時風電動汽車D307

Ⅰ 時風電動汽車價格表

Ⅱ 時風電動汽車轎車的價格

我2015年元月份買的時風四輪電動車，不到一個月就出現了很多的問題，開了一周，後面漏油，去售後說螺絲鬆了，緊了螺絲沒多長還是漏油，今天去售後還是螺絲鬆了，郁悶啊，新車螺絲怎麼會這么容易松呢？剎車制動不好，有一天開出幾里路剎車抱死走不動了，售後又來把剎車油放了。方向盤轉動有異響，駐車拉起手剎溜車，雨刮器轉動角度太小，天窗漏水，做工非常差……時風電動車，誰買誰上當。
我終於明白「時風時風，路路暢通」的意思了：這么垃圾的車都開到維修站去了，路當然就暢通了。

Ⅲ 時風電動汽車控制器的限速線是根

時風電動汽車控制器是沒有限速線，裡面程序是固化的，自己是沒有辦法修改的，如果想改那需要很多東西，比如連接線，電腦，軟體，程序，說明等等。
自己不知道最好不要動，否則會出現車上零件損壞。

Ⅳ 時風電動轎車怎麼樣啊

我2012買的。一年換電瓶。充電器。電機。第二年控制器壞了。後橋壞了。18年都報廢了。垃圾車！

Ⅳ 時風電動汽車60v，10塊電瓶的，全更換多少錢。可以只換壞電瓶嗎

是單個六伏的電瓶對吧 水電瓶 看看缺電解液嗎 缺的話加點水

Ⅵ 時風電動汽車怎麼樣

時風的電動汽車，自產件如鈑金部分還是不錯的，不過充電時間有些長，電動汽車看的主要是蓄電池的使用壽命，目前時風的電動汽車用的是泰安雙龍的鹽酸牽引蓄電池，理論使用壽命二年，使用保養好的話一年半左右，總體質量還算可以，畢竟是大型企業生產，但是有些小毛病是避免不了的。

大毛病沒有，小毛病有些。
1、門鎖，上面的哥們也提了，其實很簡單，有個小螺絲鬆了，緊一下就好了。
2、有一批車減震愛漏油，換了就是了，一般都是在質保期內。
3、車燈，不知咋設計的，接頭老掉，重新插上就好了。

總體說質量還可以，電池用的是雙龍和雷克的，盡量用雷克的，質量好些里程也遠些。再有就是水電瓶保養麻煩些，聽說有免維護電瓶了，但是價格也高啊，沒辦法。

Ⅶ 時風電動轎車D101新型車出廠價格及銷售價格

目前是5.3萬，淄博報價

Ⅷ 時風電動汽車

不會吧
咱得支持國產啊夏天跑230公里我個人認為應該不錯了
別太挑剔啦

Ⅸ 時風電動汽車是否被列入

是的，
作為行業較早進入者，山東聊城時風集團強勢推出時風D301、D302低速電動車，不僅是基於市場的巨大需求，更是對這個行業的保護，是使命與責任的選擇。
強大的市場需求。市場調研發現，時速在30公里、售價2萬元左右的低速電動車有更加廣泛的市場需求。相對時風中高速電動汽車，這類產品具有以下特點：更低速、更安全，該類產品車速在30km/h左右，更加適合用戶群體的駕乘習慣，保證交通安全。更低價、更經濟。該類產品售價15000－20000元，續駛里程100公里左右。購買價格低，使用成本低，更加適應百姓消費。更實用，更接地氣。該類產品結構緊湊，更加適應農村交通和居住現狀，既能滿足日常用途，又易於行走和存放。時風D301、D302完全滿足這三大特點，市場前景極其廣闊。
使命與責任的選擇。當下，低速電動車市場粗製濫造廣泛存在，拼湊的車身，低劣的內飾，黯淡的外觀，象徵性功能擺設，整體質量堪憂。如果任由這類產品發展，不用政府有關部門來取諦，等同於行業本身就為自己判了死刑。
時風集團進入低速電動車行業有基礎、有優勢。時風有符合工信部要求的「雙80車型」，有市場銷量第一的D101、D102和GD04系列中速車型，這為時風D301、D302車型提供了強大的技術支撐。
時風零部件檢測中心能夠對電機、電控、電池等核心零部件進行檢測，全部產品進行淋雨試驗確保整車密封完好，全部車輛進行四輪定位保證整車性能完好，標准化的試車場能夠對每一輛車進行場地測試，遍布全國的營銷服務網路能夠在第一時間服務於廣大用戶。時風集團強大的實力完全能夠承擔起電動汽車產業發展責任與使命，確保這一行業健康發展。
早在前幾年，時風電動車經銷商建議生產低速電動車，考慮到國家政策的發展趨勢，時風集團更傾向於發展時風D101、D102和GD04系列中速車型。但近年來，低速電動車市場需求表現突出，更具發展潛力。因此，時風D301、D302低速電動車應勢而生，這一產品系列車型的推出，是對時風電動汽車系列車型的豐富，填補了時風在該檔次車型的市場空白，至此，時風電動汽車已經覆蓋低速、中速、高速全系列車型，為滿足電動汽車不同層次的需求奠定了基礎。