新能源汽車樂視

1. 為什麼樂視超級汽車板塊投入超百億

近期樂視系再度爆發的資金鏈危機，讓外界再度關注，樂視成百上千億的資金都燒到了哪裡？

2015年10月，樂視汽車拿下打車軟體易到用車70%股權，當時有說法是對價7億美元。

2016年8月10日，樂視宣布投資200億元在浙江湖州建設超級汽車工廠。2016年11月6日，賈躍亭在一份內部信中表示，「樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉100多億的自有資金」。

即便如今資金鏈緊綳，但賈躍亭並未放棄他的造車夢。

2. 國內申請新能源汽車生產資質都有什麼要求目前樂視超級汽車有生產資質嗎

目前國內已經獲得新能源汽車生產資質企業一共有7家，其中一半以上是傳統車企，顯然，與新創造車企業相比，傳統車企在資質的獲取似乎更具優勢。同時，伴隨資質申請越發嚴格，從以往相關車企申請失敗案例中可以看出，除去工信部公布的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定（修訂徵求意見稿）》的限定外，國家相關人員在篩選中主要看中自有資金規模和融資能力，其次是核心技術的掌握，最後是樣車質量包括其在安全性、可靠性、動力性、整車輕量化、經濟性等方面的測試結果。目前信息來看，樂視超級汽車還未取得生產資質，但是一直在為這個而努力。

3. 賈躍亭寧願放棄樂視也要做汽車，為何造汽車對於他來講如此重要

因為以後的市場行景是新能源汽車利潤比較大，所以我認為他是看好這方面的前景比較廣闊。想打一個翻身仗，他認為造車比較簡單，所以一直想往上靠。

現在他非常看中造車業，看來只要不放棄，不到最後一刻誰也真不知道賈躍亭能否翻身。

4. 蔚來、游俠、樂視、威馬等新能源汽車的定位分別是

互聯網造車

5. 樂視「電咖」的新能源汽車，你看好嗎

樂視汽車中國COO高景深宣布樂視汽車將申請國內新能源汽車生產資質。高景深稱，樂視汽車在下一階段將聚焦五大核心業務，國內新能源汽車生產資質申請；LeSEE莫干山工廠建設；與美國同步規劃建設研發體系，提升整車研發能力；在研發、製造、供應鏈等領域進一步打通中美協作體制；協助FF制定實施FF 91國內銷售策略並進行銷售准備工作。

高景深表示，雖然受到樂視非上市體系資金危機影響，樂視汽車也遭遇了一些挫折。但是，影響樂視汽車的關鍵因素並未發生改變，行業機遇、戰略方向、產品領先性對樂視汽車仍然有利。

賈躍亭更發微博力挺新能源汽車，未來前景更加輝煌！

6. 為什麼樂視、蔚來、前途汽車都要造電動超跑很簡單么

電動超跑，不是簡單地把發動機換成電機。電池、電機、電控，這「三電」是電動汽車的關鍵技術。比如大家最關心續航里程問題，有些人認為那就多裝點電池，但是電池多了，不僅成本高，而且車身重，耗電量就會增大，續航里程就會降低。所以讓車身更輕，百公里的電耗降低，才能大幅度的降低電池用量，成本才能低，速度才能快。像蘭博基尼的跑車車身覆蓋面全是碳纖維，就是為了車身輕，提高速度。前途K50現在也是用了全車碳纖維，估計樂視和蔚來的超級跑車也得用碳纖維。另外，車最重要的還是安全性，那麼多電池裝在車里，這要是撞了、天熱了、泡水了，如何保證電池恆溫、不漏電、不爆炸，那是相當重要。電動超跑涉及的核心技術還有很多，門檻並不低。

7. 樂視融資幾百億投資在哪裡了

早在去年11月份，樂視就已經深陷資金鏈困境，雖然有「中國好同學」以及山西老鄉融創中國董事長孫宏斌150億元資金的馳援，但顯然還不夠。

賈躍亭本人也多次提及，他在汽車板塊投入已超百億，他也坦承，對樂視汽車的巨大投入，導致他對樂視其他非上市體系的投入不足。值得關注的是，除了在美國的新能源車造車計劃，樂視在內地還有全方面的汽車投資計劃。

8. 特斯拉p90d跟樂視新能源汽車哪個好

特斯拉獨一無二，其他的品牌都是在模仿。
現在有無良公關吧比亞迪和特斯拉比較，我也是無語。
樂視的新能源汽車是一個小白鼠項目，建議不要碰。充電站及其他的售後服務根本沒有建全。
目前如果考慮入手的話無疑是特斯拉
如果單從技術方面比較的話，甩開他們幾條街。畢竟特斯拉是一家科技公司不是純粹的汽車公司

9. 游俠電車、樂視超級汽車、蔚來汽車有什麼不一樣

你好，有著本質上的不一樣。首先，這三家當中，踏踏實實做車的只有游俠；其次，樂視汽車和蔚來汽車目前有什麼產品進度，我個人沒有看到。至少，游俠目前至少已經進入量產原型車試制第三階段，第一代車型內外設計方案和整車性能指標已經最終定型