純電動汽車如何上高壓電
A. 在新能源汽車上，什麼是高壓配電
新能源純電動汽車的高壓配電主要起的是高壓電的分配用，當動力電池上電後高壓電首先進入到高壓配電盒內，通過配電盒內的分配線路給需要高壓的系統
B. 純電動汽車整車上下電是如何控制的
①上電過程式控制制策略。
a.初始化：VCU上電後的准備階段，該時間段包含VCU的基本配置和自檢，VCU自檢完成之後，Chargeline=0且Keyon=1，則進入下一個過程。
b.喚醒BMS： BMS由VCU控制喚醒，喚醒BMS後，等待與BMS的通信；BMS通信連接後，CANCom_E=0 （BMS通信無故障）並且電池允許上電，則進入下一個判斷過程。若BMS報故障，則終止上電過程，整車狀態進入BMS故障模式。
喚醒MCU： MCU由VCU直接發布命令，隨後MCU等待與CAN通信連接，CAN通信正常連接後，接收MCU上報的故障狀態，若MCU允許上電，則完成高壓電上電前的准備過程，進入高壓電上電控制；在上面三個過程中，實時監控駕駛員的鑰匙請求，當Keyon=0後，進入低壓電的下電流程。
上高壓:VCU發送高壓上電命令，BMS來執行預充繼電器指令，完成電量總正和總負的控制。VCU通過CAN信息實時監控電池狀態，當高壓電狀態為連接、電池單體電壓差在允許范圍內且電池允許放電三個條件同時滿足後進入高壓電准備完畢狀態。在這個階段，如果監控到Keyon=0，則進入高壓電的下電流程。當DC/DC正常工作，氣泵正常工作，且氣壓達到一定值時，KeyStart=1，則進入車輛正常運行模式，完成整車上電過程。在這個階段，如果Keyon=0，則進入下電流程。
②下電過程式控制制策略。
a.負載下降階段：將DC/DC和氣泵disable同時驅動電機扭矩降低，當驅動電機轉速小於某個值後，進入高壓電下電流程。
b.高壓電下電階段：VCU監控判斷滿足條件之後，發送命令給BMS進行下電，同時VCU監控高壓電狀態，當高壓電下電完成之後，進入低壓下電階段。
c.低壓下電階段：VCU向BMS、MCU發送下電請求，等待BMS、MCU進行數據保存，當BMS、MCU允許下電之後，狀態為BMS disable,MCU disable之後對VCU進行下電。
電動汽車整車上下電控制策略的核心就是對動力系統高壓電路通斷的控制，在此過程中要准確高效地對上下電進行控制，達到既能快速響應駕駛員動作，又可以保證整車在上下電過程安全性的目的。
C. 純電動汽車裡面有哪些高壓原件組成
動力鋰電池、高壓配電盒、電機控制器、永磁同步電機、電動壓縮機、PTC、車載充電機、DC\DC等。
D. 純電動汽車高壓電器操作應注意哪些方面
要很高興能回答你的問題，希望我的回答能夠對你有所幫助。純電動汽車的高壓電氣操作時應該等待15分鍾再進行操作。因為在大部分的高壓控制器件中都會存在於電容。所以說我們得等待電容的雨點上去之後再進行操作。
E. 新能源汽車上電流程以及上電條件
一、設監護人持證上崗
高壓電氣部件的維護和檢修作業，建議設立專職監護人。由監護人監督工、量具設備的檢查，勞保用品等是否符合要求，也監督作業全過程，並對作業結果進行檢查，指揮供電。監護人和操作人要持證上崗。一般來說要持有特種作業操作證一電工作業低壓電工作業證。
操作人員上崗不得佩戴金屬飾物（例如：戒指、手錶、項鏈等），工作服衣袋內不得有金屬物件（例如鑰匙、金屬殼、筆、手機、硬幣等）。
二、作業前進行檢查
1．檢查現場環境，設置隔離，設立警示標識
檢查現場操作環境，周邊不得有易燃物品及與工作無關的金屬物品，並在維修車輛周圍設置隔離，無關人員不得進入現場。工作無關的工具不得帶入工作場地，必須使用的金屬工具，手持部分要作絕緣處理。在地面或車輛附近明顯位置放置「高壓危險」警示牌。
2．檢查輔助絕緣用具
（1）絕緣手套
選擇正確電壓等級的絕緣手套（絕等級為1000V/300A以上）。觀察絕緣手套的表面是否平滑，應無針孔、裂紋、砂眼、雜質等各種明顯的缺陷和明顯的波紋。觀察絕緣手套是否出現粘連的現象。檢查絕緣手套有無漏氣現象。
（2）絕緣帽
選擇正確電壓等級的安全絕緣帽，觀察絕緣表面有無破損，監督人員和操作人員戴好絕緣帽。
（3）絕緣鞋
選擇正確電壓等級的絕緣鞋。檢查絕緣鞋的表面及鞋底有無破損。監督人員和操作人員穿好絕緣鞋。
（4）護目鏡
選擇正確電壓等級的護目鏡。觀察護目鏡面有無破損、刮花。目鏡的寬窄和大小要適合使用者的臉型。監督人員和操作人員戴好護目鏡。
（5）絕緣墊
要檢查絕緣防護墊表面有無裂痕、砂眼、老化等現象，放置絕緣墊並用兆歐表檢測絕緣性能，絕緣值大於500MΩ。
3．儀器儀表的檢查（放電工裝、萬用表、兆歐表）（2）檢查萬用表
萬用表線束和表面應無破損。然後進行校零。
（3）檢查兆歐表 三、關閉電源開關，鑰匙放在安全處
四、斷開低壓蓄電池負極線
斷開低壓蓄電池負極線，負極電纜接頭用絕緣膠布包好。蓄電池負極樁頭用蓋子蓋好或用絕緣膠布包好。
五、斷開維修開關並妥善保管
斷開維修開關，並妥善保管。放置車輛5～10min，對新能源汽車的高壓電容器進行放電。
一般來說，新能源汽車設置有維修開關，斷開維修開關才可對新能源汽車進行維修。斷開維修開關時需要穿戴好絕緣防護用品，並用蓋子將介面封好或用絕緣膠布將維修開關介面封好。放置車輛5～10min（不同廠家有不同要求），對新能源汽車的高壓電容器進行放電。
六、斷開動力蓄電池高低壓線束
穿戴好絕緣防護品，先斷開動力蓄電池低壓線束，再斷開高壓線束（母線）。例如，對於北汽新能源汽車EV200來說，斷開低壓線束後，可以分3步將高壓線束斷開。第一：將藍色的卡子向車輛前方扳動；第二：將棕色套子向前部扳動；第三：將棕色卡子向內用力按住，然後將線束向車輛前方拔出。
七、驗電、放電
斷開動力蓄電池母線後，需要對動力電池的母線進行驗電，如果母線有殘余電荷，需用放電設備進行放電，確保動力蓄電池母線無電。
安全重於泰山，在維修新能源汽車之前一定要採取正確的安全防護措施。一般來說，完成了以上的幾個步驟，才可以對新能源汽車高壓電氣系統進行維修。
F. 新能源汽車高壓電存在的形式有那些
新能源汽車高電壓主要有三種：持續存在、運行期間存在、充電期間存在。但是，一般純電動汽車中，通高壓電的電纜是橙色，對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，便於辨認。還在就是高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。
家的車上有橙色線束，那麼與其連接的部件就是高壓部件，一般有動力電池組、驅動電機、電機控制器、DC/DC轉換器、高壓配電箱、電動空調、PTC加熱器、 車載充電系統 、非車載充電系統等。
(6)純電動汽車如何上高壓電擴展閱讀
一般的純電動汽車中，通高壓電的電纜是橙色而且對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，很好辨認。再有高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。
新能源汽車高電壓主要有三種:持續存在、運行期間存在、充電期間存在。但是，一般純電動汽車中，通高壓電的電纜是橙色，對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，便於辨認。還在就是高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。
G. 純電動汽車中低壓怎樣驅動高壓電
有專門的控制器把直流電轉換成交流電，再使用變壓器進行升壓，純電動汽車是使用交流電動機驅動車子行駛！
H. 北汽新能源純電動汽車高壓安全斷電7步驟
北汽新能源純電動汽車高壓安全斷電的話一般車的中央扶手前面有一個大的紅色的按鈕，按下去就可以斷電。
I. 汽車上的高壓電能電死人嗎
汽車上的高壓電對人體是有傷害的。
既然是高壓電，說明這個問題就是針對純電動汽車和混合動力汽車的，我也查了一下資料，國外廠商的電動汽車電池組電壓一般都在400V以下，國內的則要高，像比亞迪純電動車，有一款電池組電壓都到700V了。
根據電壓等級劃分，一般在36V以下的才是安全電壓，而電動汽車則具有高電壓和大電流的特點，危險是肯定的了。
所以確保使用人的安全也是電動汽車能不能上路的第一標准，於是就有了電池管理系統（BMS）、高壓配電盒安全技術、高壓連接器及高壓線束線安全措施等等，再加上國家頒布一些規范和標准護航和科學技術的發展，電動汽車只會越來越安全。
J. 純電動汽車12V的電池虧電嚴重了，還能上高壓電嗎
因為車輛未啟動前，高壓的動力電池默認是斷開狀態不通電的，那麼在向外界輸出功率之前，需要有一個裝置將動力電池開關打開，而開關控制是由低壓供電控制，低壓虧電，那麼高壓也無法上電。