果說在市區內用車比較多，那麼選擇續航里程在300公里的純電動汽車就足夠了。

Ⅳ 小鵬汽車靠譜嗎能入手嗎

目前小鵬在售的只有G3，先說結論，不是很推薦購買，優點是像特斯拉，缺點則是做工和行駛品質，詳細的我們往下說。

5、最後可能也就只剩下平順了吧，但是這個價位上，其實很多燃油車或者混合動力車在無級變速箱或者電機輔助動力的加持下，仍然可以做到非常平順的動力表現，所以這個嚴格來說，不算是非常突出的優勢。

最後綜合而言，小鵬G3無論是作為電動車還是統一購車，都不是一台值得推薦的車型。

Ⅳ 想入手一款新能源汽車，挑來挑去最後就剩剛上市的哪吒U和小鵬G3了，這兩款車哪個更大一些

首先回答你的問題，這兩款車的定位都是純電緊湊型SUV，空間上哪吒U更佔一些優勢。

（註：圖片來源於小鵬汽車官網及網路）

希望我的回答對你有所幫助。

Ⅵ 海馬汽車怎麼樣，值得買嗎

樓盤名稱：武漢海馬中心

城市：武漢

樓盤位置：青年路與後襄河北路交匯處（市博物館與後襄河公園邊）

開發商：海馬萬利（武漢）房地產有限公司

產權年限：40年

建築類型：獨棟,

公交線路：10路、342路、411路公交至後襄河北路站下車步行約70米即到項目。
512路、526路、584路、585路、704路、715路、719路、720路、721路、807路、809路至常青路武商量販站下車步行約600米可達項目。

其他交通方式：從漢口火車站出發，行駛至常青路與發展大道交匯處，沿環島左轉進入，項目即在武漢博物館附近。


項目距離地鐵2號線、3號線范湖站約850米

規劃信息：其佔地面積為2759平方米，容積率，綠化率25%，共1棟樓，停車位1:1

周邊配套：商場或超市：CBD購物中心、CBD城市廣場、常青路武商量販、家樂福、歐亞達等；
餐飲娛樂：老漢口菜館、麻品匯等；
郵局和快遞：中國郵政；
醫院：武漢第十一醫院；
銀行/銀行(ATM)：中國建設銀行、交通銀行、農業銀行等；
住宅：范海國際居住區、葛洲壩國際廣場、航天花園等
酒店：CBD國際中心、武漢世貿中心、武漢中心、喜來登酒店、君悅酒店、萬怡酒店、艾迪遜酒店、東方大酒店
其他：漢口火車站、武漢市博物館、後襄河公園等

內部配套：底商

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

全面及時的樓盤信息，點擊查看

Ⅶ 純電中型車的對決：小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model 3

對於國產燃油車而言，中大型車似乎是個禁區，能叫的上號的車型寥寥可數。有時候就算是做出了產品，也會因為銷量的問題，淪為雞肋。

而在純電引領的新時代，顯然這一魔咒即將被打破。從3.9秒破百引來關注無數的比亞迪漢，到一騎絕塵續航706km的小鵬P7，都具備了比肩國際一線大牌特斯拉MODEL3的水準。特別是Model?3國產之後，前兩款車甚至有了領先的資本。

那麼，在純電中型車市場，小鵬P7、比亞迪漢、Model?3究竟又都有著怎樣的獨門絕技？國產品牌又能否PK掉國產Model3？今天我們就來看看。

小鵬P7

【車輛基本信息速覽】

官方指導價：24-37萬元（預售）

NEDC續航：706km

車身尺寸：?4880*1896*1450mm，軸距3000mm

電池容量：?80.87kW.h

電機功率：?316kW/660N.m

0-100km/h用時：4.3s

紅點評車：在續航方面小鵬706km拔得了頭籌，配置上面也做足了功夫，從四活塞的Brembo活塞卡鉗，到前雙叉臂+後五連桿的獨立懸掛，再到CDC的智能主動連續減振系統，都能發現這台車的不俗實力。

而比亞迪漢，憑借著比亞迪這些年積攢下的家業，「刀片電池技術」，15500轉的碳化硅電機，帶來了3.9秒的加速成績，同樣一枝獨秀。

反倒是「國外的月亮」——Model?3在國產之後，先是換電池，換供應商，再到如今的「減配門」，多少讓人心中有些不踏實的感覺。

綜合來看，在中型車純電市場，中國品牌正步步為營，只要是耐得下心性，紙老虎是沒什麼可怕的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

Ⅸ 如果失去了小鵬汽車的代工機會，海馬汽車該怎麼辦

小鵬汽車終於迎來了好消息，市場上顛沛流離了6年之久，小鵬汽車終於擁有可以自己生產的工廠，3月19日，福迪汽車的股東方正式變更為小鵬汽車旗下的肇慶小鵬新能源投資有限公司。

海馬汽車也一直在努力尋找突破口，去年費勁心力打造的海馬S8由於定位不是很清晰，導致翻身計劃破滅，而2020年又開局不利，如果再失去了小鵬的代工機會，就是雪上加霜的處境。不過海馬汽車似乎也找到了某些途徑，希望通過打開海外市場來一場翻身仗，比如向印度市場的布局，只是不知道海馬能不能把握住這樣的機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 小鵬汽車喜提「准生證」，代工海馬又該何去何從

3月19日，福迪汽車的股東方正式變更為小鵬汽車旗下的肇慶小鵬新能源投資有限公司，這也就意味著在市場上顛沛流離了6年之久，小鵬汽車終於擁有可以自己生產的工廠。而根據此前的信息報道，廣東肇慶工廠於2017年就開始籌建，截止到2019年年底工廠首期工程基本完工，不知道這算是巧合，還是有意而為之，反正可以預見的是全新小鵬P7車型大概率在此投產。

事實上，小鵬汽車的「准生證」並沒有直接影響到海馬汽車的正常生產，但間接性的未來延伸，不得不讓海馬汽車陷入恐慌，沒錢、沒技術，也沒有口碑後，又該何去何從呢？

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