英致純電動汽車

㈠ 英致汽車哪國的品牌

中國品牌，屬於濰柴汽車
濰柴(重慶)汽車有限公司(簡稱「濰柴汽車」),是隸屬於濰柴動力股份有限公司的全資子公司。

㈡ 這4個品牌，雖出身名門，卻都是扶不起的阿斗

據不完全統計，我國目前的汽車品牌數量有100多個，而真正讓大眾耳熟能詳的品牌也不過只有個位數。在普通人眼中，剩下的那些不怎麼出名的小品牌會被看作是「野雞車企」，然而，真的是這樣嗎？
今天筆者就來扒一扒那些擁有大背景的「小品牌」。
思皓
思皓這個名字乍一聽讓人覺得有些許「網紅」氣，但又想不出這是一個什麼品牌，定睛一看，這傢伙的名字不就是熱門車「思域」和「皓影」的結合體嘛。其實思皓和本田並沒有半毛錢關系，它的「爸爸」是本田的死對頭——大眾。
思皓是江淮大眾旗下的新能源車品牌，而江淮大眾正是由大眾和江淮在2017年共同成立的公司。通過公開資料查詢，筆者發現江淮大眾的股份由大眾和江淮各佔百分之五十，注冊資本達到了20億元人民幣。資本雄厚，又有大眾的技術支持，江淮大眾可以說是實力非凡。
江淮大眾旗下的思皓是一個剛剛起步的年輕品牌，目前只推出了一款車型——純電SUV E20X。思皓E20X搭載電池容量為49.5kWh，工信部續航里程為402km，補貼後售價區間為12.80-13.80萬元。E20X憑借著江淮的三電技術和大眾集團的設計支持，想塑造一台走量精品小車的形象，我想這也是整個思皓品牌未來的產品思路。
不過，最近原計劃落地該公司的西雅特新能源項目告吹，江淮大眾旗下的思皓前途又再一次引人遐想。
康迪
康迪這個品牌可以說是中國純電動車品牌的先驅之一，早在2002年3月就已經成立了。在那時候，國內的汽車產銷量剛破300萬，汽車產業也才剛處於發展期。在別人拚命研究燃油車的時候康迪就已經預測到了二十年後的趨勢，實屬不易。
從資本角度來看，康迪是康迪電動汽車集團有限公司旗下的品牌，集團注冊資本為人民幣10億元，由上海華普國潤汽車有限公司與浙江康迪車業有限公司按各擁有50%股份投資組建，主要從事純電動汽車的投資、研發、生產、營銷等相關業務。這兩個控股方看著也沒有多大名氣，但是往更深層次扒，上海華普國潤汽車有限公司為吉利汽車控股有限公司的子公司，而浙江康迪車業為康迪科技集團的子公司，這兩個母公司分別是港交所和納斯達克的上市公司，實力不言而喻。
可惜的是，占據先機的康迪卻早早消失在大眾的視野中，其生產的車輛也永遠定格在了「老年代步車」的模樣。如今的純電動車市場遠比當年激烈，吉利復活康迪品牌的可能性微乎其微，它也只能淹沒在歷史的長河中了。
雲雀
雲雀汽車是中國汽車工業的元老之一，早在1989年就由中國貴航集團和日本富士重工共同成立。兩個東家的實力都非常雄厚，貴航集團是飛機製造企業，擁有大批高級技術人才及熟練工人，富士重工的前身也是搞飛機製造業，以生產微型汽車為主，兼制飛機和發動機等運輸工具，是日本十大汽車公司之一。當年的富士重工剛研發出無級變速器，憑借獨一無二的結構在世界汽車技術領域有相當的地位。
在誕生之後，雲雀遇到了非常好的政策待遇。雲雀創立不久後，國家出台相關政策，制定了「三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和廣州標致)、兩微(貴州雲雀和長安奧拓)」的轎車產業格局，並規定除此之外的企業產品不得上目錄，這個特殊政策為尚未成熟的雲雀提供了非常好的發展環境。幾年後，雲雀引進富士重工的REX，一炮打響了雲雀在國內的名聲。
然而，雲雀的發展歷程卻一再遭遇波折，在國內市場和奧拓、長安的競爭屢屢失敗後，走上了被收購的道路。現在的雲雀已經奄奄一息，只剩一款與時代格格不入的車——全界Q1，在做最後的掙扎。
英致
英致是濰柴在輕型車業務領域打造的首個品牌，於2013年年末創立，創立之初主打城市SUV系列。母公司濰柴動力是中國最大的汽車零部件企業集團，是國內第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的企業，在2010年度《中國品牌500強》排行榜中排名第98位。
從營收情況上來看，濰柴動力也是一個絕對的巨無霸。據濰柴動力在今年三月披露的公司的業績情況顯示，2019年濰柴動力實現營業收入1743.61億元，同比增長9.5%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為91.05億元，同比增長5.2%，突破90億元大關。
母公司財力雄厚，所屬領域又正好是汽車零部件業，按理說英致應該有很好的發展前景，然而現實卻很殘酷，在激烈的市場競爭下，英致已經逐漸掉隊，兩年沒有再推出新車或改款了。
寫在最後
這幾個「小品牌」都有著不凡的背景，母公司實力和財力都相當雄厚，但品牌自身的發展卻不盡人意。從中我們可以知道造車並不是簡單的「錢+技術」就能解決的事，其中蘊含著很多未知的「X」因素。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 濰柴汽車英致737如何

英致737是濰柴（重慶）英致汽車一款滿足中國現代社會典型4-2-1家庭用車需求的七座家用車，是濰柴英致汽車全新自主正向研發的M301平台上的首款車型。可以達到七坐，

㈣ 濰柴英致怎麼樣

濰柴英致是濰柴（重慶）汽車的一個品牌，濰柴（重慶）汽車有限公司是一家集獨立自主研發、生產、銷售於一體的公司。其目前主打的車型是英致G3，雖然是一款小型SUV，但是配置和外觀都比較出色，適合家用，挺厚道的一個品牌。

㈤ 濰柴英致汽車跟濰柴集團是什麼關系做汽車行嗎

濰柴集團簡介
濰柴控股集團有限公司前身---濰坊柴油機廠創建於1946年。公司現有員工3萬餘人，其中，濰柴(濰坊)本部擁有員工8000餘人，年生產柴油機能力8000萬千瓦，資產總額240億元，自2000年到2006年，企業銷售收入從8.5億元增長到240億元，主要經濟指標連續六年實現翻番。2007年，濰柴集團實現業務收入428億元，同比增長78%;實現利稅48.6億元，同比增長92%;實現利潤35.1億元，同比增長108%，繼續保持中國最大的汽車零部件企業和山東省最大的裝備製造業企業地位，是國家重點支持的內燃機研發、製造、銷售骨幹企業。
英致簡介
濰柴(重慶)汽車有限公司，是隸屬於濰柴動力股份有限公司的全資子公司。濰柴汽車重慶研發中心是濰柴集團研發體系中的一部分，整個集團研發人員超過4000人。濰柴汽車將主打城市SUV系列，首款車型將於2014年上半年下線。濰柴動力於2009年控股嘉川公司，並於2012年3月收購嘉川公司剩餘股權，使嘉川公司正式成為濰柴動力的全資子公司。並更名濰柴(重慶)汽車有限公司。
人家本來就是做汽車的，國有企業，實力有保證，做汽車絕對可靠！

㈥ 濰柴英致汽車是哪個國家生產的

樓主，英致汽車是濰柴集團發布的一個全新的品牌吧！濰柴指的應該是濰柴集團，而英致汽車是2013年12月26日誕生的一個全新的汽車品牌，這是濰柴在輕型車業務領域打造的首個品牌，標志著濰柴正式進軍乘用車市場。濰柴集團創建於1946年，是目前中國綜合實力最強的汽車及裝備製造集團之一。經過多年發展，濰柴已經構築起了動力系統、商用汽車、工程機械、遊艇、金融與服務五大戰略業務單元。2009年濰柴控股重慶嘉陵川江汽車製造有限公司，開始布局乘用車板塊，2012年完成全資收購，。其旗下輕型車領域的產品都將歸屬在「英致」品牌下。

㈦ 懂車的朋友幫忙給說說濰柴英致這個牌子，聽說要出SUV

一.「英致」品牌是濰柴在輕型車業務領域打造的首個品牌，至此濰柴輕型車領域的產品將都歸屬在「英致」品牌下，同時也標志著濰柴汽車正式開啟了濰柴輕型車市場的探索創新之路。

（淮柴英致G3）

二. 2013年12月26日，濰柴汽車在北京隆重舉行了主題為「力量與您同行」的輕型車品牌新聞發布會。 「英致」品牌是濰柴在輕型車業務領域打造的首個品牌，至此濰柴輕型車領域的產品將都歸屬在「英致」品牌下，同時也標志著濰柴汽車正式開啟了濰柴輕型車市場的探索創新之路。

三. 在未來的發展方面，英致的發展大致分三步走：

（1）起步階段，內容就是把起步階段做扎實，搭建一個平台，平台包括「英致」的人員體系，供應鏈體系、經銷商體系，建立一個生產的平台，生產的平台包括生產結構，包括產品品牌建立一個基礎。目標就是能夠在某個細分市場上能佔有一席之地，在細分市場上有一個好的口碑。

（2）「英致」將有一個跨越式的發展，這個發展包括多方面的發展。包括也有些第二次的兼並重組，這也是「英致」的機會，包括和其他企業合資等等，這都是「英致」的跨越式發展。

（3）「英致」的國際化階段，走到國內知名的汽車企業這個目標。中國輕型車市場總量是很大的，在激烈的市場競爭下「英致」還是很有機會的，「英致」定位於細分市場，走差異化的道路，在細分市場上領先。

未來3年，濰柴英致旗下將第一批投放城市SUV、高端皮卡、MPV、越野SUV等數個系列車型。我們的生產基地位於重慶，在2013年年初已經動工建設，規劃年產能為30萬輛，總投資超過50億元。其中，一期產能規劃10萬輛，將於2014年年初建成投入使用。

㈧ 英致g3怎樣，是哪產的口碑怎樣

英致G3是濰柴動力旗下的汽車製造廠生產的，國產車。工廠在重慶，前身是嘉陵川江汽車製造有限公司。G3是今年7月30日上市的，目前在山東銷量還不錯，口碑比較好。價格5.8萬-7.1萬，有四個配置，可上汽車門戶網看數據。外形好看，動力還行。