新特電動汽車
『壹』 貴安新區新特電動汽車工業有限公司
兄弟你入職了嗎？我也去面試了，是一家初創公司，如果進去了請告訴我？
『貳』 中國一汽新特新能源汽車DEV1上的ABS電機是特指哪個電機
驅動電機是新能源汽車的三大核心部件之一，相比傳統工業電機，新能源汽車驅動電機有更高的技術要求。新能源汽車電機類型主要有四種：直流電機、交流非同步電機、永磁無刷電機(包括永磁同步電機)和開關磁阻電機。目前交流非同步感應電機和開關磁阻電機主要應用於新能源商用車，特別是新能源客車，開關磁阻電機的實際裝配應用較少；永磁同步電機主要應用於新能源乘用車。從綜合性能來看，永磁同步電機最具優勢，更能代表新能源汽車驅動電機的發展方向。
在國內，目前新能源驅動電機廠家有30多家，能夠為整車企業批量供貨的也僅有15家左右，整車廠中，比亞迪新能源汽車驅動電機均自主配套；獨立電機或汽車零配件生產商中，綜合實力較強的為北京精進、上海電驅動、福建亞南、大洋電機等，其中上海電驅動（2015年6月被大洋電機收購）是新能源乘用車驅動電機的龍頭企業，南車時代電動則是新能源商用車驅動電機的龍頭企業。
『叄』 新特新能源汽車廠家售後服務
新特新能源汽車廠家售後服務？新能源汽車在國家政策的扶持下猶如雨後春筍般,快速發展。數據顯示,截至2018年6月底,新能源汽車保有量達199萬輛,全國將全面啟用新能源汽車專用號牌。未來,新能源汽車行業會持續快速發展,全國新能源汽車保有量會隨之不斷上升。
但是也要看到,在新能源汽車行業欣欣向榮之際,開始慢慢的暴露出了各類問題,消費者在實際消費和體驗新能源汽車產品過程會遇到更多的新問題,例如產品質量參差不齊、售後服務問題頻頻被投訴等等。
2018年是第一批新能源汽車動力電池正式步入衰退淘汰階段的年份,可以看到,今年除了是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年,同樣也會是新能源汽車維權的一個增長年。
新能源汽車售後服務現狀
據汽車投訴網的數據顯示,2017年,有關新能源汽車的投訴共有40宗,有關新能源汽車的投訴的處理率只有70%。其中,在廠商分類投訴中,自主品牌佔了絕大部分的投訴。
由於相關技術發展還不夠成熟、售後網點也不夠多未形成售後供應鏈,加上技術人才的缺乏,售後服務體系還存在許多亟待解決的問題。
技術不成熟,售後處理周期長
新能源汽車是新興產業,盡管近幾年在國家政策的鼓勵下迅猛發展,但不可否認的是,目前在技術方面還有許多待提高的地方。用戶在使用新能源汽車的過程中不可避免地會出現或多或少的問題,就拿動力電池來說,動力電池作為新能源汽車的「心臟」,其使用壽命、續航里程等都是用戶最關心的問題,而電池一旦出現問題,就需要進行維修或更換。
一位電池業內技術人士透露,當前新能源汽車售後問題中80%因電池引發,但當前新能源汽車企業都在追求整車銷售量,替換電池在售後市場的供應相應捉襟見肘,這導致有部分質保期內的車輛,更換一顆電池等待的時間要長達數周,甚至數月。
而今年6月份正式實施的新能源汽車補貼新政對各類新能源汽車的續航里程以及電池能量要求有了更高的提升,可以看到,新政向高續航里程傾斜,這給企業帶來了前所未有的挑戰。在補貼新政實施前,低續航里程的新能源汽車電池尚且出現如此多的問題,假若在沒有鞏固技術的基礎下,高續航里程也只是會讓消費者飽受電池之苦。
售後網點不多未形成售後供應鏈
相比傳統汽車已經形成了較為完善的售後服務體系,新能源汽車領域的售後服務體系大部分沿用傳統汽車的原有體系,或是還處在初步發展階段。從消費者將問題反映到銷售服務店,店家送去原車廠里進行維修,再到廠家反饋給消費者,這一系列的過程少則幾天半月,多則長達數月。另一方面,各車廠設立的可供解決售後問題的4S店或服務站數量與將近200萬輛的新能源車相比遠遠不足。
由於新能源汽車售後供應鏈體系不完善,建立適應新能源汽車的服務管理體系需要時間,消費者在使用新能源汽車時遇到的問題很少能夠得到及時的妥善處理。
技術人才缺乏
和技術有待提高一樣,新能源汽車行業面臨的問題還有人才的缺失,培養具備新能源汽車維修能力的技師需要時間。但隨著新能源汽車的快速發展,新能源汽車已經成為不少人出行代步的不二之選,當下留給企業的時間不多了,新能源汽車行業人才培養的速度仍遠遠不能滿足高速增長的新能源汽車的需要,以至於想要及時解決消費者後顧之憂的廠家也會心有餘而力不足。
國家規范新能源汽車售後服務體系
在售後服務體系中,動力電池的回收也是消費者最為關注的問題之一,而大部分整車企業只對存在於保修期內的電池部件進行回收,這意味著,一旦新能源汽車動力電池超出質保范圍,廠家則不予回收。
7月25日,工信部等七部門發布了《關於做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,通知從加強組織領導、注重區域協作、統籌推進回收利用體系建設、積極探索創新商業模式、統籌產業布局和規模、強化科技支撐、抓好項目建設、加大政策支持、加強過程管理、做好宣傳解讀幾個方面做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。國家擬進一步推動在全國范圍內構建完善、高效、規范的動力蓄電池回收利用體系。可見,建立健全的售後服務體系刻不容緩。
小結
我國新能源汽車作為新事物出現在市場,產業發展已經處於成長期,在這個發展的過程中,新能源企業亟待提升的方面還很多,在產品及售後服務等都還不可避免存在各種問題。而新能源汽車售後服務市場,是不可忽視的部分,恰恰被眾多車廠有意或無意的冷落,新能源汽車售後服務體系的建設速度仍遠遠不能滿足高速增長的新能源汽車的需要,影響了消費者的使用體驗和購買意願,也影響了車企的品牌形象。
『肆』 最近很火爆的威尼特新能源電動車真的能續航350公里嗎
是這樣的：
據我所知，你所說的這款電動車是採用進口的電機。
這款電動車的電瓶是高科技，不像是傳統電池那樣的
這樣做的好處：它在最大的程度上將電能轉化成了動能
『伍』 貴安新區新特電動汽車工業有限公司杭州分公司怎麼樣
貴安新區新特電動汽車工業有限公司杭州分公司是2018-06-26在浙江省杭州市注冊成立的有限責任公司分公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於浙江省杭州市濱江區長河街道江淑路736號A樓17、18層1701、1801室。
貴安新區新特電動汽車工業有限公司杭州分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330108MA2CCQ4T07，企業法人先越，目前企業處於開業狀態。
貴安新區新特電動汽車工業有限公司杭州分公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看貴安新區新特電動汽車工業有限公司杭州分公司更多信息和資訊。
『陸』 貴安新區新特電動汽車工業有限公司怎麼樣
簡介：新特汽車是一家新能源電動汽車研發商。擁有高效獨立電動汽車全體系研發能力，依託國家大數據中心數據和智能資源優勢，是國內新興的全球化智能電動汽車設計研發製造企業以及全生態服務商。新特汽車創立之初就開始了全球化布局，目前已在貴安新區、北京、杭州、美國矽谷、義大利都靈等地設立了研發製造中心、企業資本中心、整車研發中心、車聯網及智能駕駛研發中心和造型設計中心。
法定代表人：先越
成立時間：2017-09-01
注冊資本：18271.1864萬人民幣
工商注冊號：520900000141172
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：貴州省貴安新區高端裝備產業園園區
『柒』 年輕人的「新玩具」，新特汽車AEV s正式發布
新特AEVs的目標群體非常清晰。以十足的可玩性，討巧的個性外觀定製，只要體驗感良好，價格合理，相信會很容易成為年輕人第一輛電動車的首選。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 不知道西峽哪裡買一汽新特電動汽車
不為了牌照買這類電動爹的，要麼家裡有礦，要麼就是智障
『玖』 膽敢進入滴滴擅長的領域，新特汽車這家新勢力，勇氣來自哪裡
新特汽車副總裁兼銷售公司總經理陳健告訴汽場，新特汽車的勇氣來自四大優勢：完善的整車研發體系、專屬智能操作系統、遍布全國的線下渠道資源和頂級戰略合作夥伴。
完善的整車研發體系：新特汽車能夠針對不同產品需求，提供豐富的出行產品。目前，新特汽車已經上市了A0級電動車DEV 1，今年年底還將推出A00級電動車AEV，這兩款車能夠很好地滿足共享出行的需要。另外，新特汽車還布局有高端品牌GYON，將會推出一款A級車和一款C級豪華車，能夠進一步滿足高端用車需求。
除此之外，新特汽車還避免在一二線城市與滴滴出行等巨頭廝殺，選擇深耕三四線城市運營，由此逐步實現新電出行的大發展。新特汽車副總裁兼銷售公司總經理陳健透露，今年下半年，新電出行落地城市將突破100座，以三四線城市為主，並投放更多車輛。
『拾』 一汽新特電動汽車電瓶保幾年
轎車保養手冊上一般電瓶的保修期是一年或兩萬公里，但具體要多少年換一次這是定不來的，主要是看用車的習慣，如果長時間的在城市裡短距離的用車，比如小城市裡上下班用用的話，電瓶的使用壽命就會縮短，因為電瓶長期處於饋電的狀態，所以電瓶這塊也要注意保養，如果長期跑長途就可以延長電瓶的使用壽命，因為電瓶長期處於充電的狀態。還有不要長時間的在車子待行的過程中過度用電器設備