助力電動汽車

1. 電動助力轉向汽車有

要看你想選擇什麼價位的汽車了！
助力也有很多不同，價位不同助力不同！
電子助力（一般車都有配備）
電子液壓助力（高檔車）
對於危險性來說是有的，如果您不開高速的話估計是不會體驗到有助力和無助力的差別！
它有大約兩種功能：
第一；在您低速行駛的時候它會非常的輕盈，有助於你轉向
第二；在您高速行駛的時候它會變的非常的堅固（要用點力氣才可能轉動）
您可以自己憑借對車的了解來想像一下：
如果沒有助力系統的話，你低速轉彎會很費勁，難以准確的操作
如果沒有助力系統的話，你高速行駛的狀態下，如果有突發事件
（不好意思，打比方）
你由於第一反應的大力度轉彎，而且沒有助力系統在高速自動變硬的的情況下
很有可能引發側翻！
希望對你有所幫助！祝你購車愉快！

2. 汽車的電動助力和液壓助力有什麼區別

機械式液壓助力轉向優點：

技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。

機械式液壓助力轉向缺點：

由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。

3. 電動汽車增加轉向助力需要多少錢

你好，現在基本所有電動機動車都有電子轉向系統。沒有必要加裝，如果要加裝的話大概需要3/5千元吧

4. 汽車助力類型有:機械液壓助力、電動助力,請問哪種更好

機械液壓助力是靠發動機為液壓泵提供動力從而提供助力，缺點是當車輛在低速行駛時需要更多助力，而發動機卻處於低轉速運轉，當高速行駛時，需要的轉向很少，發動機提供的更多助力成為了浪費。電動助力解決了這個問題，它是靠助力電機提供助力，因此，發動機轉速對其影響不大，並且效率高，浪費少。

5. 電動車助力是怎麼回事

助力型電動自行車只起助力作用，一般要時速5公里以上才助力，超過15公里就不助力。只用在自行車樣子的車上。再就是電動型的自行車，可以不用腳蹬了，一般是用36V的電池，電摩式的電動車48V，60V，72V的都有。48V雙電池組充一次電能開100公里以上。

6. 電動汽車的轉向助力大概需要多少錢

助力轉向，顧名思義，是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。 就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，(1)一種是 機械式液壓動力...

7. 汽車的電動助力和電子液壓助力哪個好

機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，佔用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感信息匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。

8. 電動汽車能加助力嗎

肯定是控制器的問題啊，原車的控制器要和你換的一樣才行，現在一般助力都是智能的，控制器自己判斷，現在我們修車一般都不接控制器的助力掃描元件，控制器一樣當然就不說了，啟動時，騎行時，上坡時用腳蹬都會省電，但啟動時和上坡時助力省電多，騎行中省電較少，這和你騎自行車是一樣的，騎自行車時起步和上坡較費力但有人幫你推的話肯定就省很多力，省力了肯定也就省電了，但騎行中你正騎著跑著呢別人推一下你就感覺不出多少，就是這個道理