電動汽車mt手動擋變速箱

1. 電動汽車能否配置手動變速箱是否有必要

變速箱可有可無，但現在市面上的電動汽車一般沒有變速箱，因為適用於高速電機的變速箱要求比較高，生產不出來，特斯拉就是一個例子，
原本的配置是180kW電機+60kWh電池+變速箱
現在為了保證動力，用了240kW電機+80kWh電池，可以說變速箱錦上添花。

2. 汽車，MT是自動擋還是手動

你好，MT是手動變速箱。
手動變速器又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱「擋把」）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。轎車手動變速器大多為六擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，並且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。

3. 汽車變速箱類型中的AT和MT是什麼意思

1.汽車變速箱類型中的AT是自動擋，MT是手動擋。

2.手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

3.自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

拓展資料

手動擋工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

4. 變速箱mt什麼意思

MT是手動變速箱。

手動檔的優點是在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜1-2萬元左右。手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜。

手動檔相對新手比較安全，其實道理很簡單，手動擋的車有離合器，而自動擋的車則沒有離合器，手動擋車在開的時候需要離合配合掛擋，剎車減速也需要離合降檔，而自動檔車加速減速完全靠油門和剎車，一旦油門剎車分不清，容易造成較大的災難性車禍。

每次開車都要養成一個好的習慣，仔細檢查車輛安全狀況。

1、檢查車輛機油、剎車油、汽油、冷卻水是否正常；是否有滲漏現象。

2、檢查車輛制動系統是否完好、有效；氣泵、儲氣筒是否漏氣；輪胎氣壓是否正常；輪胎緊固螺絲有否松動；備胎是否完好。

3、檢查車輛方向燈、剎車指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。

4、檢查車輛轉向系統是否完好可靠。

5、將檢查情況記錄在案，發現問題及時報告和修理，嚴禁「病車」出場。

5. 汽車at,mt,amt的區別

1.AT:AT(AT:AutomaticTransmission)代表自動擋。 自動變速器由 液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。

優點：操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞。

缺點：傳動效率不高，拖累油耗。

(5)電動汽車mt手動擋變速箱擴展閱讀

汽車車用變速箱主要有以下幾個功能：

1.改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

2.發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

3.利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

6. 電動變速箱和手動變速箱的區別

手動變速箱顧名思義，手動變速箱就是指需要手動操作。手動變速箱的歷史幾乎與汽車的歷史一樣長，也是最成熟、最方便、最普及、最基本、最節油的變速箱。對與熟練的駕車者而言，手動變速箱可以「玩」出許多花樣來，包括各種特殊情況的處理…… 最初的手動變速箱是沒有同步器的檔位也少，操作時需要利用離合器和油門達到不同齒軸之間的同步（即轉速接近，避免打齒）。現在乘用車的手動變速箱普遍是5個前進檔，一個倒擋，一些動力配置比較好的車也有6個前進擋的，而小型軍用車輛多採用4速（或傳統的3速）變速箱。手動變速箱存在一個難以克服的弊病，就是在換檔時會出現動力中斷。這個弊端在山坡且重載時會帶來麻煩，競速時也會影響速度。對此一些賽車或高級運動跑車採用雙離合器的方式（即從一個檔位變到另一個檔位的時候，新的檔位是預先已經連接好了的）；而軍用車輛對此多採用液力耦合的方式，液力耦合不僅在換檔時不會中斷動力而且原則上倒擋可以同前進檔一樣多，但因造價較高多用於重型車輛…… 自動變速箱顧名思義，自動變速箱是指利用自動裝置控制操作過程。自動變速箱的變速機理與手動變速箱相同，區別在於控制部分不再需要手動干預。現在的自動變速箱多採用電動（電控）液壓控制，控制過程由電腦實現。乘用車自動變速箱多以5速（前進檔）為主，動力配置較好的車型也有6速的（甚至個別的是7速），而較老款的變速箱多是4速。一些國產或合資車型為壓縮成本僅配置4速變速箱（這種情況在城市駕駛尚可），在選購時需要引起注意（見後敘）…… 自動變速箱與手動變速箱一樣存在換檔時動力中斷的問題，但因換檔時機和操作過程通過電腦自動完成，所以換檔的過程要比多數「業余選手」快些，比「專業選手」慢些。因此，專業賽車是沒有採用自動變速箱的。現在的自動變速箱，多設有「自學」功能，可以自動統計並記憶駕車者的駕駛習慣。為了改善自動變速箱缺乏駕駛樂趣並相對「呆板」的問題，多數均設有運動模式（即適當提高換檔轉速），並設有「雪地擋」等限制低速擋，新近的還有手自一體的。對新手而言，與手動相比最大的好處是沒有「坡起」的麻煩，而最大的弊端是油耗增加。通常依駕駛習慣不同，在同樣條件下要比手動變速箱增加1～2個油（升/100KM），且自動變速箱需定期保養（更換變速箱油），車價也通常要高1～3萬不等。

7. 汽車的變速器是MT的,是不是手動檔的

自動變速器(也稱AT)的應用使汽車的操作更為簡便。不過許多人將其與無級變速器概念混淆。其實，現在使用的自動變速器絕大多數還是根據車速和發動機負荷情況自動變換擋位的有級變速器。它只能在一定范圍內實現扭矩傳遞的變化，所以不能稱之為無級變速。

由於許多用戶對自動變速器的結構和工作方式不太了解，在使用中難免會有不當之處，也就必然會引發一些自動變速器的故障。東莞龍華車行提醒各位司機朋友，在使用自動變速器時，應該了解以下幾個問題：

自動變速器的換擋時機是非常重要的。何時准確換擋主要取決於車速和發動機負荷。

發動機油門開度較大時，發動機負荷較大，變速器處於較低擋位。相同車速下，發動機油門開度較小時，發動機負荷較小，變速器可處於較高擋位。因此可以運用油門的變化在一定程度上控制換擋時機。

駕駛裝備自動變速器的車輛起步後，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位；如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。使發動機在相同車速時保持較低轉速，可獲得較好的經濟性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踏油門踏板繼續加速，變速器不會馬上退回原擋位，這是設計者為防止頻繁換擋而設計的提前升擋、滯後降擋功能。明白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。

另外，裝有自動變速器的車輛還普遍設置了全負荷開關。當油門踏板踩到底時，就會觸動此開關，車輛在高速行駛中，變速器會馬上強制降1個擋，使車輛在需要短距離加速超車時，能夠獲得良好的加速性。這是由自動變速器本身設計決定的。

由於單向離合器在自動變速器中的應用，不是所有擋位都能像手動變速器一樣，能在下坡時利用發動機產生的反拖作用來控制車輛的下坡滑行速度，所以只有把自動變速器的操縱桿根據車速掛到3、2、1的限制擋位上，才能實現利用發動機反拖作用，來控制車輛下坡的滑行速度。

手動變速器(MT：Manual Transmission)是最原始的變速器，它採用干摩擦式離合器和齒輪組，由於每擋的齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的「級」)。比如，一擋變速比是3.455，二擋是2.056,再到五擋的0.85，這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(5檔手動)，所以說它是有級變速器。

手動變速器是最常見的變速器，它的基本構造用一句話概括，就是兩軸一中軸，即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構成了變速器的主體，當然還有一根倒檔軸。手動變速器又稱手動齒輪式變速器，含有可以軸向滑動的齒輪，通過不同齒輪的嚙合達到變速變扭目的。輸入軸也稱第一軸，它的前端花鍵直接與離合器從動盤的花鍵套配合，從而傳遞由發動機過來的扭矩。第一軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合，只要輸入軸一轉，中間軸及其上的齒輪也隨之轉動。中間軸也稱副軸，軸上固連多個大小不等的齒輪。輸出軸又稱第二軸，軸上套有各前進檔齒輪，可隨時在操縱裝置的作用下與中間軸的對應齒輪嚙合，從而改變本身的轉速及扭矩。輸出軸的尾端有花鍵與傳動軸相聯，通過傳動軸將扭矩傳送到驅動橋減速器。由此可知，變速器前進檔位的驅動路徑是：輸入軸常嚙齒輪－中間軸常嚙齒輪－中間軸對應齒輪－第二軸對應齒輪。倒車軸上的齒輪也可以由操縱裝置撥動，在軸上移動，與中間軸齒輪和輸出軸齒輪嚙合,以相反的旋轉方向輸出。

由於變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時合存在一個"同步"問題。兩個旋轉速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要採用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。

目前全同步式變速器上採用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。接合套、同步鎖環和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸後，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步鎖環轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對於同步鎖環的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環齒圈接合，並進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。

手動變速器由於使用干摩擦式離合器和直接齒合的齒輪組，所以具有傳動直接、結構簡單、性能可靠的特點，它始終是愛好原始操控樂趣的用家的好朋友。

8. mt變速箱好嗎

mt變速箱好。

mt變速箱用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

每次開車都要養成一個好的習慣，仔細檢查車輛安全狀況。

1、檢查車輛機油、剎車油、汽油、冷卻水是否正常；是否有滲漏現象。

2、檢查車輛制動系統是否完好、有效；氣泵、儲氣筒是否漏氣；輪胎氣壓是否正常；輪胎緊固螺絲有否松動；備胎是否完好。

3、檢查車輛方向燈、剎車指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。

4、檢查車輛轉向系統是否完好可靠。

5、將檢查情況記錄在案，發現問題及時報告和修理，嚴禁「病車」出場。