電動汽車充電樁功率控制器

⑴ 能通過拆卸充電模塊～減小電動汽車充電樁的輸出功率嗎請高手作答

這個不可以，充電樁的結構設計不同，如果隨意拆卸充電模塊，會影響其他模塊的正常工作，系統一般是根據模塊個數分配控制買個充電模塊的輸出功率，隨意拆卸不近對內部電路有安全隱患，對輸出也會有影響。魯.能智能，10年專注充電樁

⑵ 電動汽車快充半小時到 80%電量，使用多大功率的充電樁實現的

應該是首先要滿足充電樁功率足夠大，起碼要提供2C倍率以上的電流，同時電池也允許2C以上大電流快充，才能實現30-40分鍾內充電到80%或更高的SOC。
例如車載電池是30KWH的，起碼要使用60KW的充電樁，並且要滿載運行。個人認為這都是廠家的一種宣傳方式，實際是難以實現的，對鋰電池的特性要求太高了。供參考。

⑶ 電動汽車充電樁使用模塊電源嗎使用電源的功率是多少，輸入，輸出等技術指標

你要看是啥充電樁。交流充電樁不用電源模塊（除了系統控制器的供電）。直流充電樁的要求，國內太混亂了，去查GB吧。如果還是覺得不行，去查小日本的Chademo，目前全球唯一定義清楚的標准。

⑷ 電瓶車超出充電樁功率無法工作，是充電器的問題還是電池太多了或者別的什麼原因

應該是你的電動車功率大於充電樁單路通道充電功率，充電樁功率小無法帶動電動車充電。

市面上的大部分智能充電樁不兼容所有的電動車，所以會出現電動車超出充電樁功率無法工作的現象。為此，好多廠家除了有適用於小功率電動車的充電樁還有專門為老年代步車、大型三輪四輪車電動車充電的充電樁。

市面上電動車的功率一般在150W到300W左右，其中150W-200w左右的小電動車居多。

所以：

1、智能充電樁單路功率至少達到200W,才能兼容市面上大部分的電動車；

2、同時，還能還在後台對不同充電功率的電動車設置階梯收費標准，在保障電動車安全充電的同時提現充電收費公平。

⑸ 電動汽車交流充電樁，交流充電介面中的CP線，說是控制導引線，C是Control，那P是哪個單詞

交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由於一般的車載充電機的功率不是很大，所以不能很好的實現快速充電。
但可以採用直流充電樁來實現快充。
直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。
直流充電樁的輸入電壓採用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。
由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。
直流充電樁與交流充電樁的計量和通信及擴展計費功能類似

⑹ 電動汽車充電功率多大

充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。

准確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那麼等於18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而且充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值。

⑺ 電動汽車充電樁單個用電負荷是多少

分幾種規格：

1是隨車送的充電器，功率一般在2KW左右，使用220V三插插座即可；
2是使用國標交流樁，也是慢充樁，一般小車充電功率是3KW；
3是使用直流樁，也是快充樁，功率是由車內系統控制，小車充電功率一般在15KW以上，中巴、大巴會更大。具體看充電樁功率和系統控制了。供參考。