蘋果新能源汽車
⑴ 不出意外的話 明年9月份 就能看到蘋果汽車了
早在2015年，就有外媒報道蘋果公司就要涉足整車製造的消息。
5年過去了，關於蘋果造車的這件事情，至今還是一個消息，沒有太大實質性的進展。
這幾年，隨著新能源車市的迅速發展，特斯拉銷量和市值雙雙飆升。這一切，讓財大氣粗的蘋果公司有點坐不住了。
終於，提前兩年發布了旗下的首款車型。
另據了解，蘋果公司的原型車已經在美國加州進行了路試。
不出意外的話，明年的9月份，我們就可以看到蘋果汽車了。
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⑵ 蘋果汽車將於明年9月發布，這會引發新興潮流么
昨日市場瘋傳一則消息稱，蘋果公司將在明年9月份推出汽車了，說得有鼻子有眼，再加上此前就有種種傳言，蘋果馬上就要涉足到汽車領域了，由不得人不信。只是，要知道，曾經市場還建議蘋果公司收購特斯拉從而一舉殺入到新能源車市場，但蘋果不為所動。最終成就了馬斯克，特斯拉在今年風生水起，尤其是在中國超級工廠的產能釋放，讓特斯拉迎來了一個嶄新時代，股價和市值不斷攀升，馬斯克的身價甚至都已經超過了“股神”巴菲特。當然，蘋果公司是想自己玩，自己研發，自己發展。
如果真的已經開始道路測試， 那麼蘋果公司確實准備已經比較充分了，只是在這么大的舉動前，為何沒有絲毫的“蛛絲馬跡”露出來？市場其實一直預測蘋果公司會進入到新能源車市場，畢竟這是一種新興的發展方向，尤其是新能源汽車將是全新的領域，傳統的汽車工業在面對新能源車時，很難革掉自己的命。因此需要藉助外來的力量，特斯拉就是其一。如今，真的蘋果會成為另一個支點嗎？
2.Apple Car的布局由來已久了
此前有許多消息人士表示，蘋果計劃在2023至2025年之間發布Apple Car，甚至郭明錤也曾這樣說過。不過如今的消息可是提前了兩年，汽車不是手機，兩年的時間也不是簡單就可以跨越的，除非蘋果真的已經准備好了。近日，市場還有消息稱，蘋果正在與汽車配件電子供應商進行“初步”談判，這表明該公司的汽車項目仍處於早期階段。
當然，關於蘋果汽車的消息也有很多版本，一種說法是蘋果將自主造車，類似特斯拉那樣；另一種說法是，蘋果僅發布自動駕駛系統。此外，還有一種可能是，蘋果將在2021年對外公布該項目，但是不會在明年正式發布車輛。至於最終什麼時候有量產的汽車產品，我們可以看看法拉第FF，就知道其中的不易。
有意思的是，摩根士丹利的分析師也曾發布報告，推測今年蘋果將在汽車研發上投入近190億美元，而整個汽車行業的研發支出為 800 億 -1000 億美元，如果蘋果公司真投入這么多的話，那麼對於汽車領域的決心還是不小的。有說法是，大量資金湧入汽車研發表明，蘋果有可能顛覆汽車市場。不過，我們看看特斯拉的發展軌跡，也能揣測出，在汽車領域不是那麼容易就可以發生改變的。特斯拉如今非常火爆，也難言說顛覆了整個汽車產業鏈。
⑶ 2020新能源汽車前十名品牌
1、第十名：眾泰
眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，續航里程達到了220km，滿足不少「代步一族」 買菜接娃的心。
2、第九名：廣汽新能源
廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將於消費者見面，後續仍有很多新款車型的出現，一號車新能源汽車平台已經與北汽新能源、比亞迪、上汽榮威、知豆汽車、騰勢汽車簽訂戰略合作銷售協議。
3、第八名：上汽榮威
榮威RX5、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設計和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽為是斜杠青年們的首選座駕，同時也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，並在新能演市場上佔有一席之地。
4、第七名：DENZA騰勢
騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，目前上市了騰勢500、騰勢400等車型，給消費者帶來更多新的電動體驗。
5、第六名：長安
長安CS75、逸動等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應用車身輕量化技術、高能量密度的三元鋰離子動力電池及先進的CRBS高效能量回收系統，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。
6、第五名：吉利
吉利進入新能源領域的時間要比比亞迪晚得多，由於技術比較豐富，得益於收購沃爾沃的技術優勢，有望後來居上。譬如說博瑞GE就是基於沃爾沃的CMA平台打造而來，沃爾沃研發的CMA平台可以完美進行傳統燃油車和插電式混動車型之間的切換，並且除了插電式混動車型之外，吉利還在積極布局純電動車型和甲醇汽車等新能源車型。
7、第四名：寶馬
蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業的佼佼者，也順勢推出了X1、X5和7系的插電式混合動力的車型，BMW可以說是當前合資豪華品牌中新能源產品本土化最為積極的品牌，這種積極的領跑或許對後面的發展會有一些額外的助力。
8、第三名：北汽新能源
與純電動汽車或混合動力汽車的幾十萬款相比，北汽的補貼新能源車型非常接近大眾。許多汽車公司還沒有開始涉足新能源汽車，北汽新能源汽車已經開始推廣新車型。一些汽車公司試圖找到一輛汽車來探索水，但北汽的新能源幾乎是一個巢和移動。
9、第二名：比亞迪
說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是採用插電式混動或者純電動，由於比亞迪的新能源技術還是比較先進，一直都在投入資金研發新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。
10、第一名：特斯拉
特斯拉無論是在續航還是電池技術上都一直處於遙遙領先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續航那麼大是因為特斯拉用的是三元鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。
⑷ 人工智慧、蘋果概念、新能源汽車哪個板塊值得重點關注
上述三大板塊，從社會的發展來看人工智慧代表了科技未來發展的方向，機器人，人臉識別，無人駕駛等等在未來還是具備一定的吸引力。蘋果概念整體來說屬於行業局部發展，短線的炒作的行為，蘋果作為全球銷量第一的手機大戶，衍生相關的蘋果配件，例如元器件，軟體，OLED等會在一定程度收益，但是隨著華為，三星，小米，歐普等手機的快速發展，蘋果在未來佔有市場的份額不斷降低。新能源汽車代表了未來汽車發展趨勢，無疑就是建立在環保和高效能源的基礎上，隨著國家政策的大力支持，未來還具備每年倍增的增長潛力，相關的鋰電池，充電樁等受益，因此總體來說新能源汽車和人工智慧還是值得關注的板塊。
⑸ 時隔4年，曾被放棄的「蘋果汽車」將何時公布
12月21日，相關消息稱蘋果近期已開始向和大、貿聯-KY、和勤、富田等台灣汽車零部件廠商提出備貨要求，將相關廠商納入首波供應鏈。對此，蘋果公司關鍵供應鏈廠商證實：蘋果計劃在明年9月發布首款AppleCar。
這似乎表明，蘋果汽車終於要來了。據悉，目前蘋果已在美國加利福尼亞州的道路上秘密測試了數十輛原型車，整個項目的研發工作進入收尾階段，這比之前的規劃提前了兩年多的時間。從這方面看，蘋果汽車2021年發布也具有很大可能性。
從2016年放棄造車計劃至今，蘋果公司在四年多的時間中更加傾向於汽車相關技術方面的研發。而今，當蘋果電動汽車項目即將公布時，隨之而來的還有蘋果最新的電池設計。據了解，該電池計劃採用獨特的「Monocell」設計，通過消除容納電池材料的軟包和模塊來擴大單個電池，並釋放電池組內部的空間。這種設計意味著電池可以裝入更多的活性材料，從而提升續航里程。與此同時，蘋果還在研究「LFP」磷酸鐵鋰，此種電池化學成分本質上不太可能過熱，相比之下或更具安全性。
從曾經的自動駕駛技術到現在的電池技術，蘋果在造車的道路上了進行著一項又一項的研究。但在汽車產品的具體生產製造上，蘋果似乎沒有進行過多的突破，而這也是互聯網企業進入汽車領域需要面臨的問題，尤其是對於零部件的供應鏈等方面。
對此，有相關評論人士認為，汽車代工或將是蘋果造車項目接下來的最大挑戰，其最直接的辦法是將依靠製造合作夥伴來進行生產。換句話說，其將選擇與合適的傳統汽車製造商合作「造車」，而不是生產和銷售自有品牌的汽車。只有在這種模式下，蘋果的「造車」項目才能在最短的時間內順利實現。
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⑹ 蘋果汽車要來了！明年9月發布
12月21日消息，據台灣《經濟日報》報道稱，蘋果首款電動汽車AppleCar將在明年9月發布，相比原計劃提前了兩年。
在電池方面，知情人士表示，蘋果正在研發一種新的電池，這種電池技術依賴於「單體」設計，通過不將其分成離散的電池單元，可以將更多容量裝配到整個電池單元中，從而實現更低的成本以及更長的續航里程。
總結，如此強大的公司想要完成一項造車任務並非難事，大家的焦點只是在如何創新，如何像iPhone那樣真正引爆整個市場。傳統車企尾大不掉，特斯拉靠電動技術彎道超車；那特斯拉力有未逮之處，蘋果也能一舉突破。
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⑺ 供應鏈曝光 蘋果汽車或將於明年9月發布
[汽車之家?新能源]?日前，據台灣媒體從供應鏈處獲悉，蘋果醞釀已久的新能源車型將於2021年9月份正式亮相。據報道，蘋果近期向和大、貿聯-KY、和勤、富田等台灣汽車零部件廠商提出備貨要求，將相關廠商納入首波供應鏈。
作為全球市值最高的科技公司，蘋果已經深耕汽車領域多年，雖然一直沒有推出整車產品，但也已經通過其它產品涉足汽車產業，例如推出了AppleCarplay車載系統，能夠讓iOS設備與車輛進行無縫對接。
在整車領域，蘋果一直以猶抱琵琶半遮面的姿態示人。2015年《華爾街日報》的一則報道曝光了蘋果的泰坦計劃，據了解這項計劃就是為了研發整車，研發團隊將達到千人級別，並且項目已經進行了一年時間。然而多年過去，蘋果涉足整車製造的消息時有報道，但新車發布的時間卻始終沒有一個官方說法。至於本次曝光的時間點是否准確，汽車之家將持續關注。（消息來源：經濟日報；文/汽車之家胡永彬）
⑻ 中國為什麼不禁蘋果特斯拉呢如果禁了對中國會有影響嗎
出於對當下國情的考慮，特斯拉和蘋果來中國不僅為中國提供大量勞動崗位還拉動了中國經濟發展，禁止不僅會損傷中國企業的經濟效益更不利於中國科技發展
首先談國情，中國現在處於國產替代的科技發展關鍵階段，這個階段需要大量的研發投入，而研發投入的錢哪來呢？不僅依靠政府投資 更多的是需要企業通過生產銷售再投入的這樣一種良性循環，而蘋果特斯拉都處於產業鏈的關鍵地位，每年都能為國內上游企業提供大量訂單促進國內再生產投入。
強行剝離蘋果和特斯拉將造成中國大量的工作崗位流失，工人失業，加大社會治理壓力，而且也會造成中國企業訂單大量縮水，企業經營壓力加大，個別小企業還會因此破產，不利於企業再生產，從而阻礙中國的經濟發展。這些都是我們所不願看到的。
中國經濟發展需要的是一步一腳印穩步向前 而不能採取一刀切的模式，不僅損害消費者權益更損害了上游廠商的利益 對國外而言也會打擊外資企業來內地建廠的信心，不利於我國實行走出去引進來的發展戰略目標。
我們和特斯拉蘋果這類外資優質科技企業的合作應當是互惠共贏的，共取所需，我們在合作中不斷發展經歷，提高科技發展水平，推動中國企業在合作中不斷走出國門。在發展當中不斷彌補自己的短板，充分發揮我們的優勢，走長期穩定的發展路線。提高外資企業對中國的信心的同時也使本國GDP穩健增長。
⑼ 新能源汽車有哪些品牌值得推薦
現在新能源汽車最火的就是特斯拉了。尤其是去年推出的mole3。
它提供卓越的性能，在卓越的EV效率的基礎上提供充滿活力的加速和熟練的操控。它還擁有精心打造的內部空間，寬敞的座位，高於平均水平的貨物空間，並且不缺技術。雖然一些競爭對手可能會有更好的性能或擁有更高檔的艙室，但是Model 3提供了一種全面的復雜程度，很少有競爭對手可以匹敵。
雪佛蘭Bolt EV正在成為為數不多的具有200多英里范圍的經濟型電動車之一。作為日常通勤者或城市汽車，這是一個吸引人的選擇 - 不僅因為它經濟實惠，而且因為駕駛樂趣。Bolt的座椅和貨物區域寬敞，其設備齊全的信息娛樂系統易於掌握。
⑽ 誰是新能源汽車界的「蘋果」
必須是比亞迪，2008年底，全球首款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM正式推向市場，開啟了新能源汽車的時代變革。2010年5月，比亞迪e6純電動計程車首批投放運營，這也是全球首支純電動計程車隊，截止10月底，單車最高行駛里程已超76萬公里。2013年12月，比亞迪面向個人市場推出了雙擎雙模車——秦，蟬聯新能源車銷量冠軍。2015年6月，比亞迪首款542車型唐上市，從這款車開始，比亞迪新能源車採用百公里加速時間為尾標（唐——4.9S）。
時隔七年，2015年10月，比亞迪新能源車銷量創下6，099台新高，同比增長約221%，1-10月累計銷量43，069台，同比增長222%，毫無懸念的牢牢占據國內新能源車榜首的位置。http://nev.ofweek.com/2015-11/ART-71008-8500-29026102.html