單座電動汽車

㈠ 單座四輪電動車的電動機應選那種

這個不太清楚呢，你網路看看呢

㈡ 在國內被嫌棄的電動「老頭樂」，國外卻玩出了新花樣

撰文|小魔

其實從這幾款車中不難看出，城市微型想要造好並不是不行，而是需要符合的市場與環境條件。在歐洲與日本，除了駕駛與停車不方便，大功率及大尺寸的車都有更高昂的征稅政策。

相對來講，靈活機動性更強的城市微車則是普通用戶最經濟實惠的代步之選。也正是因為有這樣的市場激勵，車企們才能因地制宜，推出各種不同特色的電動微車。【iDailycar】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 法拉利LaFerrari的特點

2013年3月5日，馬拉內羅，作為法拉利Enzo的接班人——LaFerrari終於揭開其神秘面紗，法拉利品牌最受期待的特別限量版車型當天在日內瓦國際車展上耀世登場，此款特別版公路跑車將僅限量生產499輛。「我們決定將這款車型命名為LaFerrari。」法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）宣布，「因為只有這一名稱能夠最大程度地展現法拉利的精髓——追求卓越。卓越的技術創新，卓越的性能表現，卓越的車身設計以及卓越的駕駛激情體驗。這款專為法拉利收藏家打造的跑車，絕對是我們的又一非凡傑作，其先進的技術理念與解決方案將逐步推廣到法拉利未來的其它車型之中，同時該車再次成為了整個汽車行業的標桿。LaFerrari充分體現了我們獨一無二的特性，無與倫比的工藝以及卓爾不凡的設計理念，包括我們在F1領域獲得的寶貴經驗。」該車採用了混合動力方式驅動。這種混合動力技術稱為HY-KERS，代表著極致性能與低排放的完美整合。事實上，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克，且其中未考慮純電驅動的情況，因為純電動模式並非本款車型的設計初衷。當然，HY-KERS系統未來的目標是能夠用在以純電動模式行駛若干公里的車型上。在研發測試時，純電動版LaFerrari可在復合工況循環下達到每公里220克二氧化碳排放水平。
LaFerrari配備動態車輛控制系統，這是該系統首次與主動式空氣動力學設計和HY-KERS系統同時整合在一款公路跑車上。得益於法拉利控制所有車載系統的專利邏輯晶元，LaFerrari毫不妥協地展現了超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性。LaFerrari的內飾設計採用源自F1單座賽車的人機界面（HMI），同樣體現了極為先進而又毫不妥協的理念。
法拉利全部現售車型
除了全新的LaFerrari特別限量版，法拉利此次還攜全部現售車型參加日內瓦車展，堪稱品牌歷史上最隆重最耀眼的參展陣容。五款車型均流淌著法拉利家族的血統，不論是性能表現、駕駛樂趣以及先進技術均體現出品牌的鮮明特徵，同時每款車型均展示出強烈的獨特個性，充分展現了「為不同的法拉利車迷打造不同的法拉利」的品牌理念。
法拉利12缸GT跑車系列在日內瓦的傑出代表就是FF，躍馬歷史上的首款四座四輪驅動跑車。此次日內瓦車展上，FF展現為Grigio Ingrid顏色的車身搭配優雅的玻璃車頂和Iroko內飾。FF車型現在還無縫集成了Apple技術，不僅可以通過Siri語音命令直接訪問車載信息娛樂系統，而且還專為後座乘客配備了兩台iPad Mini作為娛樂系統。
屢獲殊榮的法拉利F12berlinetta不僅保證了極致的性能，即使日常駕駛也能帶來非凡駕乘體驗。這款採用中前置V12發動機的跑車擁有獨一無二的操控性能、極致的空氣動力學設計以及創新而經典的造型設計。日內瓦車展上這款F12berlinetta採用Grigio Silverstone塗裝以及Sella di Cavallo內飾。
隨後是8缸車型，登場的是California 30，採用優雅Nero Stellato塗裝搭配Crema內飾。這款GT敞篷跑車完美融合了運動能力與多元功能。California車型在媒體和公眾中良好的口碑再度提升，這要得益於V8發動機輸出功率增加30匹馬力，達到480匹馬力，同時整體重量則下降了30公斤。
經典的法拉利458 Italia則是一款血統純正的運動跑車。458 Italia以及其敞篷458 Spider均搭載性能突出的同款中後置V8發動機。這款引擎在2011年和2012年連續榮膺全球年度最佳引擎大獎。兩款車型憑藉此引擎的布局延續了法拉利的光榮傳統。此次日內瓦展出的458 Italia車型採用激進的Bianco Avus塗裝搭配時尚的酷黑內飾和碳纖維飾板，而Spider車型則在個性定製車型領域獨領風騷，其靈感源自1957年著名的250 Testa Rossa跑車。2011年該車在圓石灘拍賣會上以1600萬美元的高價成交。2013年的參展車型採用同樣的紅藍塗裝搭配賽車座艙風格的裝飾細節，還有點睛的麂皮軟墊座椅和Alutex飾板。
外形
LaFerrari的車身架構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰。當時的目標是在採用體積龐大的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分布（59%的重量分布在後部）以及緊湊的軸距。最終結果正是所有重量集中於車輛前後軸之間並盡可能地降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動力效率以及緊湊而舒適的尺寸。LaFerrari採用的是和Enzo一樣的蝶翼式車門。
駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用。固定式座椅經過特別定製，而踏板區和方向盤均可調節。駕駛位置類似於單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊兩位現役車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議，他們都在整個研發階段發揮了重要作用。 LaFerrari的底盤採用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理並由賽車部門採用與F1賽車相同的設計和生產工藝高壓鑄造。這有助於優化設計：在底盤中集成多項不同功能（例如座椅和電池艙），以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時減輕重量。

㈣ 2020 CES國際展 Pegasus 天馬飛行汽車亮相

【飛行汽車新車】日前，feiauto從天馬飛行汽車官方獲悉，2020年1月7日澳大利亞Pegasus（天馬國際）公司帶著經過10年研發的天馬飛行汽車項目在美國CES展會上正式亮相。

在對比價格和更加實用這點上，Pegasus飛行汽車已經走在其它同行的前面。Pegasus飛行汽車無需跑道可垂直起飛降落任何標准車位、車庫均可停放。單座329999/台，雙座399999/台歡迎優秀資本車企與Pegasus合作同時招募頂級CEOCFOCTO等加入我們團隊共創輝煌。任何媒體、網站或個人如轉載、引用時，請須註明「來源，並標明作者（來源：廠商投稿/飛行汽車feiauto報道）

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㈤ 汽車新能源未來幾年能發展起來

汽車新能源未來發展趨勢
1.新能源汽車的推出

隨著新能源汽車專屬研發製造平台的推出，新能源汽車也正式進入了高品質的新階段，新能源汽車已不再是簡單的「油改電」,完全脫離出燃油車附屬，走上了替代燃油車的堅定之路.
所以電動汽車是不需要傳統汽車的離合器，燃油車主要是根據發動機的系統調養，是需定期更換機油機濾的；而電動汽車也是依靠馬達驅動，沒有機油、三濾、傳送皮帶、火花塞等既是不需熬常規保養，電動汽車主要是一對電池組和電動機舉行日常的調養，並且保持他的干凈。
2.電能是唯一的驅動力
新能源電動汽車是完全依靠電能當作汽車唯一的行駛運轉驅動力，而新能源汽車的電池組的容量是存在有所不同的，充電機一對電池充電，要麼是沒有充滿，要麼是存在過度充電，這都會產生影響電池組的壽命，這個時候，電池的性能也將很明顯的下降和損壞，也有可能會造成電池組的銷毀甚至會引起失火等。
220伏電源插頭或者充電器輸出插頭如果出現按松動、接觸面的氧化等現象都會造成插頭升溫，升溫時間過長後可能導致插頭短路或者接觸不良，侵害充電器和蓄電池，如果我們發現了上述情況的時侯，我們要實時的去根除氧化物或更換接插件。
新能源汽車的熱潮
我們千萬不要合計，新能源電動汽車沒有排氣管就不用擔心遇水熄火了，當著經過涉水路面時阻止肆無忌憚。
開放式的單座設置，純電動汽車的電池包安裝於車身下面，由安裝在車體底部的電池組供電，並由側面通風口冷卻。
但車輛袒護一側就會產生發動機內殘留少許機油，同時也會存在隱患。
新能源汽車是得到了長足的發展，加之政策的推進，毋庸置疑，電動化、智能化、網聯化已是一股熱潮席捲全球，在如此浪潮下，全球新能源車企正在順勢打開思維，提升技術，締造新能源汽車的嶄新未來。
by娛影小馬說車

㈥ 未來汽車發展的方向真的是電動汽車嗎

新能源行業潛力較大，國家政策也是利好，可以放心學習這項技術。

㈦ 賓士秀插混車型，Apex和Rimac拼電動超跑！28款車無緣日內瓦車展

▲大眾高爾夫GTD預覽圖

與炙手可熱的新款GTI一起亮相的還有全新高爾夫GTD。高爾夫GTD和全新高爾夫採用了大體相似的造型設計，不過沒有採用那輛車獨特的紅色格柵條紋設計。大眾汽車聲稱，這將是迄今為止最環保的燃油版高爾夫車型。

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㈧ 真正的性感尤物 瑪莎拉蒂MilleMiglia概念車

近日，我們從外媒處得到一組瑪莎拉蒂全新單座跑車的渲染圖，這款車的名字是瑪莎拉蒂MilleMiglia，出自藝術家盧卡·塞拉菲尼（LucaSerafini）之手，他的創作靈感來自瑪莎拉蒂250F和6CM。

瑪莎拉蒂MilleMiglia車內採用棕色皮質材料以及碳纖維飾板結合的設計。五角形方向盤造型前衛，同時還配備大尺寸金屬撥片，另外還配備三塊圓形液晶屏，不過尺寸並不大。按照瑪莎拉蒂的規劃，或許這台車會採用純電動驅動，不過這台車未來恐怕並不會真正量產。

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㈨ 汽車未來的發展趨勢

第一：汽車新能源化：
汽車新能源化，主要包括四大類型：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其它新能源汽車等。
目前，全世界各國都已經開始實施全面禁售燃油車的計劃，例如荷蘭、挪威將在2025年正式禁售燃油車；德國、印度將在2030年正式禁售燃油車；中國將在2035年全面禁售燃油車；英國、法國將在2040年正式禁售燃油車等等
第二：汽車無人駕駛化：
汽車無人駕駛化，可以讓出行更安全。最新消息，由網路Apollo（阿波羅）與一汽紅旗聯合打造的中國首批L4乘用車也已完成長沙路試。截止目前，網路的L4級自動駕駛汽車路途測試里程目前已突破200萬公里；谷歌的無人駕駛汽車在自動模式下路途測試里程也已經完成了130萬多英里。盡管「汽車無人駕駛」目前還處在初級階段，但相信不久的將來技術全面突破後，定將大放異彩
第三：汽車單座微型化：
隨著城市「交通擁堵、停車難」等問題日益凸現，毫無疑問中大型汽車（五座、七座）已佔用了太多的城市道路資源和停車場資源，只有未來汽車發展更趨向於「單座微型化」，才能解決由汽車造成的一系列「城市病」的問題。2019年第89屆日內瓦國際車展上展現的「雷諾Twizy」，作為最小的全能城市通勤車，或許就是未來汽車發展趨向於「單座微型化」的典型代表吧！
第四：汽車萬物互聯化：
汽車萬物互聯化，將以汽車為核心載體，通過人車交互，萬物互聯，讓汽車變得更聰明、更智能，並賦予汽車一定的「視覺、聽覺、觸覺」，甚至是人類的部分情感。汽車也不再是冰冷的交通工具，而是我們親密無間的夥伴和朋友。
綜上所述，汽車未來的發展，離不開新「四化」（新能源化、無人駕駛化、單座微型化、萬物互聯化），汽車也將由人類的交通工具，演變成為人類的親密朋友。希望對您有所幫助！