電動汽車能往北京獅跑

Ⅰ 起亞獅跑北京市場優惠6萬元,可信嗎

肯定不可信

Ⅱ 關於國產起亞獅跑！！！！！

跟捷達一樣，捷達的離合行程就很長，基本前半程沒有，後半程才有，剛開始我也不適應，去SSSS人家也說調不了，現在慢慢的也適應了！
SSSS說捷達的離合是自調式的，沒法調，據4S店人士說，只能加墊片，縮短離合行程。再有，液壓的離合是不能調的。一般10萬以上的都是液壓離合，你的獅跑應該也是，所以不能調！

Ⅲ 東風悅達起亞的獅跑好不好

已經開了1000多公里，感覺就是車還算不錯：

1.操控性還好，視野很寬闊，左立柱有時候有些妨礙視線，但基本是很不錯，車內後視鏡+左右外後視鏡，各路情況還算清楚；

2.音響很不錯，6喇叭環繞立體聲，效果絕對一流，還有USB介面，音樂源可說是無窮無盡；

3.空調比較不錯，製冷效果很快，鼓風機開大了有些讓我受不了，可惜後排沒有出風口，有待改進；

4.油耗也還不錯，目前綜合油耗10.29升/百公里，自提車以來總計加油151.50升93#汽油，已跑里程1101公里，還可跑里程380公里；

5.車漆比較軟，一蹭就是好幾道劃痕，第二周倒車時蹭到了旁邊的福克斯，福克斯沒事，我的獅跑劃了至少三五道大痕，露出了黑底色；

6.輪胎很一般，也是我倒霉，第一周去汽配城買座套就被扎，來了個內補30元，然後就是原配錦湖輪胎的胎噪比較大，還真有SUV的生動感受啊；

7.發動機動力還算不錯，開空調後也沒有那麼面，為了節油降低油耗，也用不著猛踩油門，過紅綠燈時不用老想著沖在最前面，畢竟照顧自己的錢包為上策；

8.內飾也還好，我的獅跑是米色淺內，平平淡淡才是真啊，沒必要搞那麼花哨，至於那個很多人有意見的比較低的中央扶手，本人沒有駕車時使用扶手的習慣，所以是不以為意；

9.駕駛席座椅可以調節前部高度，前後距離和靠背角度，但無法調節駕駛席後部高度，對身高低於1.68米的人來說可能有些不便，據說座椅沒有做防銹處理，但我多次觀察我的獅跑，終究是沒有發現這個問題，也可能北京比較乾燥，車內不易受潮吧，還是盡量給車多通風吧；

10.整車空間很不錯，把後排全部放倒後當汽車旅館沒有問題，我只放倒右側後座椅後就放下了一輛26自行車，去了趟北京平谷，沒有問題，後排座腳步空間明顯大於我哥們的307轎車，前排就更不用說，就算把前排座調到最後，後排坐人也沒有緊迫感；

11.沒有發動機護板，不過如果在城市裡開，也沒有問題，還可以降低油耗；

12.雨刷器不太好，有時候刷完後有條狀痕跡，尤其是剛開始刷的時候，不過時間長點或者雨大了就沒有問題了，經歷好幾次暴雨，基本沒有問題；

13.燈光還好，我主要在城市裡開，燈光沒有問題，據說大燈燈光暗，長跑高速和郊區的可能有些問題；

Ⅳ 2021款起亞獅跑諜照曝光，未來將推插電或純電系統/年內首發

我們從外媒獲取到一組2021款全新起亞獅跑的測試諜照圖日前曝光，這將是起亞獅跑的第五代車型，內部型號為NQ5，動力上或搭載2.4L以及2.0T發動機，並將首次適配48伏輕混系統，值得一提的是，未來還將推出純電動版。新車將於今年首發，有望在2021年正式上市。

關於新車什麼時候上市？預計新車今年年底或明年年初亮相，將在2021年正式上市、我們也會密切關注新車的動態。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 全新起亞獅跑路試諜照曝光 新車搭載混動系統

近日，我們從相關渠道獲取到一組全新起亞獅跑的路試諜照圖，據悉該車將於全新途勝採用同平台打造，並且將會在2021年4月份在韓國首發。

在動力方面，全新起亞獅跑有望搭載2.0T與2.4L發動機，並且新車還將會推出搭載48V輕混系統的MHEV及HEV車型，同時還有望推出純電動力車型。傳動系統提供六速手動變速箱和七速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 途勝和獅跑那個比較適合在北京開自己不太懂，就是喜歡suv的車。

哪個都適合啊 不過這兩款車老了點 差別不是很大 不過途勝油耗偏高 獅跑聽別人說不錯 但沒開過 15萬的話還可以看看日產逍客 那個比很多轎車都省油 不過空間不大 你參考一下

Ⅶ 起亞獅跑這車怎麼樣

獅跑的外觀簡潔大氣，整體風格偏於中庸；內飾配置豐富，但做工粗糙，塑料感強烈；空間寬敞，乘坐舒適；城市駕駛靈便性較好，但動力表現一般，起步較肉；性價比較高；小毛病較多。

內飾整體感覺較好，雙色調設計，顏色塊比較協調；內飾做工粗糙，塑料感較重，味道較大，座椅的包裹性較差。

室內空間寬敞，前後排空間較為理想；後備箱的容積令人滿意。

獅跑的整體操控靈活，底盤較高，通過性好；檔位清晰，三檔有吸入感；大燈的燈光較暗，射程不遠；駕駛較為舒適，但駕駛座高低不可調較為遺憾，剎車偏軟；細節之處表現稍顯不足。

動力一般，城市家用足夠；有網友反映油門皮軟，特別是上坡時很明顯

根據大部分網友的反映來看，平均油耗11L左右，燃油較為經濟；但有些網友反映磨合期油耗偏大。

裝配工藝:音響效果較好，配置豐富，但裝配工藝較差，胎噪大且發動機噪音大，漏油、異響等小問題較多。
安全性:安全配置豐富，C-NCAP安全碰撞成績為「四星」。
售後:售後服務點多，維修保養方便，但售後態度有待於進一步提高

Ⅷ 起亞全新獅跑諜照曝光 增純電版本/外觀造型更硬朗

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 獅跑汽車怎麼把電瓶電引到駕駛室

點煙器可以取電，有特殊需求還可以從保險盒取電，保險盒在駕駛室門軸處，把門打開就能看到。

Ⅹ 注入電氣化技術 起亞全新獅跑渲染圖

鵬友說：

韓國車向來以設計、高配置的性價比路線著稱，如今眾多自主品牌的崛起讓起亞有了不小的壓力，電氣化不過是變革路上一道必經之路。不過，筆者試駕了那麼多車型，起亞在底盤幾何方面的數據積累、調校功力還是高出自主品牌一籌，如今起亞的設計又回來了，相信在市場上又有一番作為。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。