電動汽車上有交流電嗎

❶ 電動汽車電機是直流還是交流

5KW低速電動汽車增程器

電動汽車電機是交流電機，電池是直流電，經過控制器後會轉化成交流電。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

❷ 為什麼現在的電動汽車充電樁大多使用交流電直流電不行嗎

目前國內充電樁分為交直流和直流樁兩大類，其中交流樁就是慢充樁（比亞迪除外），功率一般在3-7KW，使用220V交流電源，適合家庭使用和自有停車位充電樁用戶，作為電源輸入到電動汽車里，再通過車載充電機轉換成直流電給電池充電。
直流樁也叫快充樁，功率一般在30-250KW之間，供電使用380三相電源，經過內部轉換成直流電，對電源要求很高，適合短時補電。輸出為直流電，也即直接給電池充電。
可見最終是要求直流電給鋰電池充電的，交流樁只是最為電源功能。

❸ 純電動汽車用交流還是直流

目前純電動汽車主要是使用直流電進行工作，包括電機也是直流電機為主，使用交流電機的很少。除了車載充電機的輸入電源是交流電外，純電動汽車使用交流電的地方已經很少了，因為從車內直流電到交流電還需要進行轉換，造成電能損耗。

❹ 電動汽車 電池是交流電還是直流電

直流電。
干電池是直流電,
電流方向相同。短時間內，電流大小相等。交流電是指家用照明電；電池、蓄電瓶都是直流電。
交流電是指大小和方向都發生周期性變化的電流，因為周期電流在一個周期內的運行平均值為零，稱為交變電流或簡稱交流電。英文簡寫為ac。不同直流電，其方向都是一樣。通常波形為正弦曲線。交流電可以有效傳輸電力。但實際上還有應用其他的波形，例如三角形波、正方形波。生活中使用的市電就是具有正弦波形的交流電。
直流電（direct
current，簡稱dc），又稱恆流電，恆定電流是直流電的一種，是大小和方向都不變的直流電，它是由愛迪生發現的。1747年，美國的富蘭克林根據實驗提出電荷守恆定律，並且定義了正電和負電的術語。恆定電流是指大小（電壓高低）和方向（正負極）都不隨時間（相對范圍內）而變化，比如干電池。脈動直流電是指方向（正負極）不變，但大小隨時間變化。

❺ 純電動汽車有交流發電機嗎

發電機都是交流的

❻ 怎麼看電動汽車可以交流充電還是直流充電

電動汽車一般來說有兩個插座，一個是9孔的，一個是7孔的。9孔的用來直流充電，7孔的用來交流充電。魯.能智能充電樁。
10年專注。

❼ 汽車用的電是交流電還是直流電

汽車用的是直流電。汽車的電是由發動機產生的，不同於直流電，交流電的方向是會隨著時間發生改變的，而直流電沒有周期性變化，所以交流電不穩定，就需要把交流電輸入汽車電瓶變成直流電。經過汽車電瓶的轉換，用電輸出的時候自然也是直流電了。

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。

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汽車充電過程：

電池正極→充電指示燈→調壓器觸點→勵磁繞組→取鐵→電池負極。此時，由於有電流通過，充電指示燈將亮起。

但在發動機啟動後，隨著發電機轉速的增加，發電機的端電壓也不斷增加。當發電機輸出電壓等於電池電壓時，發電機B端和D端電勢相等。

此時，充電指示燈熄滅，因為兩端之間的電位差為零。表示發電機工作正常，勵磁電流由發電機自身提供。發電機內三相繞組電阻產生的三相交流電動勢經二極體整流後輸出直流電，給負載供電，給電池充電。

❽ 電動汽車上用的電機是直流電機還是交流電機

5KW低速電動汽車增程器

交流電機

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

❾ 請問純電動汽車用220v的交流電不是更好嗎

首先請記住，就目前科學技術水平和人類已知知識來說，到目前為止，我們還沒有足夠證據推翻能量守恆定律

既然如此，那麼能量永遠守恆，即能量不會憑空獲得，也不會憑空消失，只會從一種方式轉換到另一種方式

那麼， 你裝個風車，風車之所以旋轉也需要車和空氣相對運動，那麼這個風車發電的時候也產生阻力

這就好比如這樣一個意思

用一台發電機連接一台電動機，把他們的導線接一起，他們能維持持續運轉嗎？不能

因為能量有部分損耗了，這些損耗在軸承，以及各種摩擦和效率上，所以能量在無限減少

所以，裝一個風車，不僅不能讓車走遠，反而車走得更不遠，，，唯一的一個，就是裝在車軸上，當需要制動的時候帶動發電機發電，這樣這些能量就不必要用制動器摩擦變為熱損耗掉了。

另外，電動車，小的一般就48V，汽車一般72V-144V而已，當然有一些還高一點，電動汽車一般都200多-400V左右的，那些在倉庫呀或者一些地方內部運輸的牽引電動車，，，電壓一般都在408V左右

❿ 電動車電池裡的電 屬於直流電 還是交流電

直流電。

干電池、蓄電瓶等都是直流電（有正負極標志）電壓不同，有1.5V、3V、6V、9V、12V、24V、36V等等。我們的民用電是交流電220伏，沒有經過變壓器轉換器是不能給蓄電池充電的。

而充電器輸入是交流電，輸出是直流電。充電器會根據電瓶電壓確定充電電壓，一般高於百分之10即可，根據電瓶容量確定充電電流，一般在容量的百分之15左右即可。充電器還能根據電瓶電壓及容量，確定充電器功率。

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注意事項：

1、騎電動車盡量不要載人或者攜帶重物，以免拉傷電池。

2、及時充電，最好在電動車使用了70%左右的電量進行充電，不要等電用光了再充電，以免因深度放電而縮短電池壽命。

3、如充電器沒有溫度補償功能，則應盡可能在常溫（25℃）下進行充電（室內，尤其在冬季使用時），充電器轉綠燈後繼續充電2～3小時，再切斷電源。

4、電動車電池的電量用盡後（欠壓燈亮），應關閉電源，以人力驅動，不要使用回升電壓來行使。

5、經常檢查電池充電時溫度，發現電池表面溫度異常時，請及時聯絡專業技術人員解決，查找發熱原因。