共享電動汽車項目推進會

⑴ 新能源電動共享汽車，充電一次能續航多少公里

180公里以上。

⑵ 電動共享汽車到底存在哪些隱患

可以看見附近的車，和共享單車一樣可以預約，價格是多少現在已經想不起來了，但是整體是和滴滴打車差不多的。加上當時各種福利優惠券，一定是非常劃算的。但是還車的時候除了自己的幾個官方還車點外，其他正規還車點都可以還車，最初知道這個覺得簡直太方便了，並且我非常好奇停車費怎麼結算，但是經過一系列的查閱以及和客服的聯系後，得知停車費是由下一個用車用戶出停車場時支付。

計費模式有兩種：按時間計費；按時間+里程計費。車裡面的音響還是可以的，我覺得車子是挺好看的，而且你不加油不踩剎車的情況下，車子是會自動減速，像踩剎車一樣的，而且我發現車有一個問題，容易搖擺，是不是應該做做四輪定位首次使用的新用戶很劃算，便宜超級多，我本來是120多塊，因為我開了3個小時，70多公里，因為有活動有優惠卷，最後實際支付才四十多塊，現在隨著社會越來越科技化，有這種車真的很方便，希望會越來越普及。

⑶ 共享電動汽車開發方案怎麼做

本來汽車的成本就高，如果要開發共享電動汽車的話還是需要比較高的。要實現共享，就要添加一些共享的基本特點：APP、掃碼支付、後台；開發方案、軟體系統。當然添加一些軟硬體系統可能還沒有這個車的費用高。也就uu眾創在這方面比較突出。

⑷ 電動車共享服務夢想在2019年破滅了嗎

汽車共享初創企業也開始變得更像是銷售工具，而不是車企所擔心的對傳統汽車所有權的致命威脅。

10月上旬，瑞典電動汽車初創公司Uniti開啟首款電動車的訂購。盡管有行業權威機構表示不看好其發展，但Uniti首席執行官路易斯·霍恩（LewisHorne）解釋說，銷量不是公司關注的重點，他更感興趣的是激發一種新的商業模式，這會是讓更多人開上電動車的好辦法。

同時不可否認的是，盡管共享帶來了諸如減少擁堵和排放等好處，但私家車消失的速度並不像人們曾經認為的那麼快。而就算人們買車的行為發生了變化，也不能就認為這一定與共享有關。

有調查發現，年輕人確實對學習騎摩托車和買摩托車感興趣，但他們缺乏這樣做的經濟條件。汽車也是如此，成本更是要高得多。更不用說，有些國家有著嚴格的購車標准，比如在新加坡，個人購車不見得就很劃算。

有意思的是，《朝日新聞》今年的一篇報道顯示，日本的汽車共享公司發現他們的用戶很樂意將產品用於駕駛之外的用途。

對此，日本最大的汽車共享服務公司Times24做了調查，受訪者提供的答案多種多樣，午睡的地方、辦公場所以及附近沒有存包時的儲物空間、看電視節目、更換萬聖節服裝、進行面部拉伸運動、練習唱歌都成了用車的目的，還有一些人租車僅僅是為了找個夏天涼爽或冬天溫暖的地方。

當然，我們只是處於向電動化、自動駕駛和共享出現巨大轉變的開端。2019年帶給共享汽車廠商的教訓將被吸取，並有望應用於更成功的電動車替代所有權模式當中。

例如，傳統車企在考慮出行投資時，其傳統模式中的一個方面反而提供了機會——經銷商。這是他們與當前客戶的最佳聯系渠道，並在全國各地有門店。

「有顧客來到店裡，說之前體驗過某某電動車，感覺不錯，想來店裡看看。所以說，當人們有了積極的經歷，機會也隨之而來。這不僅是銷售更多汽車的一種辦法，也是向人們介紹品牌的一種好方式。」經銷商的員工給出了這樣的答案。（文章&圖片來源：Electrek、Autonews、ABR，作者：BradleyBerman、PeteBigelow、Wuji）

1月10日

福特汽車公司宣布關閉Chariot服務，後者於2016年被福特以6500萬美元的價格收購。

5月10日

Uber首次公開募股。該公司第三季度出現12億美元的虧損。

5月20日

以「戰略轉變」為由，通用汽車Maven品牌的高管宣布北美8個城市結束運營的計劃。

7月17日

寶馬突然關閉了在美國的短期汽車租賃服務。

9月12日

由於需求低迷，福特同意向Fair出售Canvas汽車訂閱品牌。

9月27日

戴姆勒旗下car2go宣布，計劃年底前在北美5個城市停止服務。

12月3日

福特承認，它將暫停其在5個城市運營的GoRide醫療班車服務，打算將這項服務納入其自動車輛計劃。

12月18日

寶馬和戴姆勒表示，他們將停止在北美的共享業務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 共享電動汽車方案那個公司比較好的

對於市場上出現的共享汽車,我們看到更多的是電動汽車。原因很簡單，新能源汽車比較環保和節約成本，比燃油車節約40%-60%的使用成本。
在uu眾創的共享電動汽車方案里，基本上可以通過共享充電樁來解決續航里程短、充電設施不完善的問題。其基本的模式就是通過APP掃碼支付來使用，而運營模式則需要進行細致的測試。

⑹ 共享電動車有那些應用優勢

（1）電動車銷量不景氣，做共享電單車，可以以租代賣，實現快速售車。
（2）跟著共享的風口做共享電單車，企業可以快速打開自身的品牌知名度。
（3）在實現盈利的同時，企業進行快速的智能化轉型升級。

⑺ 共享電動汽車分時租賃項目運營過程中會碰到哪些現場實際問題

既然是現場實際問題，那就得回歸到現場。共享電動汽車分時租賃項目在運營現場過程中，涉及的主要業務就是安裝車輛與適配車輛兩大業務。

第一、安裝車輛的問題，我們分為三個小點給您解答：

1、流量卡問題及對應解決辦法

可能出現問題A、不聯網：檢查卡座、卡槽是否插好，周邊是否形成屏蔽

可能出現問題B、地下室不聯網：看看是否需要SIM卡做升級，或者將汽車開到敞亮地方重新檢查。

可能出現問題C、CCID、業務號沒有記錄：取出SIM卡，手工錄入

可能出現問題D、卡沒升級：將業務號和CCID提供給物聯網卡供應商升級

2、設備問題對應解決辦法

可能出現問題A、短路燒壞：聞聞設備是否有異味，接錯線束會導致設備燒壞或者汽車保險絲燒壞，設備需要換新，保險絲需要檢查和換新。

可能出現問題B、CAN連接不上：這時候需要檢查下線束原因，如果線束松動，更換線束，如果不是線束的問題，那就是和汽車CAN匯流排網路交互的問題，換設備來解決。

可能出現問題C、無法上電啟動：同上，檢查線束、設備

可能出現問題D、設備沒有寫入程序：刷機、重新編設備號、IP地址或者域名，重新安裝檢查設備工作狀態。

可能出現問題E、無法定位：檢查天線，天線完好的情況下，檢查設備GPS，GPS模塊有故障，換設備。

可能出現問題F、無法聯網：同上。

3、線束問題對應解決辦法：

可能出現問題A、線束端子打反、或者接入錯位位置：換線，並做好記錄，反饋給線束供應商，杜絕後續問題。

可能出現問題B、端子沒壓緊：現場工作人員根據線束，將端子壓好。

可能出現問題C、線束標准：檢查來料標號

可能出現問題D、線束備品：線束屬於易損件，需要做替換備用。

上述線束問題，處理流程上，需要獨照圖紙找出不良的針腳，並找出設備上對應的針腳，做好記錄和保存故障樣品。

第二、適配安裝問題，我分兩部分為您解答：

1、匯流排協議適配

不同的汽車品牌，都有自己的「個性」，開關量是比較容易適配的，難的在於演算法上的匹配，儀表各類參數都會造成不同程度的對比障礙。比如有的車速是X10，有的是/64，有的剩餘電量是進度條型，並沒有對應的數據指示，這些就比較難適配了。從汽車匯流排數據協議上來看，大部分的剩餘電量、續航里程SOC、電池單體電壓、電流、溫度等信息，另外就是燈光信息、檔位、剎車、油門、轉向角、車速、電機轉速等數據相對來說是比較容易採集。

2、控制功能適配

目前控制方式主要有三類：第一類是通過匯流排CAN指令直接控制汽車，第二種是通過控制汽車鑰匙，第三種是接入硬線。有的車有專用介面，比如北汽的租賃版車型、奇瑞的租賃版車型、江淮的租賃版車型、賓士、比亞迪等等，可以實現免破線直接對接，有的需要接入不同的硬線。

上述，希望可以幫到您。

⑻ 開共享電動汽車自由行是一種什麼樣的經歷

電動汽車在市裡面開還行，開長途就不方便了，速度慢不說。半路沒電太麻煩了。

⑼ 共享電動汽車亮相石家莊街頭，你猜押金要多少

這輛車開車的感受性相當強，加速很快，兩個離合自動變速器的齒輪很滑，並且非常安靜。現在的汽油價格居高不下。小區的停車費、停車位越來越高，買車養車的成本也越來越高。如果共有投入密度、充電樁、共享停車空間的車的話，3人的關系一定會成為新旅途的寵兒。投稿投稿的照片，鑒賞更多精彩的內容。請關注想用影像溫暖「瞬間」的人。原創作品必須追求侵權。

我們的生命，有的時候會是泥沙。你可能慢慢地就會像泥沙一樣，沉澱下去了。一旦你沉澱下去了，也許你不用再為了前進而努力了，但是，你卻永遠----見不到陽光了。所以我建議大家，不管你現在的生命是怎麼樣的，一定要有水的精神。像水一樣不斷地積蓄自己的力量，不斷地沖破障礙。當你發現時機不到的時候，先把自己的厚度給積累起來，當有一天時機來臨的時候，你就能夠奔騰入海，成就自己的生命，加油！